نمایشگاه خودروی پاریس 2026: اروپا در حال حرکت در برابر چین است

نه تنها نسخه 2026 نمایشگاه خودرو پاریس برای مدتی پرجنب‌وجوش‌ترین و مهم‌ترین نمایشگاه خودروی اروپا به نظر می‌رسد - احتمالا حتی به زمانی که اولین رگبار کووید نمایشگاه موتور ژنو را که اکنون ترک کرده بود، در زیر خط آب برگزار کرد - بلکه به نظر می‌رسد که صحنه‌ای برای یک عقب‌نشینی بزرگ از سوی خودروسازان اروپایی علیه رقبای چینی‌شان است.

سرفصل‌ها تا کنون در سال جاری عمدتا در مورد افزایش فروش برندهای چینی در سراسر اروپا بوده است. برندهای چینی در حال حاضر حدود 12 درصد از کل فروش خودروهای اروپایی را به خود اختصاص داده اند و این به همراه کاهش فروش برندهای اروپایی در چین منجر به بحران های مالی مختلفی شده است که اخیرا در شرکت هایی مانند VW Group و BMW دیده ایم.

با این حال، در پاریس، عقب‌نشینی‌ها آغاز شد و از نظر سبکی این امر توسط رنو و گروه Stellantis رهبری شد. Stellantis به برندهای فرانسوی خود - پژو، سیتروئن و DS - اجازه داد تا بیشترین توجه را به خود جلب کنند و از این سه، سیتروئن احتمالا بزرگترین موفقیت را با نسخه مفهومی 2CV جدید خود به دست آورد.

این خودروی برقی جمع و جور و مقرون به صرفه - قیمت آن بین 15000 تا 20000 یورو در زمان عرضه در سال 2028 تعیین شده است - با یک باتری کوچک و برد الکتریکی کوچک، اما به لطف طراحی داخلی و خارجی که میمون کلاسیک 2CV اصلی است، جذابیت زیادی دارد.

چراغ های جلوی ایستاده موجود و صحیح هستند. همینطور کاپوت راه راه و سقف بوم برگشتی. فضای داخلی یک شورشی از یک طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل است، با یک انتخابگر دنده فشاری افسانه ای و برش هایی در جعبه دستکش برای نگهداری تخم مرغ - البته 2CV اصلی برای حمل سبدی از تخم مرغ در یک مزرعه شخم زده بدون شکستن طراحی شده بود.

در هر صورت، نسخه تجاری مفهومی 2CV، وانت Fourgonnette، با قسمت پشتی جعبه‌ای و جذابیت آنی برای ارائه‌دهندگان قهوه سیار در سراسر زمین، حتی شایان ستایش‌تر بود. هنوز مشخص نیست که چه مقدار از جزئیات طراحی دقیق هر یک از خودروها به تولید نهایی می رسد، اما امید این است که پاسخ "بسیاری" باشد.

در سراسر سالن Stellantis در پژو، همه چیز همچنان یکپارچه بود، اما بر دهه های 1980 و 2010 متمرکز بود. کانسپت E-T16 واضح‌ترین نگاهی است که تاکنون به نسل بعدی هاچ بک 208 ارائه شده است، البته با ابعاد و سبک خودروی جدید که کمی با کیت بدنه خودروی رالی پسرانه که ادای احترام به تولد 40 سالگی ماشین رالی شگفت‌انگیز 205 T16 گروه B در دهه 1980 است، پنهان شده است.

E-T16 باورنکردنی به نظر می رسد و به لطف موتور الکتریکی 816 اسب بخاری، چهار چرخ متحرک، ترمز دستی هیدرولیک برای پیچ های محکم و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 2.5 ثانیه، بسیار باورنکردنی به نظر می رسد.

E-208 GTi الکتریکی پژو ثابت می کند که سرگرمی هنوز زنده است. این یک بازگشت واقعی در دهه 1980 است

احتمال کمی وجود دارد که پژو واقعا این ماشین وحشی را به عنوان پاسخی به مدل نسخه محدود R5 Turbo 3E به همان اندازه وحشی رنو وارد تولید کند، اما مهمتر از آن، E-T16 پیش‌نمایش فضای داخلی 208 بعدی را با فرمان عجیب «Hypersquare» خود «چهار چرخ دراز، یک دستگاه چرخان داخلی» که تماما چرخان است، پیش‌نمایش می‌کند. بخش هایی که در چهار گوشه آن نصب شده است.

