ناسا می تواند SR-71 را بازگرداند زیرا بلک برد گم شده باعث گمانه زنی های وحشیانه در مورد سریع ترین هواپیمای جهان شده است و کارکنان سابق برای "کمک" تماس گرفته اند.

ناسا SR-71 Blackbird از قطب نمایشگر در فضای باز ناپدید شد

تصاویر ماهواره ای نشان می دهد که پرنده سیاه در اواسط می 2026 یا احتمالا آوریل از بین رفته است.

مهندسان بازنشسته Mike Relja و Tim Conners پیشنهاد ناسا برای کمک به پرواز بلک برد را رد کردند. یک بلک برد لاکهید SR-71 با شماره دم 844 از نمایشگاه فضای باز در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ناسا ناپدید شد و سوالاتی در مورد برنامه های آژانس ایجاد کرد.

تصاویر ماهواره ای به دست آمده توسط Aviation Week نشان می دهد که هواپیما در اواسط ماه مه 2026 و احتمالا در اوایل آوریل، قطب خود را ترک کرده است.

این هواپیما ماهها قبل از اینکه جرد آیزاکمن، مدیر ناسا، در نشست All-In Summit در لس آنجلس در سپتامبر، شبحی شبیه پرنده سیاه را نشان دهد، قطب خود را ترک کرد.

مهندسان سابق می گویند که ناسا درخواست کمک کرده است

مایک رلجا، مهندس بازنشسته آزمایشی که اکنون به دهه هفتاد خود رسیده است، گفت که ناسا تقریبا چهار هفته پیش به او پیشنهاد داد تا هواپیما را به پرواز بازگرداند، اما او نپذیرفت.

دیوید اش، خلبان سابق نیروی دریایی که در ماه ژوئن برای هدایت پروژه های ویژه به ناسا پیوست، این درخواست را مطرح کرد اما هرگز انگیزه های آژانس را توضیح نداد.

رلجا به هفته هوانوردی گفت: «من به آن مرد گفتم: «می‌دانی، من برای انجام این کار خیلی پیر هستم». "برایت آرزوی سلامتی دارم. دوست دارم ببینم که موفق می شوی. جالب خواهد بود. اما فکر نمی کنم بتوانی از اینجا به آنجا برسی."

این بدنه 59 ساله است و آخرین بار در 9 اکتبر 1999 پرواز کرد و تقریبا 27 سال فاصله و لیست طولانی از چالش ها را به جا گذاشت.

هر کسی که این شغل را بر عهده بگیرد باید انتظار داشته باشد که موتورهایی که برای چندین دهه بیکار مانده اند، حفره هایی که رطوبت و سنگ ریزه را در خود نگه می دارند و پس از نابودی سهام 600 میلیون دلاری در سال 2007، هیچ یدکی نداشته باشند.

رلجا گفت که سوخت JP-7، تری اتیل بوران، سیالات هیدرولیک و گاری های زمینی تخصصی نیز نیاز به بازسازی دارند و آخرین ذخایر JP-7 در سال 2002 سوزانده شد.

ناسا هیچ برنامه ای برای پرواز مجدد هواپیما را تایید نکرده است و سخنگوی آن از توضیح دلیل خارج شدن هواپیما از قطب خودداری کرد.

پیشنهاد مشابهی به تیم کانرز، مهندس بازنشسته آزمایش ناسا داده شد، اما او نیز این پیشنهاد را رد کرد - با این حال، او پیشنهاد کرد که هواپیماهای موزه می توانند قطعات یدکی را تهیه کنند، زیرا 9 بلک برد با موتور به نمایشگاه ها رسیدند.

تیم کانرز گفت: "اولین فکر من این بود، "خدای من، من همه چیز را رها می کنم [برای کمک]... فکر دوم من این بود، "چطور می خواهند این کار را انجام دهند؟ این زیرسیستم ها را می توان آدم خوار کرد."

"معماری به همان اندازه که می توانستند آن را بسازند ساده بود... این کار بزرگی است، اما نباید در مقایسه با برخی از چالش های دیگر یک نمایشگر باشد."

چرا ناسا ممکن است هواپیما را بخواهد؟

هنگامی که در یک کنفرانس مطبوعاتی از جرد آیزاکمن در مورد این تصویر پرسیدند، "مطمئنی که این یک مرغ سیاه است؟" و چیزی را روشن نکرد

در EAA AirVenture در ماه ژوئیه، روزنامه نگاران از او پرسیدند که آیا او صلاحیت احیای چنین هواپیمای قدیمی را دارد یا خیر، و پاسخ او این بود که "این طبقه بندی شده است."

SR-71 در نزدیکی 3.2 ماخ در ارتفاع تقریبا 85000 پا حرکت کرد و ناسا در دهه 1990 با Blackbirds برای تحقیق در مورد نیروی محرکه، ساختارها و بوم های صوتی پرواز کرد.

Aviationist خاطرنشان می کند که هیچ هواپیمایی که در حال حاضر توسط ناسا استفاده می شود نمی تواند این ترکیب سرعت و ارتفاع را بازتولید کند.

بلک برد همچنین می تواند به عنوان یک پله بین آزمایش مافوق صوت و پرواز مافوق صوت یا به عنوان یک حامل برای وسایل نقلیه آزمایشی عمل کند، اگرچه مورد دوم نیاز به اصلاح دارد.

احیای یک هواپیمای بازنشسته نیز بی سابقه نیست. F-117 در سال 2008 سرویس خود را ترک کرد، اما هنوز هم به طور منظم برای آموزش و آزمایش نزدیک به دو دهه بعد پرواز می کند.

تخمین فعال سازی مجدد یک SR-71 برای ماموریت های اطلاعاتی که حدود دو سال پس از آخرین پرواز انجام شد، به 40 تا 45 میلیون دلار رسید.

تنها با تعدیل تورم، این تخمین امروز تقریبا 75 تا 85 میلیون دلار خواهد بود. با توجه به نیاز به بازسازی زنجیره های تامین، قطعات یدکی و خدمه آموزش دیده، هزینه واقعی احتمالا بالاتر خواهد بود.