من 162 دلار برای ارتقاء به "کلاس پرمیوم" در خطوط هوایی آلاسکا پرداخت کردم. از دو برابر شدن هزینه سفرم پشیمان شدم.

آیا کلاس پریمیوم در خطوط هوایی آلاسکا ارزشش را دارد؟ دانیل اسلیم/ خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ. تالیا لاکریتز/Business Insider من برای اولین بار از نیویورک به اورگان با خطوط هوایی آلاسکا در کلاس ممتاز پرواز کردم.

زمانی که سایت رزرو صندلی را جلوی من آویزان کرد، 162 دلار برای ارتقای صندلی اصلی کابینم پرداخت کردم.

من احساس نمی‌کردم که این امتیازات ارزش این هزینه را داشته باشد و از دو برابر کردن هزینه پروازم پشیمان شدم. به قول خودشان تحت تاثیر قرار گرفتم.

وقتی برای اولین بار برای عروسی یکی از دوستانم پروازی از نیویورک به پورتلند، اورگان را در خطوط هوایی آلاسکا رزرو کردم، ارزان‌ترین کرایه را برای اتوبوس انتخاب کردم - بدون تغییر، بدون انتخاب صندلی، و آخرین بار برای سوار شدن.

سپس، شروع به نوشتن در مورد تلاش های خطوط هوایی آلاسکا - و صنعت هواپیمایی گسترده تر - برای جذب مشتریان ممتاز بیشتر کردم.

کنجکاو در مورد این روند - و وسوسه ارتقاء 162 دلاری ارائه شده در هنگام ورود به پروازم - تصمیم گرفتم محصول فعلی "کلاس ممتاز" آلاسکا را آزمایش کنم. می دانید، برای علم.

به علاوه، قبلا یک صندلی وسط در عقب هواپیما به من اختصاص داده شده بود و از این فکر نمی کردم که شش ساعت را در یک مربی معمولی سپری کنم.

هزینه ارتقاء از کابین اصلی تقریبا به اندازه خود پرواز است. مزایایی از جمله سوار شدن زودهنگام و فضای بیشتر برای پا داشت، اما من به سرعت متوجه شدم که «کلاس ممتاز» آلاسکا همچنان مانند یک صندلی اقتصادی با فضای بیشتری است – نه کابین مرتفعی که نام من را به تصویر کشیده بود.

اینجاست که چرا برای من ارزش ارتقا نداشت.

ارتقاء از کابین اصلی به کلاس ممتاز در پرواز خطوط هوایی آلاسکا، 162 دلار اضافی هزینه دارد.

هزینه ارتقاء به کلاس پرمیوم 162 دلار است. خطوط هوایی آلاسکا

پرواز ماه اکتبر من از فرودگاه جان اف کندی شهر نیویورک به پورتلند، اورگان، در اصل 218.40 دلار برای یک صندلی در اتوبوس هزینه داشت. تصمیم گرفتم 162 دلار اضافی را برای ارتقاء به کلاس پریمیوم خطوط هوایی آلاسکا خرج کنم و کل هزینه سفرم را به 380.40 دلار برساند.

هزینه ارتقا فقط 56.40 دلار کمتر از رزرو اصلی بود که تقریبا با قیمت اصلی که برای پرواز پرداخت کردم مطابقت داشت.

تنها صندلی های کلاس پریمیوم باقی مانده در وسط بود. از آنجایی که در هر صورت قرار بود در صندلی وسط قرار بگیرم، امیدوار بودم که پیکربندی کلاس ممتاز راحت‌تر باشد.

اولین تفاوتی که متوجه شدم این بود که زود سوار شدم و در دروازه با نام از من استقبال کردند.

هواپیمای من پس از فرود در پورتلند، اورگان. تالیا لاکریتز/Business Insider

شاید مامور دروازه‌ها رفتار دوستانه‌ای داشت، اما این اتفاق هرگز برای من در سفر با مربی رخ نداده است.

صندلی‌های کلاس ممتاز تقریبا شبیه به صندلی‌های کابین اصلی بودند، اما در سمت جلوی هواپیما قرار داشتند.

ردیفی از صندلی‌های کلاس ممتاز در بوئینگ ۷۳۷-۹ مکس خطوط هوایی آلاسکا. تالیا لاکریتز/Business Insider

در بوئینگ 737-9 مکس I که سوار شدم، پنج ردیف اول برای فرست کلاس رزرو شده بود. کلاس Premium 3×3 ردیف های شش تا 10 را در بر می گرفت.

نشستن در جلو به این معنی بود که وقتی فرود آمدیم می توانستم سریعتر از هواپیما خارج شوم.

کلاس ممتاز خطوط هوایی آلاسکا چهار اینچ فضای پا بیشتر از صندلی های کابین اصلی ارائه می دهد - تفاوتی که برای من قابل لمس نبود.

فضای پا در کلاس پریمیوم. تالیا لاکریتز/Business Insider

چهار اینچ بیشتر ممکن است برای مسافران قد بلندتر تفاوت ایجاد کند، اما در قد 5.3 اینچی من، فضای پای اضافی با وجود مزایای دیگری مانند سوار شدن سریعتر و پیاده شدن از هواپیما، ارزش 162 دلار اضافی را ندارد.