این یک سیستم فرمان به سیم است که به این معنی است که می توانید ماشین را به طور کامل بچرخانید بدون اینکه دستان خود را روی هم قرار دهید، و پژو معتقد است که به آن اجازه می دهد تا نسل بعدی طرح i-Cockpit با چرخ های کوچک و ابزارهای بالا را آزاد کند.

همچنین کانسپت پژو RCZ Vision که دارای چرخ Hypersquare است، اما در ظاهر نسبتا صاف و پیچیده‌تر به نظر می‌رسد، کانسپت پژو RCZ Vision است که استایل کوپه RCZ 2010 را با کانسپت E-Legende سال 2018 (که سبک 504 کوپه قدیمی را احیا کرده بود) ترکیب می‌کند.

مانند کانسپت E-T16، RCZ دارای «چهره» جدید پژو با سه چراغ LED افقی (ظاهرا نشانه‌های پنجه‌ای نشان شیر پژو) است و نسل بعدی پلت‌فرم خودروی الکتریکی STLA One با باتری‌های حالت جامد، 500 اسب‌بخار، شارژ 600 کیلومتر و برد فوق‌العاده سریع را نمایش می‌دهد. شانس تولید؟ باریک، اما پژو از آن به عنوان یک رقیب بالقوه BMW سری 4 صحبت می کند.

کانسپت شیک F3ver DS کمتر دراماتیک بود، اما بیشتر با نسل بعدی هاچ بک ممتاز DS No3 مرتبط بود، و اگر خودروی تولیدی به این خوبی به نظر می‌رسد، احتمالا چشم‌انداز فروش DS یک درجه بالا رفته است.

در سراسر رنو، ما شاهد دو حالت افراطی بودیم. کانسپت رنو 8 گوردینی ظاهر خودروهای رالی کلاسیک R8 گوردینی دهه 1960 را اصلاح می کند، اما آن را به یک کوپه دو سرنشین مدرن، با قدرت تمام الکتریکی و فضای داخلی اسپرت ترکیب می کند.

متأسفانه، این مدل به تولید نمی رسد، اما رنو به نظر می رسد کمی جدی تر در مورد کانسپت E-Space خیره کننده خود است که – شگفت انگیز، غافلگیرکننده – به سبک TGV-مانند Espace اصلی 1984 می پردازد، اما اکنون تمام الکتریکی است و دارای طرح کابین شش نفره بسیار انعطاف پذیر است. E-Space واقعا خیره‌کننده است و می‌توانید ببینید که تولید آن چقدر آسان است. رنو در حال حاضر نه تایید و نه تکذیب می کند، اما این شانس وجود دارد.

در عین حال، از بازی رومیزی داخلی Connect 4 لذت ببرید که با صفحه نمایش های متعدد 12.3 اینچی در پشت همراه است تا مسافران شما را در یک سفر طولانی راضی نگه دارد.

رنو توئینگو همه چیز را دارد - به جز یک جزئیات مهم

چشمگیرتر دوباره چیزی بود که آلپاین در اختیار داشت – Alpine A310 Vision، که به نظر می رسد یک اتومبیل اسپرت موتور عقب V6 مدل 1971 از یک تونل زمان عبور کرده و در راه به یک سفینه فضایی آینده نگر تبدیل شده است.

این خودروی خیره‌کننده است و به ما ایده می‌دهد که رنو و آلپاین در راه رقیب آینده پورشه 911 چه کاری ممکن است انجام دهند.

متأسفانه، تولید آن نیز بعید به نظر می رسد، اما در زیر همان پلت فرم ماشین الکتریکی APP وجود دارد که زیربنای ماشین اسپرت جدید، کوچکتر A110 خواهد بود. این پلتفرم بسیار انعطاف‌پذیر است، بنابراین می‌توان باتری را تقسیم کرد و در شاسی جابه‌جا کرد تا موقعیت رانندگی بسیار کم را به دست آورد، و در صورت اقتضای بازار می‌توان قدرت احتراق را به آن اضافه کرد، اما با این وجود A310 Vision احتمالا در قفسه خودروی مفهومی باقی می‌ماند. در حال حاضر.

