مکس ورشتاپن پس از بارش باران صحنه‌های مسخره‌ای را به دست آورد و قهرمان مسابقات فرمول یک بحرین در مالزی شد.

مکس ورشتاپن در گرندپری پر هرج و مرج بحرین در مالزی با یک درایو غالب برای ردبول، اولین برد تیمش در فصل، با شکست مرسدس کیمی آنتونلی به مقام دوم، برنده شد. جورج راسل، هم تیمی ایتالیایی و رقیب عنوان قهرمانی، مجبور شد در پنج دور مانده به پایان بازی بازنشسته شود و امیدهای قهرمانی راننده بریتانیایی از بین رفته و آنتونلی در فاصله نزدیکی از قهرمانی قرار گیرد.

لوئیس همیلتون برای فراری سوم شد و پس از یک بعدازظهر طاقت فرسا بازگشت قابل توجهی داشت و با لاستیک های لاستیکی نرم شروع به خیس کرد، که او را تا هفدهم عقب انداخت، قبل از اینکه با یک درایو فوق العاده احیا شود، از جمله پاس دیرهنگام بر روی ایزاک هاجر، که پنجم شد. چارلز لکلرک از فراری بعد از مسابقه ای که با صحنه های مسخره ای مشخص شده بود، چهارم شد. فرمول موتور این فصل در اولین باری که در شرایط مرطوب آزمایش شد به شدت ناخواسته بود.

اگرچه مرسدس با ورشتاپن و ردبول برابری نمی‌کرد، آنتونلی در بیشتر زمان مسابقه در هدایت هم تیمی‌اش به خوبی عمل کرد تا اینکه راسل که پس از ایتالیایی در رده سوم قرار داشت، با مشکل واحد نیرو مواجه شد و مجبور شد از مسیر خارج شود. این به معنای دلشکستگی راسل بود، که در همان پیست که همیلتون در سال 2016 شکست مشابهی را تحمل کرد، دچار مشکل موتور شد که عملا به قیمت این عنوان تمام شد. شانس های راسل مطمئنا اکنون از بین رفته اند. آنتونلی با 7 دیدار باقی مانده 84 امتیاز برتری دارد.

پیروزی ورشتاپن به اندازه برخی از بهترین درایوهای او غالب بود. او پس از پشت سر گذاشتن آنتونلی برای برتری در مراحل اولیه، 9 سال پس از پیروزی در مالزی در سال 2017، برای اولین بار پس از GP ابوظبی در سال گذشته، برای اولین بار از مسابقات GP ابوظبی در ابوظبی، دیداری برگزار کرد.

قبل از پیروزی نسبتا ساده ای برای ورشتاپن، صحنه های شرم آور وجود داشت. سیل باران مدار را قبل از شروع به حرکت درآورد و موتورها، با تقسیم تقریبا 50-50 بین قدرت الکتریکی و احتراق و در حال حاضر با انتقاد شدید در تمام فصل، ثابت کردند که مشکلاتی دارند که پیش بینی نشده بود.

شروع 45 دقیقه به تعویق افتاده بود و با کاهش باران، اتومبیل ها برای دو دور ترکیبی به پیست رفتند. همیلتون که مشکل نرم افزاری داشت، کند شد و سپس در مسیر متوقف شد. او دوباره شروع کرد اما تنها نبود. مسائل مشابه سایر رقبا از جمله ورشتاپن را تحت تاثیر قرار داد که اعلام کرد نمی تواند سرعت بگیرد. هاس و کادیلاک استبان اوکن و والتری بوتاس با موتور فراری نیز متوقف شدند. همه اینها زمین را از نظم خارج کرد و در برخی موارد در یک دامان نبود. شروع به حالت تعلیق درآمد و خودروها به پیت لین بازگشتند.

53 دقیقه تأخیر بیشتر رخ داد زیرا اتومبیل‌ها مجددا به ترتیب شبکه مرتب شدند و FIA پارامترهای نرم‌افزار جدیدی را روی اتومبیل‌ها آپلود کرد. به نظر می‌رسد که این مشکل به دلیل خاموش شدن بیش از حد دریچه گاز خودروها در هوای خیس و پایین آمدن توربو بوده است. متعاقبا تمام توان الکتریکی مورد استفاده قرار گرفت. سپس موتور قادر به تولید نیروی کافی برای قرار گرفتن در مقررات FIA نبود و از شتاب مجدد آن جلوگیری می کرد. تله ای که ظاهرا پیش بینی نشده بود.

هیچ‌کدام از پیروزی ورشتاپن، که نشان‌دهنده یک چرخش خارق‌العاده بود که بدون استقامت به دست آمد، درخشش را از بین نمی‌برد. در نیم فصل ابتدایی، این خودرو برای رانندگی بسیار انگشت شمار بود و حتی ورشتاپن، با همه مهارت‌هایش، برای تسلط بر آن تلاش کرد. از آن زمان ردبول به‌روزرسانی‌هایی را ارائه کرده است که شاید فراتر از انتظارات باشد.

او پس از اینکه تقریبا در بیشتر فصل یک بازیکن جزئی بود، با این برد در مالزی به دستاوردهای بزرگی دست یافت. هنگامی که مسابقه در نهایت آغاز شد، ورشتاپن شروع وحشتناکی داشت و از کنار آنتونلی عبور کرد، در حالی که راسل با یک فرار درخشان از رتبه هفتم، دوم شد و به اولین پیچ رسید.

همیلتون در تلاش برای چنگ زدن بر روی لاستیک نرم، به عقب سقوط کرد، در حالی که ورشتاپن بهبود یافت تا در کنار دو مرسدس بماند. ورشتاپن راسل را که در دور چهارم برای گرفتن دست و پنجه نرم می کرد، گرفت. راننده هلندی با نشان دادن سرعت عالی، دوم شد و پس از آنتونلی به راه افتاد. ورشتاپن درست پشت سر آنتونلی در راه اندازی مجدد خودروی ایمنی قرار داشت و این دو چرخ به چرخ در سه پیچ اول پیش از هلندی پیش رفتند. راسل نیز از این مزیت استفاده کرد و از هم تیمی خود گذشت و دوم شد.

از آن نقطه ورشتاپن مسابقه را در دستان خود نگه داشت، در حالی که آنتونلی یک بار دیگر ثابت کرد که سرعت بیشتری نسبت به راسل دارد و در دور 21 از هم تیمی خود گذشت.

همیلتون با نشان دادن عزم بزرگ، در میدان حرکت کرد و در دور 29 به رده پنجم رسید و با پاس دیرهنگام هاجر توانست جایگاهی برای سکو کسب کند. اگرچه ورشتاپن کنترل کامل پرچم را در دست داشت، اما این مسابقه همچنان درام دیر هنگام راسل ناامید مجبور به بازنشستگی شد. این پیروزی متعلق به ورشتاپن بود، اما از نظر قهرمانی، آنتونلی از سپانگ بسیار برتر بود.