مطالعه نشان می‌دهد هشدارهای مربوط به کیفیت هوا تنها تأثیر کمی بر تحرکات مردم مونترال در طول آتش‌سوزی‌های جنگلی داشته است.

ویرایش شده توسط لیزا لاک، بررسی توسط اندرو زینین

این مقاله با توجه به روند و سیاست‌های ویرایشی Science X بررسی شده است. ویراستاران ضمن اطمینان از اعتبار محتوا، ویژگی های زیر را برجسته کرده اند:

طبق مطالعه جدید دانشگاه مک گیل که در Health & Place منتشر شده است، زمانی که محیط زیست و تغییرات آب و هوایی کانادا (ECCC) از مونترال‌نشینان خواست تا فعالیت در فضای باز را در بدترین دوره‌های دود آتش‌سوزی در کانادا محدود کنند، الگوی سفر شهر تغییر کرد - اما بسیار کمتر از آن چیزی است که مقامات بهداشت عمومی ممکن است امیدوار باشند.

محققان آزمایشگاه تجزیه و تحلیل Platial دانشگاه، نحوه حرکت مونترال‌ها را در طی 27 روز از سال 2022 تا 2025 بررسی کردند، زمانی که توصیه‌های مربوط به کیفیت هوا در مورد دود اعمال می‌شد. آنها دریافتند که در آن روزها، سفرهای اشتراک دوچرخه (BIXI) 5.8 درصد کاهش یافت، در حالی که سواری اتوبوس 6.7 درصد و مترو 4.7 درصد افزایش یافت.

دکتر دانیل روم، یکی از نویسندگان این مطالعه، گفت: «در حالی که مردم از سفر در هوای آزاد به حالت‌های بسته، چیزی که بولتن‌ها درخواست می‌کنند، تغییر مکان دادند، اندازه این تغییر کوچک بود. کاندیدای گروه جغرافیا

به گفته محققان، دویدن تفریحی – فعالیتی که بولتن های سلامت مستقیما نسبت به آن هشدار می دهند – هیچ تغییر آماری قابل توجهی را نشان نداد. آنها این را با استفاده از داده‌های برنامه در حال اجرا Strava اندازه‌گیری کردند، اگرچه هشدار می‌دهند که محدودیت‌های مجموعه داده‌ها ممکن است بر نتیجه تأثیر بگذارد.

روم می‌گوید: قرار گرفتن در معرض دود آتش‌سوزی خطرات سلامتی شدیدی دارد و با افزایش فراوانی آتش‌سوزی‌های جنگلی، دود آنها جزو خطرات پرهزینه‌تر و خطرناک‌تر تغییر آب و هوا است. برای اطلاع از خطرات ناشی از قرار گرفتن در معرض دود باید کارهای بیشتری انجام شود، به خصوص که در آینده احتمالا فصول دود آلود بیشتری در مونترال و شهرهای کانادا خواهد بود.

محققان دریافتند که بیشترین کاهش در استفاده از اشتراک دوچرخه مربوط به مرکز شهر نیست، بلکه در مناطق دور افتاده است.

ایستگاه‌های مترو داستان مشابهی را به صورت معکوس بیان می‌کنند: بیشتر ایستگاه‌ها در روزهای مشاوره مسافران را جذب می‌کردند، اما Place-d'Armes در مرکز شهر 6.2٪ از ترافیک خود را از دست داد، در حالی که Université-de-Montréal 24.8٪ افزایش یافت.

محققان پیشنهاد می‌کنند که این ممکن است به این دلیل باشد که دانش‌آموزان و کارکنانی که معمولا با دوچرخه به محوطه دانشگاه می‌روند، به حمل‌ونقل عمومی تغییر مسیر داده‌اند، در حالی که برخی از سفرهای مرکز شهر به طور کلی نادیده گرفته می‌شوند.

این تیم تعداد سفرهای روزانه را از چهار منبع داده های حرکتی استخراج کرد، در حالی که سوابق بولتن های کیفیت هوا توسط ECCC ارائه شده بود.

به جای مقایسه روزهای مشاوره و بدون مشاوره، تیم یک مدل پیش‌بینی برای هر حالت سفر ایجاد کرد که پیش‌بینی می‌کرد در صورتی که هیچ توصیه‌ای صادر نشده بود، چه مقدار سفر در تاریخ معینی رخ می‌داد. این مدل آب و هوا، روز هفته، فصل، تعطیلات و رویدادهای عمومی مهم را در نظر گرفت. آنها از شکاف بین پیش‌بینی‌های خود و آنچه که در واقع اتفاق افتاد برای برآورد اثرات مشاوره‌ها استفاده کردند.

رام گفت که یافته ها فرصتی برای توسعه استراتژی های عملی است.

"ممکن است لازم باشد توصیه ها با اقدامات عملی همراه شود که رعایت را آسان تر می کند، مانند کاهش موقت کرایه حمل و نقل در طول دوره های دود، یا پشتیبانی کارفرما برای کار از راه دور."

این تیم قصد دارد تحلیل های مشابهی را در شهرهای دیگر انجام دهد و نتایج را با هم مقایسه کند.

دانیل روم و همکاران، پاسخ‌های تحرک شهری به توصیه‌های کیفیت هوا مربوط به دود آتش‌سوزی در مونترال، کانادا، بهداشت و مکان (2026). DOI: 10.1016/j.healthplace.2026.103736

لیسانس تاریخ هنر، کارشناسی ارشد فرهنگ مادی. سردبیر سابق موزه، پیراپزشک و هماهنگ کننده پیوند. ویرایش برای Science X از سال 2021. نمایه کامل →

فوق لیسانس فیزیک با تجربه تحقیق. علاقه مندان به اخبار علمی طولانی مدت. نقش کلیدی در موفقیت سرمقاله Science X ایفا می کند. نمایه کامل →