بهترین مزیت سفر در کلاس ممتاز، فضای ذخیره شده بالای سر برای چمدان دستی بود.

فضای سطل بالای سر در کلاس پریمیوم. تالیا لاکریتز/Business Insider

من هرگز چمدان را چک نمی‌کنم، اگر بتوانم کمکی به آن کنم - ترجیح می‌دهم چمدان‌های سبک را ببندم و وقتی به مقصد رسیدم وقت خود را در انتظار دریافت چمدان نگذرانم.

با این حال، وقتی با اتوبوس سفر می‌کنم، معمولا مجبور می‌شوم وسایل دستی خود را در دروازه چک کنم، زیرا سطل‌های بالای سر اغلب پر می‌شوند.

سفر در کلاس پریمیوم به این معنی بود که من در گروه سواری B بودم و فضای زیادی برای قرار دادن چمدانم در سطل های رزرو شده داشتم. این بخش مورد علاقه من از تجربه بود.

مسافران کلاس ممتاز می توانند از الکل رایگان لذت ببرند، اما از آنجایی که پرواز من ساعت 10 صبح بود، از این سرویس استفاده نکردم.

نوشیدنی های رایگان در کلاس ممتاز. تالیا لاکریتز/Business Insider

قیمت نوشیدنی های الکلی از جمله کوکتل، آبجو و شراب در منو معمولا از 5.99 تا 12.99 دلار متغیر است.

من امیدوار بودم که یک صندلی وسط در کلاس پریمیوم کمی جادارتر و مجلل تر به نظر برسد، اما متوجه شدم که تفاوت چندانی با مربی ندارد.

در صندلی وسط کلاس ممتاز من. تالیا لاکریتز/Business Insider

صندلی به اندازه کافی راحت بود، اما من در مقایسه با سایر صندلی های مربی که در آن سفر کرده ام، احساس نمی کردم چیز خاصی باشد.

برای من، حتی در کلاس پریمیوم، صندلی وسط همچنان یک صندلی وسط است.

در آینده، احتمالا پولم را پس انداز خواهم کرد و در کابین اصلی پرواز خواهم کرد.

نمایی کامل از کابین خطوط هوایی آلاسکا. تالیا لاکریتز/Business Insider

در راه بازگشت از حمام در عقب هواپیما، نگاه دقیق تری به صندلی های کابین اصلی انداختم. تشخیص اینکه کلاس ممتاز از کجا شروع شد سخت بود.

همسرم که به خاطر آزمایش به کلاس پریمیوم پرواز نیز ارتقاء داد، قبول کرد که صندلی‌ها از کابین اصلی قابل تشخیص نیستند.

در حالی که بعد از پرواز از پل جت بالا می رفتیم، گفتند: «اگر به من می گفتید که در اقتصاد معمولی هستم، تفاوت را نمی دانستم.

برای کسانی که فضای پای بیشتری می خواهند، ترجیح می دهند زودتر سوار شوند، به شدت مخالف بازرسی چمدان هایشان در دروازه هستند و از پرواز با نوشیدنی الکلی در دست لذت می برند، ارتقای کلاس ممتاز ممکن است ارزشش را داشته باشد.

با این حال، به نظر می‌رسید که این امتیازات برای من ارزش 162 دلار اضافی را نداشته باشد، و از دو برابر کردن هزینه سفرم پشیمان شدم. برای من، «کلاس پریمیوم» چیزی نزدیک‌تر به یک کابین اقتصادی ممتاز را پیشنهاد می‌کرد، اما این تجربه بیشتر شبیه به سطح «اقتصادی پلاس» بود.

با توجه به اینکه آلاسکا در حال برنامه ریزی برای راه اندازی یک کابین اقتصادی درجه یک به نام Premium Reserve در پروازهای طولانی مدت و انتخاب هواپیماهای داخلی در سال 2028 است، نمی دانم که آیا این شرکت هواپیمایی تمایز بین دو محصول خود را بیشتر روشن خواهد کرد یا خیر.

هنگامی که برای اظهار نظر تماس گرفت، یکی از نمایندگان آلاسکا ایرلاینز مزایای پرواز در کلاس ممتاز در این شرکت هواپیمایی را به اشتراک گذاشت، از جمله فضای اضافی برای پا، الکل رایگان در پروازهای بیش از 350 مایل، سوار شدن زودهنگام، دسترسی به فضای رزرو شده در سطل زباله، و قرار گرفتن در میان اولین افرادی که از هواپیما خارج شدند، و افزود: "متاسفم که شنیدم این تجربه مطابق آنچه شما امیدوار بودید برآورده نشد."

می‌دانم چرا این صندلی‌های فضای پا اضافی می‌توانند برای خطوط هوایی پولساز باشند. وقتی به شما یک صندلی کمتر از ایده‌آل در عقب هواپیما اختصاص داده شده یا از همراهان خود جدا شده‌اید، زمانی که سیستم رزرو آنلاین آن را در مقابل شما آویزان می‌کند، وسوسه‌انگیز است که برای ارتقاء آن بپردازید.

دفعه بعد، احتمالا در برابر اصرار به پرخوری و چسبیدن به کابین اصلی مقاومت خواهم کرد.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید