من این پورشه 550 مینیاتوری را رانندگی کرده ام و دقیقا به همان اندازه که به نظر می رسد سرگرم کننده است

تقاضا برای وسایل نقلیه برقی جمع و جور افزایش یافته است زیرا خیابان های شهر شلوغ تر می شوند و رانندگان احساس می کنند که از شاسی بلندهای پف کرده و سنگین که با زندگی روزمره جور در نمی آیند دوری کنند.

اما استودیوی هدلی، که قبلا با نام شرکت خودروهای کوچک شناخته می‌شد، این تفکر را یک گام فراتر برده است - زندگی خود را وقف تولید کپی‌های کوچک مینیاتوری کامل برخی از معروف‌ترین و پرطرفدارترین خودروهای روی کره زمین کرده است.

این شرکت می‌گوید که صرفا تامین‌کننده اسباب‌بازی‌هایی برای بچه‌هایی نیست که هرگز بزرگ نمی‌شوند، اما این شرکت می‌گوید در «تقاطع بین هنر و برتری خودرو» قرار دارد، و تفاسیر دست‌ساز و برق‌دار بنتلی بلوور، تکرار مقیاس ۷۵ درصدی بوگاتی Type 35 و نوزاد Bond Bond به نام Aston Martin but a DB را می‌سازد.

اکنون، شرکت بریتانیایی ششمین شریک رسمی خود را در پورشه امضا کرده است و احتمالا دست خود را به یکی از نمادین ترین مدل های موجود در کاتالوگ پشتی خود معطوف کرده است: 550 Spyder.

رودستر دهه 1950 که شکلی شبیه گلوله نقره‌ای سرعت داشت، در لمانز پیروز شد، بر تارگا فلوریو بدنام ایتالیا تسلط یافت و متأسفانه آخرین خودرویی شد که جیمز دین، ستاره بزرگ هالیوود تا کنون سوار آن شده است.

(اعتبار تصویر: Simon Thompson/Hedley Studios) پارکینگ "حرامزاده کوچولو" در حال حاضر، Hedley Studios 550 J (J مخفف Junior) 2.9 متر طول و 1.2 متر عرض، تفسیری در مقیاس 80٪ از 550 Spyder و 550A است که یک موتور خشن 1.5 لیتری برقی 4 سیلندر 4 سیلندر 8 لیتری را تعویض می کند. تولید 8 کیلووات (11 اسب بخار) در نسخه استاندارد و 16 کیلووات (21 اسب بخار) با انتخاب بسته RS اختیاری.

اوه، این خودرو فقط به 250 دستگاه محدود شده است و قیمت آن از 69500 ​​پوند (حدود 95000 دلار / 135000 دلار استرالیا) شروع می شود که آن را از بسیاری از پورشه های سایز بزرگسال گران تر می کند.

به این سوال که چرا تقریبا این موضوع از دست رفته است، همانطور که بن هدلی، رئیس استودیو هدلی به من می‌گوید که اکثر صاحبان پورشه 550 اسپایدر چند میلیون دلاری از قبل در تماس بوده‌اند تا تفاسیر مینیاتوری خود را با دقت شخصی‌سازی کنند.

یک پروژه شخصی

(اعتبار تصویر: Simon Thompson/Hedley Studios) ما قبلا ثابت کرده‌ایم که هر چیزی که از استودیوی هدلی بیرون می‌آید قطعا برای کودکان نیست، با مالک این شرکت فاش می‌کند که در بیشتر مواقع، ساخته‌های او هیچ‌وقت در واقع هدایت نمی‌شوند و فقط در کنار دیمین هیرسز و ماشین‌های کلاسیک بسیار قابل کلکسیون به نظر می‌رسند.

این مایه شرمساری است، زیرا تلاشی که تیم انجام داده است تا هم ظاهر و هم احساس نسخه های اصلی را تکرار کند، شگفت انگیز است.

در واقع، پورشه به تیم اجازه دسترسی کامل به آرشیوهای بسیار خصوصی خود را داد تا مهندسان بتوانند نقشه‌های فنی اصلی را بررسی کنند. آنها حتی هنگام طراحی شاسی از یک 550A اصلی اسکن سه بعدی گرفتند.

در نتیجه، بدنه فیبر کربنی روی یک چارچوب فولادی قرار می‌گیرد، در حالی که ترمزهای برمبو که از یک موتورسیکلت Ducati Diavel گرفته شده است، قدرت توقف را در پشت چرخ‌های 13 اینچی سفارشی فراهم می‌کند.

