موجی از تهدیدات بمب، صنعت هواپیمایی را با چالش جدی مواجه می کند

تهدیدهای ساختگی بیشتر پروازها در سراسر اروپا را مختل می کند

با کمتر از 32 تهدید بمب گذاری که ده ها شرکت هواپیمایی را در عرض چهار روز تحت تاثیر قرار داده است، صنعت هوانوردی با یک بحران احتمالی دیگر مواجه است.

برخی از تهدیدها ظاهرا از تماس‌های تلفنی، برخی دیگر از طریق ایمیل بوده‌اند، و اگرچه همه آنها فریبکاری بوده‌اند، اما هر کدام به وضوح به اندازه‌ای جدی بودند که مجبور به اقدام اضطراری شوند.

برخی از هواپیماها باید توسط جت های نظامی اسکورت می شدند، برخی دیگر به آرامی توسط خدمه کابین در هوا بازرسی می شدند - ناامیدانه برای ایجاد هشدار.

تعدادی باید از مقصد اصلی خود مجددا مسیریابی می شدند و در فرودگاه های مختلف، گاهی اوقات در کشورهای مختلف فرود می آمدند. یک پرواز Aer Lingus پس از کم شدن سوخت مجبور شد در یک پایگاه هوایی در 1000 کیلومتری مقصد مورد نظر خود فرود بیاید.

موج جدیدی از تهدیدات بمب گذاری خطوط هوایی اروپایی را درنوردید

همه این‌ها چالشی جدی برای خطوط هوایی ایجاد می‌کند، زیرا نمی‌دانند چه کسی باعث اختلال شدید در این هفته شده است.

اگرچه تاکنون همه تهدیدها فریب بوده اند، اما خطوط هوایی چاره ای جز جدی گرفتن هر تهدیدی ندارند.

مارکو چان، خلبان سابق خطوط هوایی تجاری و کارشناس هوانوردی در دانشگاه کینگستون، می گوید: «آنها یک سیستم تریاژ دارند، اما پروتکل های مشابهی را برای هر کدام دنبال می کنند تا زمانی که کاملا مطمئن شوند که هیچ تهدیدی وجود ندارد.

این می تواند شامل یک بازرسی هوایی باشد، اما قطعا یک جستجو پس از فرود هواپیما.

«مسافران ممکن است حتی ندانند که مشکلی وجود دارد تا زمانی که به آنها گفته شود که پیاده شوند. این می تواند باعث اختلال شود، اما زمانی که ایمنی در خطر است، این هزینه کمی است.»

مشاهده سگ‌های مواد یاب و تیم‌های متخصص روی آسفالت که در حال جستجوی مواد منفجره در هواپیماهای تجاری هستند، ممکن است باعث هشدار شود.

تا کنون، اختلال نیز به چند هزار مسافر که مستقیما درگیر بوده اند محدود شده است.

پل میسون، کارشناس امنیت هوانوردی، می‌گوید هزینه‌های مالی برای شرکت هواپیمایی درگیر خواهد بود، اما هواپیماها هر روز تغییر مسیر می‌دهند.

او می افزاید: «این تعداد گاهی اوقات می تواند به بیش از صد هواپیما در روز برسد، برای مواردی مانند مسائل فنی، فوریت های پزشکی، حتی آب و هوا. آنها بسیار بیشتر از تعداد معدودی هستند که به دلیل فریبکاری ها تغییر مسیر داده اند. بنابراین خطوط هوایی برای مقابله با موارد غیرمنتظره به خوبی مجهز هستند."

او توضیح می دهد که بعید است که مشتریان بتوانند بازپرداخت دریافت کنند، زیرا این حوادث تقصیر شرکت های هواپیمایی نیست.

جنبه نگران‌کننده‌تر در چند روز گذشته، تصادفی بودن ظاهری اهداف و فقدان اطلاعات معتبر در مورد اینکه چه کسی پشت این تهدیدات است، خواهد بود.

جدای از ایمیل هایی که نشان می دهد یک گروه زن ستیز افراطی مسئولیت تعدادی از این رویدادها را بر عهده گرفته است - هرچند که از زمان رد شدن توسط بنیانگذار آن - به نظر می رسد که سرنخ های کمی وجود داشته باشد.

پل میسون با 20 سال تجربه نظامی نیز می گوید که این حوادث دارای نشانه های جنگ ترکیبی است که شامل روش های غیر متعارف مانند حملات سایبری است.

او می گوید: «این احساس هماهنگی دارد. روسیه گفته است که هیچ ارتباطی با آن ندارد، اما می‌تواند پروکسی باشد. این یک راه بسیار آسان برای ایجاد اختلال و هرج و مرج است که قابل انکار است.»

"مشکل همین است. کسی می تواند در مورد اینکه چه کسی پشت آن است نظر داشته باشد، اما اگر عاملان از فناوری پیشرفته استفاده کنند، ردیابی آنها بسیار دشوار خواهد بود."

با این حال، او می‌گوید که اگر افراد گمراه سعی کنند از تهدیدات کپی کنند، ممکن است خود را با مشکل جدی مواجه کنند.

قانون امنیت هوانوردی 1982 بیان می کند که "ارسال اطلاعات نادرست، گمراه کننده، یا فریبنده عمدی که ایمنی هواپیما را در حال پرواز به خطر می اندازد - یا احتمالا به خطر می اندازد - یک جرم کیفری جدی است".

فرودگاه ها و خطوط هوایی نمی توانند برای محافظت در برابر تهدیدات واقعی انجام دهند، زیرا آنها می توانند از طیف گسترده ای از منابع نشات بگیرند. اما مجازات به عنوان یک بازدارنده طراحی شده است.

همانطور که پل میسون هشدار می دهد: "کسی ممکن است فکر کند که این یک خنده است و انجام آن بسیار آسان است، اما اگر آنها بسیار پیچیده نباشند، به احتمال زیاد ردیابی می شوند. و خود را در معرض زندان می بینند."

گروه افراطی روسی ارسال تهدیدات دروغین بمب را رد می کند

چه کسی می تواند پشت تهدیدات ساختگی بمب در سفرهای هوایی اروپا باشد؟