مصر به عنوان جایگزینی برای کانال مسدود شده سوئز، یک خط ریلی ایجاد می کند
این خط که «کانال سوئز روی ریل» نامیده می شود، بنادر دریای سرخ را مستقیما به پایانه های صادراتی مدیترانه متصل می کند. پس از بهره برداری کامل، انتظار می رود که سالانه 13 میلیون تن بار حمل کند که امکان انتقال محموله در سراسر مصر از طریق راه آهن و کمک به دور زدن تنگناهای دریایی را فراهم می کند.
برای بیش از یک قرن، کانال سوئز شریان تجاری تضمین شده مصر بود و تقریبا 12 درصد تجارت دریایی جهانی را اداره می کرد. اما اختلالات امنیتی اخیر در دریای سرخ یک آسیب پذیری مهم را آشکار کرد.
کشتی‌ها مجبور شدند اطراف دماغه امید خوب را دور بزنند، درآمدهای ترانزیت کاهش یافت و زنجیره‌های تامین جهانی به شدت مختل شد. برای محافظت از موتور اقتصادی خود، قاهره در حال ساخت یک جایگزین زمینی با سرعت بالا است.
احمد روستوم وزیر مصر گفت: «علاوه بر این، ما سرمایه‌گذاری زیادی در زیرساخت‌های خود، اعم از جاده‌ها، بنادر و همچنین راه‌آهن انجام داده‌ایم تا گزینه‌هایی را در اختیار شرکای تجاری خود قرار دهیم تا کالاهای خود را بسیج کنند و کالاهای خود را در سراسر مصر انتقال دهند، چه از طریق کانال سوئز یا به کانال سوئز، و سپس از شبکه زیرساخت خود برای رفتن به بازار مصر و دسترسی به دریای مدیترانه استفاده کنیم. اقتصاد و برنامه ریزی.
این شبکه در منطقه اقتصادی کانال سوئز متمرکز است که بیش از 16 میلیارد دلار سرمایه گذاری را جذب کرده است. در هسته آن یک خط ریلی برقی سریع السیر 8.7 میلیارد دلاری قرار دارد که 2000 کیلومتر در سراسر مصر امتداد دارد.
این خط که «کانال سوئز روی ریل» نامیده می شود، بنادر دریای سرخ را مستقیما به پایانه های صادراتی مدیترانه متصل می کند. پس از بهره برداری کامل، انتظار می رود که سالانه 13 میلیون تن بار حمل کند که امکان انتقال محموله در سراسر مصر از طریق راه آهن و کمک به دور زدن تنگناهای دریایی را فراهم می کند.
احمد گفت: «مصر معتقد بود که منابع زیادی را صرف سرمایه گذاری در بخش لجستیک می کند و مشارکت با بخش خصوصی در مراکز لجستیکی در سراسر این کانال وسیع را آسان تر می کند و آن را برای کالاهای جهانی و تجارت جهانی یکپارچه می کند.
این زیرساخت همچنین برای حمایت از ادغام گسترده آفریقا در نظر گرفته شده است. تحت منطقه آزاد تجاری قاره آفریقا، این پل های زمینی می توانند بنادر شمال آفریقا را با کریدورهای تجاری به شرق و جنوب صحرای آفریقا متصل کنند. مصر امیدوار است با ارائه پیوندهای سریعتر زمینی به بازارهای مدیترانه و اروپا، خطرات زنجیره تامین را به موتوری برای رشد قاره تبدیل کند.
متن اصلی (انگلیسی)
Egypt to build a rail link as an alternative to the blocked Suez Canal
Dubbed the "Suez Canal on Rails", the line connects Red Sea ports directly to Mediterranean export terminals. Once fully operational, it is expected to carry up to 13 million tonnes of freight each year, allowing cargo to be transferred across Egypt by rail and helping bypass maritime bottlenecks.