نقشه راه آهن پرسرعت طرح قطار گلوله واشنگتن را نشان می دهد

یک طرح بلندمدت برای راه‌آهن پرسرعت فاش شده است که در نهایت می‌تواند سه تا از بزرگترین مناطق کلان‌شهری شمال غرب اقیانوس آرام را به هم متصل کند و شهرهای دو ایالت ایالات متحده و کانادا را به هم متصل کند.

سیستم پیشنهادی راه‌آهن پرسرعت Cascadia از منطقه وسیع‌تر Cascadia عبور می‌کند و پورتلند، اورگان را به هم متصل می‌کند. سیاتل، واشنگتن؛ و ونکوور، بریتیش کلمبیا.

نقشه مفهومی منتشر شده توسط وزارت حمل و نقل ایالت واشنگتن (WSDOT) راهروی را نشان می دهد که از منطقه شهری پورتلند از شمال از واشنگتن تا ونکوور امتداد دارد.

این پروژه در مراحل اولیه باقی مانده است و هنوز هیچ مسیر یا ایستگاه نهایی انتخاب نشده است. در عوض، WSDOT برنامه‌ها را در اختیار عموم قرار می‌دهد و از ساکنان، مشاغل و سایر افرادی که در منطقه سفر می‌کنند دعوت می‌شود تا از طریق یک نظرسنجی آنلاین بازخورد ارائه کنند، که تا 13 نوامبر باز خواهد بود.

مقامات می گویند که این پاسخ ها به برنامه ریزی آنها برای سیستم حمل و نقل آینده منطقه کمک خواهد کرد.

راه آهن سریع السیر یک طرح بلندمدت برای بهبود ارتباطات بین شهرهای بزرگ شمال غربی اقیانوس آرام با رشد منطقه است.

شبکه پیشنهادی مناطق شهری اطراف پورتلند، سیاتل، و ونکوور، بریتیش کلمبیا را به هم متصل می‌کند و یک اتصال شمال به جنوب با سرعت بالا در سراسر مرز ایالات متحده و کانادا ایجاد می‌کند. WSDOT در کنار وزارت حمل و نقل اورگان، مترو اورگان و وزارت حمل و نقل و ترانزیت بریتیش کلمبیا روی این پروژه کار می کند.

این پیشنهاد به‌جای اینکه به‌عنوان یک راه‌آهن مستقل در نظر گرفته شود، بخشی از برنامه گسترده‌تر راه‌آهن پرسرعت Cascadia و I-5 WSDOT است. مقامات در حال برنامه ریزی برای بهبود بین ایالتی 5 در کنار راه آهن سریع السیر هستند و به بررسی نحوه عملکرد جاده ها، راه آهن، فرودگاه ها، ترانزیت و سایر اشکال حمل و نقل به عنوان یک سیستم منطقه ای می پردازند.

اگرچه نقشه پورتلند، سیاتل و ونکوور را به عنوان مناطق شهری اصلی که سیستم قرار است به آن متصل شود، معرفی می کند، هنوز لیستی از ایستگاه های تایید شده وجود ندارد.

برنامه توسعه خدمات WSDOT مسیرهای احتمالی را شناسایی کرده و گزینه‌های مختلف خدمات، از جمله تعداد توقف‌ها و تعداد دفعات حرکت قطارها را بررسی می‌کند. همچنین گزینه های حاکمیتی و تامین مالی را ارزیابی خواهد کرد. با این حال، WSDOT به صراحت گفت که طرح توسعه، که برای تکمیل در سال 2028 برنامه ریزی شده است، یک مسیر ترجیحی را انتخاب نمی کند یا مکان های ایستگاه را شناسایی نمی کند.

این بدان معناست که مکان‌های نشان‌داده‌شده در امتداد یا نزدیک به راهرو مفهومی نباید هنوز به‌عنوان ایستگاه‌های قطار گلوله‌ای تأیید شده تلقی شوند.

یکی از محرک های اصلی رشد مورد انتظار شمال غرب اقیانوس آرام است.

WSDOT گفت که انتظار می رود منطقه کاسکادیا تا سال 2050 به 3.4 میلیون نفر اضافه شود که با رشد در صنایع از جمله فناوری، هوافضا، مراقبت های بهداشتی و لجستیک همراه است. در عین حال، انتظار می رود که خطوط حمل و نقل موجود با فشار بیشتری مواجه شوند.

در واشنگتن، WSDOT تخمین می زند که 80 درصد از I-5 تا سال 2050 ازدحام متوسط ​​یا زیاد را تجربه خواهد کرد، در حالی که امروز 59 درصد است. پیش بینی می شود که سفرهای کامیون در سراسر ایالت تا همان سال 50 تا 67 درصد افزایش یابد. در پورتلند، پیش‌بینی می‌شود که 78 درصد I-5 تا سال 2045 با ازدحام شدید مواجه شود، در مقایسه با 33 درصد در سال 2019.

WSDOT گفت هیچ گزینه حمل و نقل واحدی قادر به پاسخگویی به تقاضای آینده منطقه نخواهد بود، با این استدلال که بزرگراه ها، راه آهن، حمل و نقل عمومی، هوانوردی و سایر روش ها باید با هم کار کنند.

پروژه Cascadia هنوز سال‌ها با ساخت فاصله دارد و تجربه راه‌آهن پرسرعت کالیفرنیا پیچیدگی و هزینه‌ای را نشان می‌دهد که می‌تواند با تبدیل یک پیشنهاد بلندپروازانه راه‌آهن پرسرعت ایالات متحده به واقعیت همراه باشد.

سیستم کالیفرنیا سالها در دره مرکزی در دست ساخت بوده است، اما چشم انداز کامل سانفرانسیسکو به لس آنجلس/آناهیم هنوز تکمیل نشده است.

در عوض، استراتژی 2026 سازمان راه‌آهن پرسرعت کالیفرنیا، تکمیل بخش عملیاتی اولیه Merced-to-Bakersfield را قبل از گسترش به مراکز عمده جمعیتی در اولویت قرار می‌دهد. این مقام در حال حاضر پیش بینی می کند خدمات مسافری در آن بخش در سال 2033 آغاز شود.

کالیفرنیا همچنین مجبور به تجدید نظر در رویکرد خود برای کنترل هزینه ها شده است. اسناد برنامه‌ریزی تجاری 2026 این سازمان می‌گوید که این مقام، طراحی ایستگاه، زیرساخت‌ها و سطوح خدمات برنامه‌ریزی‌شده را ساده‌سازی کرده است زیرا به دنبال کاهش هزینه‌ها و عملیاتی کردن بخش اولیه است.

برای Cascadia، ساخت و ساز بسیار دورتر است. وظیفه کنونی WSDOT این است که تعیین کند آیا راه آهن پرسرعت از نظر اقتصادی و فنی قابل دوام است یا خیر، مسیرهای بالقوه و الگوهای خدماتی را کاوش کند و آنچه را که مردم از شبکه حمل و نقل آینده منطقه می خواهند بشنوند.

خبرنگاران و سردبیران نیوزویک از مارتین، دستیار هوش مصنوعی ما، برای تهیه این داستان استفاده کردند. در اینجا درباره مارتین بیشتر بدانید.

در مورد این داستان با سردبیر نیوزویک تماس بگیرید: ادوارد پیرسی.