مکس ورشتاپن که احیا شده است، چارلز لکلرک را برای کسب پیروزی برتر GP سنگاپور متوقف می کند.

مکس ورشتاپن با دویدن از قطبی به پرچم دیگر، جایزه بزرگ سنگاپور را برد تا اولین پیروزی خود را در پیست مارینا بی در دویست و پنجاهمین مسابقه خود کسب کند.

او به راحتی چارلز لکلرک فراری را شکست داد و به مقام دوم رسید و کیمی آنتونلی، رهبر قهرمانی، سوم شد. لاندو نوریس مدافع قهرمان جهان و اسکار پیاستری برای مک لارن چهارم و پنجم شدند و لوئیس همیلتون برای فراری ششم شد. جورج راسل، هم تیمی آنتونلی در مرسدس بنز، با شروع رتبه 19 در جدول، نهم شد.

آنتونلی اکنون با 102 امتیاز از راسل جلوتر است، به این معنی که اگر او پیروز شود و راسل کمتر از هشتم شود، می تواند از نظر ریاضی در دور بعدی در آستین عنوان قهرمانی را کسب کند.

ورشتاپن در چیزی شبیه به عابران پیاده زیر نورافکن های سنگاپور، از قطب غالب بود، علیرغم اینکه ارتباطات رادیویی او با تیمش شکست خورده بود، کاملا کنترل داشت. پشت سر او، آنتونلی خونسردی خود را حفظ کرد تا جایگاهی برای سکو کسب کند، در حالی که همیلتون پذیرفت که تماس استراتژی او در سقوط او به رتبه ششم نقش مهمی داشت.

اولین پیروزی ورشتاپن در سنگاپور و اولین پیروزی ردبول در اینجا از سال 2022 نشان دهنده عملکرد خوب این خودرو بود و هلندی در تمام آخر هفته دست نخورده بود. او در مسابقه اسپرینت، قطب و برد را به دست آورد و سپس در مسابقه جایزه بزرگ، هفتاد و سومین دوره زندگی حرفه‌ای خود، برنده قطب شد.

به روز رسانی های اخیر ردبول، آنچه را که مدیریت آن دشوار بود، حتی برای ورشتاپن، به یک خودروی کاملا متفاوت تبدیل کرده است که در دو جلسه گذشته به راحتی در بالای مرسدس، فراری و مک لارن قرار داشت. مطمئنا پس از زحمات اوایل فصل، قهرمانی فراتر از ورشتاپن است، اما او و تیم با ارائه عملکرد به خودرویی که می‌توانند در مدل سال آینده استفاده کنند، به شدت تقویت خواهند شد. قهرمان چهار دوره برتری خود را از لکلرک در گوشه های ابتدایی حفظ کرد و همیلتون و آنتونلی جایگاه های خود را در رده های سوم و چهارم حفظ کردند.

فراری آرام به نظر می رسید و لکلرک در دورهای ابتدایی از سراسر ورشتاپن بالا می رفت.

همیلتون در لاستیک متوسط ​​سریع عمل نمی‌کرد، بنابراین برای لاستیک‌های نرم در دور 18 با بیش از 40 دور باقی مانده است. همیلتون با یک استراتژی ضد به بقیه میدان رفت و بلافاصله با لاستیک های تعویض شده سریع عمل کرد و یک سری از سریع ترین دورها را رقم زد.

آنتونلی در دور 23 به میدان رفت و پشت سر همیلتون ظاهر شد که دورهای سریع او نتیجه داده بود. لکلرک یک دور بعد توپ زد و لاستیک متوسط ​​را نیز گرفت. همیلتون درست روی او بود که از پیت لین خارج شد اما نتوانست عبور کند، راننده بریتانیایی با اشاره به تیم گفت که پس از اینکه فراری تصمیم گرفت راننده خود را عوض نکند، دو ثانیه را در یک دور پشت سر لکلرک از دست داده است.

ورشتاپن و نوریس هر دو در دور 32 توقف کردند، و هلندی همچنان برتری خود را حفظ کرد، اکنون با لاستیک های تازه و کنترل کامل جلو، در حالی که نوریس جایگاهی را در مقابل آنتونلی به دست آورد.

یک ماشین ایمنی مجازی در دور 39 زمانی که لنس استرول در پیست متوقف شد و فراری از این فرصت استفاده کرد تا لکلرک را پیت کند، یک ماشین ایمنی مجازی فراخوانده شد، اما همیلتون تصمیم گرفت که وارد نشود، تصمیمی که نتیجه نداد.

همیلتون سعی کرد تا لاستیک های خود را بیرون بیاورد تا به پرچم برسد، اما با کاهش سرعت او، قرار بود توسط نوریس و آنتونلی گرفتار شود. نوریس به سمت او رفت، اما در تلاش برای پاس دادن، در برابر آنتونلی آسیب‌پذیر ماند، که از کنار شیرجه زد تا جایگاه را بگیرد و سپس همیلتون را برای سومی پشت سر گذاشت.

نوریس یک دور بعد او را دنبال کرد که لاستیک های همیلتون از بین رفت، پیاستری هم پاس را تکمیل کرد تا به رتبه پنجم برسد. حداقل یک فینال سرگرم‌کننده را ارائه داد، اما یک پایانی طولانی در پی ورشتاپن بود و به راحتی پرچم را به دست گرفت. - نگهبان