در جای دیگر، کانسپت شیک STX اوپل، با چراغ‌هایش که به نظر می‌رسد در بدنه جلو محو می‌شوند، ظاهرا پیش‌نمایش نسل بعدی Astra estate (یا احتمالا یک مدل Astra که ترکیبی از نشانه‌های استیت و دریچه است) را نشان می‌دهد، در حالی که کانسپت Cuorerosso آلفارومئو فوق‌العاده است، کانسپت Cuorerosso که در آن یک کانسپت شیک و زیبا است، اما یک سال بعد را می‌بینید. با توجه به اینکه جولیا باید در حال حاضر در فروش باشد و این کانسپت با موتور هیبریدی V6 بنزینی به جای پیشرانه تمام الکتریکی Quadrifoglio رقیب BMW iM3 عرضه می شود، کمی ناامید کننده است.

کانسپت Multiplay فیات احتمالا عجیب‌ترین و در عین حال جالب‌ترین خودرو در نمایشگاه است. این پیش‌نمایش یک خودروی هفت سرنشین MPV-SUV را نشان می‌دهد، اما خودروی نمایشی می‌تواند با فشار یک دکمه (بله، واقعا) به یک وانت تبدیل شود و یک صندلی اختصاصی برای سگ شما دارد. دیوانه، اما دوست داشتنی با این حال، چین چطور؟ با شروع به عقب راندن برندهای اروپایی در برابر رقبای چینی خود، قصد آشکار، حتی تهاجمی، در هوا وجود داشت.

پیش از نمایشگاه، فولکس واگن کنفرانسی برگزار کرد که ارزش تولید اروپایی خود را - به معنای واقعی و مجازی - تمجید کرد، و در آن سباستین مارتین، وزیر صنعت فرانسه، به تأثیرگذاری تعرفه های بالاتر اروپا بر خودروهای برقی چینی اشاره کرد.

با تلاش اتحادیه اروپا و چین برای دستیابی به توافقی که صادرات چین را محدود می‌کند، به نظر می‌رسد که به موقع به نظر می‌رسد، همانطور که توماس شفر، رئیس فولکس‌واگن، از اتحادیه اروپا برای حمایت مالی بیشتر از تولید خودروهای برقی خواست.

تا جایی که خودروهای جدید پیش رفتند، برندهای چینی کمی نمایش آرام در پاریس داشتند. مدل‌های هاچ‌بک Leapmotor B03 و D19 SUV جدید بدون شک قیمت و تجهیزات فوق‌العاده‌ای خواهند داشت، اما هر دو بی‌نظیر به نظر می‌رسند و نمی‌توانند شمع فلز اروپایی را در نمایشگاه نگه دارند. پرچمدار جدید چانگان، آواتر، یک شاسی بلند لوکس و بزرگ، به نظر می رسید که کسی یک ولوو EX90 را در همان دیگ رولز رویس کولینان ذوب کرده و نتایج ناخوشایندی را به همراه داشته است.

جالب‌تر BYD Atto 8 جدید، یک رقیب جادار تمام برقی هفت نفره برای اشکودا پیک بود، که نه به دلیل استایل قابل پیش‌بینی درون و بیرون، و نه به دلیل حداکثر قدرت 775 اسب‌بخار، علاقه را برانگیخت، بلکه به دلیل اینکه این اولین BYD است که به اروپا می‌آید – اوایل سال آینده با شرکت فوق‌العاده-5k10. نقاط شارژ "فلش". اینها به طور بالقوه می توانند باتری 115 کیلوواتی Atto 8 را (که به آن برد 635 کیلومتری می دهد) در کمتر از پنج دقیقه، از 10 تا 70 درصد یا 9 دقیقه برای شارژ 10 تا 97 درصد شارژ کنند.

متأسفانه، برای مشتریان ایرلندی، عرضه 3000 شارژر فلش مورد انتظار برای اروپا به تازگی آغاز شده است و هنوز هیچ یک به ایرلند نیامده است.

چه چیزی خریداران خودروهای اروپایی را بیشتر تحت تأثیر قرار می دهد؟ سبک 2CV، RCZ، STX، E-Space، A310 و Cuorerosso؟ یا فناوری و قیمت Atto 8 و هموطنانش؟ یا اینکه تعرفه های بیشتر اروپا یا توافق تجاری جدید با چین تاثیری بزرگتر از هر کدام از اینها خواهد داشت؟ پاسخ‌ها هر چه که باشد، نمایشگاه اتومبیل پاریس مطمئنا شاهد حضور برندهای اروپایی، به سبک راکی ​​بود که به شدت در حال نوسان بودند.