«من تسلا می‌رانم»: پس از اینکه ایلان ماسک گفت که شغلش را از دست می‌دهد، مدیر عامل دلتا، اد باستین می‌گوید «هیچ چیزی برای تسلا وجود ندارد» زیرا شرکت هواپیمایی از درآمد خود رونمایی کرد.

اد باستین، مدیرعامل دلتا ایرلاینز، حتی پس از اینکه بنیانگذار اسپیس ایکس پیش‌بینی کرد که کارش را از دست خواهد داد، با ایلان ماسک اختلافی ندارد.

باستین روز جمعه به فیل لوبو از CNBC در Squawk Box، در پاسخ به این سوال که آیا Wi-Fi استارلینک اسپیس ایکس را به دلیل اینکه نمی‌خواهد با ماسک کار کند، وای‌فای استارلینک اسپیس‌ایکس را منتقل کرده است، گفت: «تا آنجا که من فکر می‌کنم چیزی برای من وجود ندارد. "من از طرفداران پر و پا قرص استارلینک هستم. من تسلا رانندگی می کنم."

وی افزود: "این مزخرفات در مورد شخصی بودن آن به هیچ وجه درست نیست. واقعیت این است که دلتا پیشگام جهانی در راه اندازی وای فای رایگان و سریع به عنوان استاندارد صنعت است." باستین در پاسخ به سوالی درباره پست ماسک مبنی بر اینکه کارش را از دست خواهد داد، گفت: "من هیچ توجهی نمی کنم."

اولین گزارش سود از دست رفته در دو سال اخیر

این مصاحبه در حالی انجام شد که دلتا برای اولین بار در دو سال گذشته برآوردهای درآمد وال استریت را از دست داد و پیش بینی سود سال 2026 خود را کاهش داد. قیمت سوخت جت از زمان آغاز جنگ ایران در فوریه افزایش یافته است و در نتیجه، هزینه سوخت تعدیل شده دلتا نسبت به سال قبل 62 درصد افزایش یافته و در سه ماهه سپتامبر به 4.1 میلیارد دلار رسیده است.

با این حال، دلتا رکورد درآمد سه ماهه سپتامبر 17.6 میلیارد دلار، افزایش 16 درصدی و سود قبل از مالیات 1.5 میلیارد دلار را به ثبت رساند که مشابه سال گذشته بود. درآمد بلیط پریمیوم 18 درصد افزایش یافت و به 6.8 میلیارد دلار رسید و درآمد وفاداری 18 درصد رشد کرد و پرداخت های امریکن اکسپرس را به بیش از 9 میلیارد دلار در سال رساند.

دلتا انتظار دارد درآمد سه ماهه دسامبر حدود 20 درصد رشد کند و سود کل سال 5.10 تا 5.60 دلار به ازای هر سهم همراه با افزایش 6 میلیارد دلاری هزینه سوخت باشد.

این بروشورهای ممتاز مشتریانی هستند که رقبای دلتا با استارلینک دوست دارند.

مبارزه با ماسک در ماه مارس آغاز شد، زمانی که دلتا آمازون لئو را به استارلینک انتخاب کرد و با نصب اولیه روی 500 هواپیما از سال 2028 شروع شد. دلتا می‌گوید لئو خرده‌فروشی، آمازون پرایم، ویدئو و بازی را با قیمتی بسیار پایین‌تر از استارلینک ارائه می‌دهد.

در ماه می، ماسک دلیل متفاوتی را ارائه کرد. او گفت دلتا می‌خواهد مسافران از طریق پورتال دلتا سینک خود وارد شوند، که آنها را به برنامه وفاداری خود هدایت می‌کند و وای‌فای را به‌عنوان یک امتیاز دلتا به جای سرویس Starlink ارائه می‌کند. ماسک در پستی در X. دلتا این ادعا را نادرست خواند.

این اختلاف در اواخر سپتامبر شخصی شد. حساب هوانوردی JonNYC گزارش داد که باستین به کارمندان گفته است: "ما نمی خواهیم با ایلان ماسک باشیم. به من اعتماد کنید." در حالی که این اظهارات به طور مستقل توسط دلتا تأیید یا تأیید نشده است، ماسک در X پاسخ داد که باستیان "کار خود را در این تصمیم از دست خواهد داد".

رقبا وارد شدند. در 1 اکتبر، یونایتد یک پیشنهاد مسابقه وضعیت را با هدف پروازهای دلتا ارائه کرد، و امریکن از کسانی که "به طور ناگهانی" در وفاداری به خطوط هوایی خود تجدید نظر می کردند، دعوت کرد تا تغییر کنند، که ماسک هر دو را بازنشر کرد. روز پنجشنبه، امریکن گفت که Starlink را در کل ناوگان خط اصلی خود، بیش از 1030 هواپیما از سال 2027 قرار خواهد داد.

این امر دلتا را به عنوان تنها یکی از سه شرکت بزرگ حمل و نقل ایالات متحده بدون آن باقی می گذارد. یونایتد که در سال 2024 با استارلینک قرارداد امضا کرد، انتظار دارد تا پایان سال 2027، قبل از اینکه دلتا لئو را بر روی یک هواپیما نصب کند، آن را در کل ناوگان خود تا پایان سال 2027 قرار دهد.

در CNBC، باستیان نگفت که آیا اظهارات گزارش شده را به کارمندان گفته است یا خیر. او در عوض به شرایط تجاری اشاره کرد. او گفت که دلتا برای اولین بار شش سال پیش با SpaceX صحبت کرد و هواپیماهایی را برای آزمایش به آن قرض داد.

او گفت: "این فوق العاده بود. آنها فقط زمانی که ما آماده حرکت بودیم آماده بزرگ شدن نبودند، و ما در مورد مدل کسب و کار از نظر دسترسی به مشتری اختلاف نظر داشتیم." "من وارد هیچ جزئیاتی نمی شوم."

باستیان گفت تا زمانی که لئو وارد شود، مشتریان سیستم‌های فعلی هیوز و ویاسات دلتا تا پایان سال جاری شاهد پیشرفت‌های معنادار خواهند بود.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد