نیروی دریایی هند قابلیت نجات زیردریایی خود را افزایش می دهد

در 31 آگوست، هند INS Nipun، دومین کشتی اختصاصی پشتیبانی غواصی (DSV) را راه اندازی کرد که به عنوان کشتی مادر برای دو وسیله نقلیه نجات غواصی عمیق (DSRV) در خدمت خدمت می کند. با این کار، نیروی دریایی هند از آستانه یک قابلیت عملیاتی حیاتی - نجات زیردریایی - عبور کرد که نه تنها برای هند بلکه برای کل منطقه تأثیر دارد. زیردریایی ها از پیچیده ترین ماشین های موجود هستند و عملکرد آنها بسیار تخصصی است. امداد و نجات زیردریایی آن را به سطح دیگری می برد و بخش مهمی از گروه بسیار کوچکی از کشورها است.

سخنان دریاسالار کریشنا سوامیناتان، رئیس نیروی دریایی هند در مراسم راه اندازی در بمبئی به درستی این موضوع را در بر می گیرد. او گفت که نیپون ظرفیت پاسخگویی به یک زیردریایی مضطرب، چه نیروی دریایی هند یا یک نیروی دریایی شریک را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد و افزود که این قابلیت همچنین هند را قادر می‌سازد تا از امداد و نجات زیردریایی پشتیبانی کند و به عنوان "شریک نجات زیردریایی ترجیحی" در منطقه ظاهر شود.

نیروی دریایی هند در سال 2016 قراردادی به ارزش 193 میلیون پوند انگلیس (حدود 217 میلیون دلار) با جیمز فیشر دیفنس مستقر در بریتانیا امضا کرد که بر اساس آن دو DSRV، یک سیستم پرتاب و بازیابی (LARS) و یک اتاقک رفع فشار یکپارچه با LARS خریداری کرد. آنها در بمبئی در ساحل غربی هند در پایان سال 2018 و در ویساخاپاتنام در ساحل شرقی در اوایل سال 2019 عملیاتی شدند.

همزمان، در سپتامبر 2018، نیروی دریایی قراردادی را با شرکت دولتی هندوستان کشتی‌سازی محدود، واقع در ویساخاپاتنام، برای ساخت دو DSV امضا کرد که اولین کشتی ظرف 36 ماه تحویل خواهد شد. تا زمان تکمیل DSV ها، INS Sabarmati از شرکت کشتی سازی هند به عنوان کشتی موقت برای هر دو کشتی عمل کرد. این یک خلأ عملیاتی بزرگ به جای گذاشت، زیرا به معنای زمان بیشتر بود، که مهم ترین عامل در صورت وقوع یک فاجعه زیردریایی در اعماق اقیانوس است.

این دو کشتی در سپتامبر 2022 به آب پرتاب شدند و اولین کشتی، INS Nistar، در 18 ژوئیه 2025 راه اندازی شد. القای INS Nipun اکنون این حلقه را می بندد و به طور قابل توجهی توانایی غواصی، مداخله زیر آب، نجات و پشتیبانی زیردریایی متخصص نیروی دریایی هند را افزایش می دهد. تا کنون، نیروی دریایی هند یک کشتی پشتیبانی غواصی قدیمی به نام INS Nireekshak را با قابلیت‌های محدود نجات زیردریایی اداره می‌کرد. در پس زمینه شکاف های توانمندی در گذشته، هند با ایالات متحده توافق نامه ای برای استفاده از ایالات متحده امضا کرده بود.

کیت پرنده نجات زیردریایی جهانی نیروی دریایی. ظرفیت جابه‌جایی 10000 تن، به طول بیش از 118 متر و با استقامت 60 روز، نیستار و نیپون برای غواصی در اعماق دریا و عملیات زیر آب برای بازرسی و مداخله و به عنوان کشتی‌های مادر برای DSRVها ساخته شدند. هر DSV می تواند 25 افسر و 225 ملوان را در خود جای دهد.

علاوه بر این، به گفته نیروی دریایی هند، سیستم‌های غواصی گسترده در اعماق دریا با مجتمع غواصی تخصصی، قابلیت موقعیت‌یابی پویا، و امکانات پشتیبانی حیاتی و پزشکی مرتبط، آنها را قادر می‌سازد تا عملیات پایدار در دریا را انجام دهند. برای این کار، آنها یک جرثقیل زیردریایی 15 تنی، یک زنگ غواصی، وسایل نقلیه کنترل از راه دور (ROVs)، سونار اسکن جانبی، اتاق های فشرده سازی و یک قایق نجات هایپرباریک خودکششی را حمل می کنند. آنها می توانند عملیات غواصی و نجات در اعماق دریا را تا عمق 300 متری انجام دهند.

DSRV ها به نوبه خود می توانند تا عمق حداکثر 650 متری پایین بیایند و در یک حرکت 14 نفر را نجات دهند. آنها همچنین یک ROV حمل می کنند و به همراه سونار اسکن جانبی می توانند یک زیردریایی را در عمق 1000 متری شناسایی کنند. هنگامی که یک زیردریایی با موفقیت قرار گرفت، یک ماژول فرعی از سیستم به نام Submarine Rescue Vehicle با زیردریایی جفت می شود تا پرسنل گرفتار شده را نجات دهند. از همین ویژگی می توان برای تامین تجهیزات اضطراری زیردریایی نیز استفاده کرد. در سال 2018، قبل از القاء، DSRV مورد آزمایش قرار گرفت و طی آن چندین "اول" برای نیروی دریایی هند رقم زد.

