همه در حال خرید خودروهای الکتریکی هستند - به جز آمریکایی ها

برای اولین بار از زمان پیدایش خودرو، اکثر خودروهای جدید منحصرا از بنزین استفاده نمی‌کنند: تا کنون در سال 2026، خودروهای الکتریکی و هیبریدی از خودروهای سنتی گازسوز فروش بیشتری دارند. از آنجایی که قیمت نفت از زمان شروع جنگ در ایران افزایش یافته و افزایش یافته است، رانندگان از هانوی تا هامبورگ در حال خرید خودروهای برقی هستند که قبلا هرگز نبوده است. طبق گزارش اتاق فکر انرژی Ember، 49 کشور در سال جاری رکورد فروش خودروهای برقی را شکسته اند. نخست‌وزیر اخیرا رولز رویس خود را رها کرده و برای کار در یک BYD Sealion تمام الکتریکی رفت و آمد کرد.

و سپس ایالات متحده است. با وجود همه نگرانی ها از قیمت بالای بنزین، خودروهای برقی تنها 6.4 درصد از فروش خودروهای جدید در ایالات متحده را از جولای تا سپتامبر به خود اختصاص دادند. این یک افزایش اندک نسبت به ژانویه، قبل از آغاز جنگ با ایران است - اما به سختی. ایالات متحده مدتهاست که چیزی شبیه به خودروهای برقی عقب افتاده، پر از رانندگان (و رئیس جمهور) که نسبت به خودروهای باطری دار بدبین هستند. اما حتی با وجود اینکه قیمت بنزین از 3 دلار به 4.50 دلار در سال گذشته افزایش یافته است، رانندگان تکان نخواهند خورد.

ناوگان خودرویی آمریکا هرگز یک شبه نمی چرخد. در لحظه ای که بنزین به گالن 5 دلار می رسد، هیچکس بیش از 50000 دلار برای یک تسلا هزینه نمی کند. الین باکبرگ، کارشناس ارشد موسسه سالاتا برای آب و هوا و پایداری دانشگاه هاروارد و یکی از مدیران سابق جنرال موتورز، به من گفت: «اگر قیمت بنزین برای مدتی بالاتر باشد. "مردم می گویند، "اوه، این قرار است بگذرد. ​​من نمی روم و وسیله نقلیه ای را که دارم عوض کنم." اما باکبرگ افزود، وقتی قیمت های بالای بنزین برای نیم سال یا بیشتر باقی بماند، جهت صنعت خودرو می تواند تغییر کند.

کمبودها و خطوط در دهه 1970 به کشتن قایق بادبانی زمینی اواسط قرن کمک کرد. در دهه 2000، قیمت‌های بی‌سابقه بنزین، شور و شوق خودروهای شاسی‌بلند گازسوز را کاهش داد و میلیون‌ها آمریکایی را به خرید خودروهای هیبریدی مانند تویوتا پریوس سوق داد. اکنون رانندگان یک جایگزین واقعی برای هوی و هوس های بازار جهانی نفت دارند. آنها فقط آن را نمی گیرند.

آمریکایی ها همه وفادار به بنزین نیستند که انرژی باتری را نادیده گرفته باشند. در واقع، اکنون اکثر رانندگان می گویند که به شدت یک خودروی برقی را به عنوان وسیله نقلیه بعدی خود در نظر می گیرند، و این روند در میان افراد زیر 35 سال حتی قوی تر است. خودروهای برقی متعلق به قبل در حال افزایش هستند، اما آنها بخشی از بازار خودروهای دست دوم را نشان می دهند، زیرا تعداد کمی از آنها قدیمی هستند. بزرگترین برنده از افزایش بنزین، هیبریدی ساده قدیمی، راه حل ماشین سبز در سال های جورج دبلیو بوش بوده است. فروش در ایالات متحده طی سال گذشته 27 درصد افزایش یافته است.

تا حدودی، آمریکایی‌ها به دلایل طولانی مدت این جهش را انجام نمی‌دهند: خودروهای برقی بسیار گران هستند و گزینه‌های موجود وجود ندارد. از آنجایی که ایالات متحده عملا خودروهای الکتریکی ساخت چین را ممنوع می‌کند، ما از خرید چیزی مانند BYD Dolphin Surf، یک سدان الکتریکی که حدود 22000 دلار در اروپا به فروش می‌رسد، محروم هستیم. بسیاری از مدل‌هایی که رانندگان با آن‌ها آشنا هستند هنوز نمی‌توانند به عنوان EV داشته باشند. تویوتاهایی مانند RAV4 و کمری اکنون فقط به صورت هیبریدی عرضه می شوند. سال گذشته، فورد نسخه الکتریکی وانت F-150، محبوب ترین وسیله نقلیه این کشور را به دلیل فروش پایین کشت.

