مک گیل سوئینی را متهم می کند که در مورد برنامه های اتوبوس مانند دیکتاتور رفتار می کند

سندی ایسدیل، رالف رابرتز و جیمز ایسدیل با یکی از اتوبوس هایشان عکس گرفته اند

یک شرکت بزرگ اتوبوسرانی، وزیر اول، جان سوینی را متهم کرده است که در رابطه با برنامه‌های دولتش برای بازگرداندن اتوبوس‌ها به کنترل عمومی، مانند یک دیکتاتور رفتار می‌کند.

سندی اسدیل، که مالک مک گیل به همراه برادرش جیمز است، گفت که سوینی "به نظر می رسد که به ایدی امین یا رابرت موگابه بعدی تبدیل شده است".

او افزود: «اتفاقا هر دو مرد با سیاست‌های مالی فاجعه‌بار کشور خود را ورشکست کردند.

جنی گیلروت، معاون سوینی، گفت که دولت او از مردمی که در سال‌های اخیر با بسته شدن مسیرهای متعددی مواجه شده‌اند، «حفاظت» می‌کند.

وزیر اول در سخنرانی خود در کنفرانس SNP در آبردین در روز شنبه گفت که اتوبوس ها تا سال 2031 از طریق فرانشیز و مقررات تحت کنترل عمومی قرار خواهند گرفت و لایحه ای در سال آینده در هالیرود ارائه خواهد شد.

این تغییرات به مشارکت های حمل و نقل منطقه ای اجازه می دهد تا کنترل بیشتری بر مسیرها و کرایه ها در شبکه اتوبوسرانی داشته باشند، بدون اینکه دولت به طور فعال مالکیت آن را داشته باشد.

سوئینی در حفاری در پی ام برنهام می گوید: اسکاتلند مانند منچستر نیست

همانطور که اتفاق افتاد: جان سوینی در کنفرانس SNP صحبت می کند

رالف رابرتز، رئیس مک گیلز، به برنامه یکشنبه بی بی سی اسکاتلند گفت که ایزدیلز در خدمات محلی سرمایه گذاری کرده است.

او سوئینی را متهم کرد که می‌خواهد تجارت آنها را مصادره کند - اقدامی که به گفته او باعث "عصبانیت" مالکان شده است.

وی گفت: یکی از مشکلاتی که ما در این زمینه داریم، عدم وجود کامل گفتگو است.

می‌توانید درک کنید که چرا مالکان می‌خواهند به دیکتاتورهای آفریقایی رجوع کنند، زیرا از دیدگاه آنها چنین احساسی دارد.

رابرتز ادعا کرد که برنامه های SNP می تواند صدها میلیون پوند در هر سال برای مالیات دهندگان هزینه داشته باشد.

او افزود: «من راه‌های جایگزین مختلفی را برای مقامات یا دولت ارائه کرده‌ام که اگر می‌خواهند این کار را انجام دهند، خدمات اتوبوسرانی را در دست بگیرند.»

"اما اینها همیشه در گوش های ناشنوا قرار می گیرند. کمی دید تونلی در جریان است."

بر اساس این پیشنهادات، او ادعا می کند که این شرکت برای قراردادهای مقامات محلی رقابت می کند، به این معنی که در صورت شکست، آنها می توانند از کار بیفتند.

رابرتز هشدار داد که مک گیل آماده است تا مسیرهای قانونی را برای محافظت از شرکت دنبال کند - و در صورت لزوم به "همه دادگاه های سرزمین" مراجعه خواهد کرد.

Mid Fife and Glenrothes MSP Jenny Gilruth معاون جان سوئینی و وزیر دارایی است.

علی‌رغم این حملات، جنی گیلروت معاون وزیر اول قول داد که با شرکت‌های اتوبوسرانی در این طرح‌ها همکاری کند.

او به The Sunday Show گفت: "ما اساسا در تلاشیم از مردم خود محافظت کنیم و در سراسر کشور اکنون شاهد حذف تعدادی از مسیرها هستیم."

گیلروت گفت که مدل اتوبوس خصوصی فعلی «میراث زمان تاچر است که او این فرصت را برای دخالت مستقیم دولت» در مسیرهای اتوبوس از دست داد.

او گفت: «بنابراین ما به رویکردی برمی گردیم که بهتر از مردم محافظت می کند.

ما فقط باید به رویکردی که برای مثال در شهر ادینبورگ استفاده می شود نگاه کنیم تا ببینیم مالکیت عمومی در این موضوع مک گیل چگونه به نفع مردم از نظر تعداد مسیرهای موجود است."

او خاطرنشان کرد که برادران ایسدیل "اهدا کنندگان قابل توجهی به حزب کارگر بودند".

گیلروت گفت که دولت اسکاتلند در حال حاضر سرمایه گذاری قابل توجهی در اتوبوس ها از جمله سفر رایگان برای زیر 22 سال و بالای 60 سال انجام داده است.

او افزود: "البته ما با اپراتورهای اتوبوس مانند مک گیل و دیگران کار می کنیم تا نظرات آنها را بشنویم."

ما همیشه این کار را از نظر نحوه ارائه رویکردمان به زیر 22 سال و البته سقف 2 پوندی اتوبوس انجام داده ایم."

در کنفرانس SNP، Swinney از تمدید سقف 2 پوندی کرایه اتوبوس خبر داد و آبردین و آبردین شایر از آوریل تحت پوشش قرار خواهند گرفت.

سقف فعلی گلاسکو و غرب اسکاتلند و همچنین هایلند و جزایر را در بر می گیرد و دولت قصد دارد تا پایان دوره پارلمانی در سال 2031 آن را به کل کشور گسترش دهد.

سقف 2 پوندی Swinney در کرایه اتوبوس شروع شد - اما برخی آن را نیمی از راه حل می نامند

سقف 2 پوندی کرایه اتوبوس در ارتفاعات و جزایر چگونه کار می کند؟