مکس ورشتاپن پس از پیروزی در سرعت در قطب GP سنگاپور قرار گرفت

مکس ورشتاپن برای گرندپری سنگاپور در جایگاه دوم قرار گرفت و فراری چارلز لکلرک را در یک مبارزه نزدیک در خیابان های پیست مارینا بی شکست داد و به مقام دوم رسید.

کیمی آنتونلی، رهبر قهرمانی رانندگان، برای مرسدس بنز چهارم شد، یک بازگشت خوب پس از اینکه او در آخر هفته با ماشین دست و پنجه نرم کرد و با توجه به اینکه هم تیمی و رقیب عنوانش، جورج راسل، روز یکشنبه از پشت جدول شروع خواهد کرد.

ورشتاپن در فرم خوبی بود تا قطبی شود و در اوایل روز یک پیروزی در مسابقه سرعت به دست آورده بود و ردبول بسیار چشمگیر به نظر می رسید. لوئیس همیلتون برای فراری سوم شد و لاندو نوریس در رده پنجم برای مک لارن قرار گرفت.

علیرغم اینکه راسل در پیست جایگاه ششم را کسب کرده است، او به دلیل جریمه های اعمال شده برای گرفتن موتور جدید، یک بیشتر از میزان مجاز، در پشت زمین باز می شود. او هیچ کنترلی روی مسائل مربوط به قابلیت اطمینان نداشت که منجر به از کار افتادن موتورش در آخرین دور در مالزی شد، اما آخر هفته او پس از خطای او در مسابقه سرعت، به شدت به خطر افتاد.

او به سمت جلو حرکت کرده بود و ورشتاپن را به گوشه اول رد کرده بود، اما چرخ‌هایش را روی خطوط سفید در گوشه آخر در انتهای دور ابتدایی قرار داد. در شرایط مرطوب، او عقب را از دست داد، چرخید و به درون موانع رفت، از مسابقه خارج شد و تیم مجبور شد برای تعمیر ماشین قبل از مقدماتی سریع کار کند.

راسل به خاطر اشتباهی که به دست آنتونلی افتاد، دستانش را بالا گرفت. او گفت: «اشتباه محاسباتی. «از گوشه‌ای که می‌آمدم، بیشتر از آنچه فکر می‌کردم، باطری کار می‌کرد، من را کمی بیشتر از چیزی که فکر می‌کردم باز کرد و به سمت خط سفید رفت. اشتباه احمقانه. عواقب بزرگ.»

پس از شکست موتور راسل در مالزی، برتری آنتونلی نسبت به هم تیمی خود 84 امتیاز بود، فاصله ای که ایتالیایی پس از دوی سرعت به 89 افزایش داد.

ورشتاپن در مقدماتی در دورهای سریع اولیه در Q3 سرعت را با 1:31.373 به دست آورد. یک معیار چشمگیر در اولین تلاش او، پرتاب کردن خود به دامان، در لبه مطلق پیست خیابانی تنگ، جایی که او محدودیت را با دقت پیدا کرد. همیلتون او را به سختی تا خط تعقیب کرد، یک دهم عقب، و یک مسابقه نمایشی ترتیب داد. با این حال، برای دورهای نهایی، همیلتون نتوانست پیشرفت کند، در حالی که لکلرک سریعتر پیش رفت و به مقام دوم رسید. هیچ کس نمی توانست ورشتاپن را به چالش بکشد و او با اختلاف پنج صدم از لکلرک جایگاه اول قطب را حفظ کرد.

این یکی دیگر از نمایش هایی است که نشان می دهد چگونه بخش ارتقاء اخیر ردبول را بهبود بخشیده است. ورشتاپن اولین قطب و پیروزی فصل خود را در مالزی به دست آورد و آن را با قطب برای دوی سرعت، برد و یک قطب دیگر برای GP دنبال کرد، با کنترلی که ثابت می کند چقدر راحت تر با ماشین است و می تواند از آن استفاده کند.

پنجاهمین قطب حرفه ای او برای اولین بار در سنگاپور است، مسیری که در آن هنوز نتوانسته است در تقویم فعلی در کنار مادرینگ، یک GP، یکی از دو تنها، در کنار مادرینگ، جایی که هنوز پیروز نشده است، برنده شود.

اوایل روز، ورشتاپن با کنترل کامل از جلو، پس از سقوط راسل، در دوی سرعت، که به دلیل باران شدید به تعویق افتاده بود، پیروز شد. او سرعت کافی را داشت تا به راحتی همیلتون را در رتبه دوم که شروعی فوق‌العاده داشت و از رده ششم به سوم خارج از خط حرکت کرده بود، شکست داد. این بسیار یک امر حرکتی بود، با سبقت غیرممکن، زیرا رانندگان تایرهای خود را به پرچم هدایت می کردند.

زمانی که نوریس روی هم تیمی خود، اسکار پیاستری، در دور پایانی حرکت کرد، این حرکت کوتاه با درام دیرهنگام جان گرفت. این جفت با هم درگیر شدند، استرالیایی را بیرون آوردند و نوریس را به رده هشتم رساندند که باعث شگفتی تیم مک لارن او شد.

این امر آنتونلی را از رتبه ششم به چهارم رساند، که نشانه دیگری از این است که همه چیز مطابق میل ایتالیایی پیش می رود، حتی زمانی که او فقط سرش را پایین نگه داشته و نتیجه را می گیرد.

پیست پیست خیابانی برای اولین بار یک اسپرینت را برگزار می کرد زیرا فرمول 1 به دنبال زنده کردن برخی از پیست های روندی تر، از جمله میزبانی موناکو در فصل آینده است. اما با هیچ استقبالی از سوی رانندگان مواجه نشد.

همیلتون گفت: "اگر هوا خشک بود، احتمالا خسته کننده ترین مسابقه ای بود که می شد تماشا کرد." نظری که توسط لکلرک تکرار شد. من فکر نمی‌کنم که به طور کلی هیچ مسابقه‌ای با سرعت در پیست‌های شهری برگزار کنیم. فکر نمی‌کنم اینجا یا موناکو چیزی به آخر هفته اضافه کند.» - نگهبان