نکاتی از استرالیا برای حمل و نقل عمومی
اسب برای اکثر شبکه بزرگراه‌های ما در ایرلند پیچ شده است، مگر اینکه به‌روزرسانی در نظر گرفته شود
آقا، - من با آیلین بنان موافقم، به ویژه در رابطه با نصب خطوط قطار، یا حداقل اختصاص فضا برای آنها در هنگام خرید زمین برای بزرگراه ها (" ارتقاء A5 استقبال می شود، اما چرا خدمات قطار هم نه؟ "، نامه ها، 8 اکتبر).
من چند سال پیش در بازدید از استرالیای غربی شاهد این رویکرد "ترکیبی" بودم. در میان تعدادی از نمونه‌ها، خط آزادراه/جوندالاپ میچل است که از شمال پرث با مسیرهای مسافربری ساخته شده در وسط وسط بزرگراه می‌باشد.
این رویکرد چه از طریق مقاوم سازی انجام شود و چه از روز اول برنامه ریزی شده باشد، صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های تملک زمین و زمان بی اندازه ای که برای توافق بر سر یک مسیر و سپس خرید اجباری زمین صرف می شود، فراهم می کند.
متأسفانه، اسب برای اکثر شبکه بزرگراه‌های ما در ایرلند پیچ شده است، مگر اینکه به‌روزرسانی در نظر گرفته شود. اما برای A5 بهبود یافته، و در واقع برای هر توسعه بزرگراهی آینده، چه در پروژه های جمهوری یا فرامرزی، استدلالی برای تغییر سیاست وجود دارد که به موجب آن اضافه کردن یک خط ریلی، یا حداقل فضایی برای آن، در فرآیند تملک زمین در نظر گرفته شود. هر چیزی برای بهبود پیوندهای حمل و نقل عمومی باید از صمیم قلب پذیرفته شود. - مال شما و غیره
GER MULVEY،
کیلکنی
متن اصلی (انگلیسی)
Tips from Australia for public transport
The horse has bolted for most of our motorway network in Ireland, unless retrofit is considered