این کشتی تا عمق 666 متری غواصی کرد که عمیق ترین غوطه ور شدن توسط یک کشتی سرنشین دار در آب های هند بود و عملیات ROV را در بیش از 750 متر و عملیات سونار جانبی را در بیش از 650 متر انجام داد. با توجه به ماهیت عملکرد آن، DSRV برای سهولت حمل و نقل طراحی شده است. برای این منظور کل سیستم به 24 جزء تقسیم شده است که به راحتی از طریق جاده، دریا و هوا قابل حمل است.

این سیستم علاوه بر جفت شدن با کشتی مادر، می‌تواند با هواپیماهای ترابری سنگین مانند IL-76 و C-17 که توسط نیروی هوایی هند اداره می‌شود، حمل شود و امکان استقرار سریع در سراسر سینماها را فراهم کند. بحران رسیدن به یک زیردریایی فاجعه‌آمیز در پنجره زمانی باریک بسیار مهم است و یک DSRV این راه نجات را برای هر نیروی دریایی عملیاتی زیردریایی ارائه می‌کند. برای نیروی دریایی هند، با توجه به ناوگان زیردریایی پیر آن، نظم بحرانی بودن چندین برابر می شود.

نیروی دریایی هند دارای 16 زیردریایی معمولی - شش زیردریایی کلاس کیلویی روسی و چهار زیردریایی کلاس HDW آلمانی است که هر دو ناوگان قدیمی مدت‌ها در انتظار جایگزینی هستند، و همچنین شش زیردریایی جدیدتر کلاس اسکورپن فرانسوی. جدیدترین ساب کلاس کیلو 26 ساله است و کلاس HDW بالای 30 سال است. این ناوگان شاهد تمدید عمر بودند تا در بحبوحه تدارکات تاخیری ادامه پیدا کنند.

همانطور که کاپیتان Vikas Gautam، افسر مسئول واحد نجات زیردریایی (شرق)، در مانور میلان در فوریه امسال بیان کرد، معیار واقعی هر نیروی دریایی تنها قدرت آتش آن نیست، بلکه "عزم و توانایی آن برای بازگرداندن مردان و زنان خود به خانه ایمن است." کمک های منطقه ای و ترتیبات همکاری حوزه دریایی با گستره وسیع آن ذاتا پیچیده است و نجات زیردریایی هم از نظر پیچیدگی و هم از نظر اقتصادی یک قابلیت محدود است.

در چند سال گذشته، هند چندین توافق نامه همکاری با کشورهای منطقه برای نجات زیردریایی امضا کرده است و قابلیت های خود را ارائه می دهد که شامل ترتیبات دوجانبه و تعاملات چندجانبه است. نیروی دریایی هند همچنین به طور فعال با دفتر ارتباط بین‌المللی فرار و نجات زیردریایی (ISMERLO) که توسط سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) ایجاد شده است، همکاری می‌کند که پاسخ‌های بین‌المللی نجات زیردریایی را هماهنگ می‌کند.

هند در آوریل 2021، در نمایش توانایی‌های هند در زمان واقعی، دو فروند DSRV را برای یافتن زیردریایی ناپدید شده اندونزیایی KRI Nanggala، یکی با کشتی مادر و دیگری با هواپیمای C-17 اعزام کرد. با این حال، آنها در میانه راه فراخوانی شدند زیرا زیردریایی فاجعه‌زده در اعماق اقیانوس قرار داشت. همه خدمه هواپیما مرده بودند. در ژانویه 2021، هند و سنگاپور یک توافقنامه اجرایی در مورد پشتیبانی و همکاری امداد و نجات زیردریایی بین دو نیروی دریایی امضا کردند.

در سپتامبر 2024، هند و آفریقای جنوبی توافقنامه ای را امضا کردند که ایمنی خدمه زیردریایی نیروی دریایی آفریقای جنوبی را در مواقع پریشانی یا حادثه تضمین می کند. در اکتبر 2025، در جریان سفر وزیر دفاع هند راجنات سینگ به کانبرا، هند و استرالیا، که تعامل دریایی خود را در دهه گذشته متحول کرده اند، یادداشت تفاهم (MoU) در مورد همکاری جستجو و نجات زیردریایی امضا کردند. یک ماه بعد، در نوامبر 2025، هند و ویتنام تفاهم نامه ای را در مورد پشتیبانی متقابل جستجو و نجات زیردریایی امضا کردند.

امداد و نجات زیردریایی نیز به بخش عمده ای از تمرینات دوجانبه و چندجانبه تبدیل شده است که بر اهمیت آن تاکید دارد. در سپتامبر 2025، نیروی دریایی هند، Nistar for Exercise Pacific Reach (XPR-25) را به میزبانی نیروی دریایی سنگاپور در دریای چین جنوبی مستقر کرد که شاهد مشارکت بیش از 40 کشور بود. در طی این رویداد، DSRV Tiger X اولین شیرجه خود را در خارج از منطقه اقیانوس هند (IOR) انجام داد و با زیردریایی شین دول سئوک کره جنوبی جفت گیری کرد.

نیروی دریایی هند همچنین به طور مرتب توانایی‌های نجات زیردریایی خود را در درگیری‌های چندجانبه‌ای که میزبان خود است، مانند رزمایش میلان و کنکلای دریایی گوا، به نمایش می‌گذارد و به کشورهای منطقه کمک می‌کند. از آنجایی که IOR و فراتر از آن شاهد افزایش تعداد زیردریایی ها هستند، جستجو و نجات آنها در مواقع بحران بسیار مورد نیاز خواهد بود. هند اکنون در موقعیت خوبی برای ارائه کمک های فوری، گسترش دامنه کمک های بشردوستانه و تلاش های امدادرسانی در بلایای طبیعی قرار دارد.