همه خودروها دمپرهای قابل تنظیم Bilstein را دریافت می‌کنند، در حالی که این چرخ‌های کوچک با لاستیک‌های Continental که توسط رنو توئیزی نیز استفاده می‌شود، پوشیده شده‌اند.

(اعتبار تصویر: Simon Thompson/Hedley Studios)

شخصی‌سازی در اینجا بسیار کلیدی است، زیرا مشتریان می‌توانند فضای داخلی خود را با هر متریالی که دوست دارند بچینند.

در داخل، 550 J به‌جای تعقیب مازاد دیجیتال مدرن، به‌شدت به میراث موتوراسپرت خودروی اصلی تکیه دارد.

یک فرمان ناردی سه پره سفارشی با حاشیه چوبی که بن هدلی می گوید برای طراحی، توسعه و تولید آن هزینه ای «اخاذی» دارد، جلوتر از پانل ابزار سه شماره گیری درست دوره قرار دارد.

شخصی‌سازی در اینجا کلیدی است، زیرا مشتریان می‌توانند فضای داخلی خود را با هر ماده‌ای که دوست دارند بچینند، اما بسته RS همه چیز را به Alcantara تغییر می‌دهد، در حالی که گزینه‌های شخصی‌سازی بیشتر شامل چرم قهوه‌ای مایل به زرد یا قرمز، روکش‌های سرمه‌ای و روکش‌های الهام‌گرفته از Pepita است.

ماشین کوچک، سرگرمی بسیار زیاد

(اعتبار تصویر: Simon Thompson/Hedley Studios) بالا رفتن در داخل 550 J دقیقا زیباترین تمرینات نیست، اما استودیو هدلی آینده نگری را برای گنجاندن یک فرمان قابل جابجایی داشته است.

پس از قرار گرفتن در فضای داخلی با شکوه دوره، یک کلید کوچک قرار داده می شود که به عنوان انتخابگر حالت رانندگی عمل می کند تا پیشرانه برقی 48 ولتی را روشن کند.

این فقط لذت رانندگی آنالوگ سالم است.

حالت های Normal، Sport و Sport+ برای انتخاب وجود دارد، در حالی که کلید اصلی دنده عقب، خنثی و رانندگی مستقیما از یک پورشه برقی مدرن برداشته شده است.

استاپ‌های ارگان چراغ‌ها را به کار می‌گیرند، و ترمز دستی هیدرولیک با الهام از مسابقه از غلتیدن آن جلوگیری می‌کند.

(اعتبار تصویر: Simon Thompson/Hedley Studios) تنها با دو پدال که می توان با آنها مبارزه کرد، رانندگی با 550 J واقعا بازی کودکانه است، اما این که چقدر شبیه یک خودروی اسپرت موتور وسط بسیار کوچک است، قابل توجه است.

هیچ شتاب وحشی EV وجود ندارد، اما سرعت به سرعت به 40 مایل در ساعت بسیار معقول می رسد. با توجه به کمبود فضای عمومی، رانندگان مجبور به استفاده از ترمز پای چپ با الهام از مسابقه هستند، که تنها باعث می شود کل تجربه عالی تر احساس شود.

خودروهای دارای بسته اختیاری RS حتی تمرکز بیشتری دارند و حداکثر سرعت را به 50 مایل در ساعت می‌رسانند، در حالی که به‌طور شگفت‌انگیزی آسان است که در پیچ‌های فشرده‌تر و سریع‌تر، قسمت عقب به آرامی به بیرون سر بخورد. این فقط لذت رانندگی آنالوگ سالم است.

صادقانه بگویم، احتمالا نمی‌خواهید خیلی سریع‌تر پیش بروید، اگرچه بن هدلی می‌گوید که بسیاری از مشتریان قبلا درخواست کرده‌اند که محدودیت‌های سرعت برداشته شوند، زیرا پیشنهادهایی برای یک سری مسابقه‌ای تک‌ساخت در میان کلکسیونرهای با پاشنه‌های خوب وجود داشته است. من را ثبت نام کن

(اعتبار تصویر: Simon Thompson/Hedley Studios) اما برخلاف استودیو هدلی بنتلی بلوور جونیور، شما نمی توانید این پورشه جیبی را در جاده رانندگی کنید. بیایید واقعی باشیم، قرار نیست به این زودی ها جایگزین خانواده فراری شود، اینطور است؟

این همان هوس با شکوهی است که جهان در حال حاضر به آن نیاز دارد، و اگر بابانوئل یکی از آنها را در کریسمس به درب منزل شما تحویل دهد، باید رفتار فوق العاده خوبی داشته باشید. یا فقط پول بیشتری نسبت به عقل داشته باشید.