فورد اکنون یک پیکاپ برقی تقریبا 30000 دلاری تولید می کند، اما تا سال 2027 وارد بازار نخواهد شد. در همین حال، تنها مینی ون الکتریکی آمریکا فولکس واگن ID است. Buzz، نمایی مدرن از اتوبوس با نیروی گل. و اگرچه اتومبیل‌های تسلا چیزهای زیادی برای آنها پیش می‌آید، بسیاری از آمریکایی‌ها می‌گویند که به دلیل ایلان ماسک، این برند را لمس نمی‌کنند. به طور خلاصه، بازار خودروهای برقی پر از سوراخ است.

[بخوانید: فروش بزرگ تسلا]

با این اوصاف، سخت است که به فروش کم خودروهای برقی نگاه نکنیم و به این فکر نکنیم که آیا آمریکایی‌ها نقشه خودروهای الکتریکی را از دست داده‌اند. شکاف قیمتی بین خودروهای گازسوز و برقی در حال کاهش است. اکنون خودروهای برقی بیشتری با قیمت کمتر از 40000 دلار در دسترس هستند. شبکه های شارژ در حال گسترش هستند و محدوده باتری در حال افزایش است. در مقایسه با حتی یک یا دو سال پیش، خرید یک ماشین الکتریکی با مبادلات کمتری همراه است. و از بسیاری جهات، خودروهای برقی فقط بهتر هستند. آن‌ها سرگرم‌کننده و سرگرم‌کننده هستند. آنها نیازی به تعمیر و نگهداری معمولی ندارند، مانند تعویض روغن، که مالکیت خودرو را آزاردهنده می کند.

آن‌ها می‌توانند انواع کارهایی را انجام دهند که سوخت‌های فسیلی نمی‌توانند انجام دهند: سوخت‌گیری در خانه، روشن نگه داشتن چراغ‌های خانه در هنگام خاموشی، و ذخیره چمدان‌ها در یک «فرنک».

اما اگر بنزینی که 5 دلار در هر گالن افزایش می‌یابد برای متقاعد کردن مردم برای برق‌سواری کافی نباشد، چه می‌شود؟ وقتی این سوال را از باکبرگ پرسیدم، او درباره تحقیقاتی که در زمان جنرال موتورز روی آن کار می‌کرد به من گفت: رانندگان از خرید یک خودروی الکتریکی خوشحال بودند، تا زمانی که مجبور نباشند از چیزی که در مورد وسیله نقلیه فعلی خود دوست دارند صرف نظر کنند. به عبارت دیگر، برای خودروهای برقی کافی نیست که در آن چیزی که در آن خوب هستند خوب باشند – به خصوص زمانی که تعداد نسبتا کمی از آمریکایی‌ها کسی را می‌شناسند که چنین چیزی را دارد. آنها باید با چیزهایی مطابقت داشته باشند که خودروهای بنزینی نیز در آنها خوب هستند.

شارژرهای سریع در حال پخش شدن هستند، اما نه آنقدر سریع که ما را از بار ذهنی نگرانی در مورد اینکه کجا بنزین بگیریم رها کند - چیزی که در کشوری با یک پمپ بنزین در هر گوشه ای داده شده است. و کاری که خودروهای برقی هنوز نمی توانند انجام دهند (مگر اینکه در چین باشید) شارژ مجدد در مدت زمان کمی است که برای پمپاژ بنزین لازم است. این چیزی است که رانندگان آمریکایی آن را پیش‌نیاز می‌دانند، حتی اگر اکثر ما به طور منظم سفرهای جاده‌ای خیلی طولانی انجام نمی‌دهیم و به طور متوسط ​​30 مایل در روز رانندگی نمی‌کنیم - که در مجموع با شارژ کردن در خانه به راحتی قابل انجام است.

کوری کانتور، مدیر تحقیقات انجمن حمل و نقل بدون آلایندگی، به من گفت که دلایل زیادی وجود دارد که فکر کنیم خودروهای الکتریکی به صعود تدریجی ادامه خواهند داد. موج جدیدی از خودروهای برقی با قابلیت های فوق العاده در حال ورود به آمریکا با برد بیش از 400 مایل در هر شارژ است. اما اگر خودروهای برقی واقعا مجبور باشند هر کاری را که خودروهای گازسوز انجام می‌دهند - و بیشتر - قبل از اینکه رانندگان به آنها فرصت دهند، انجام دهند، زمان زیادی طول می‌کشد تا آمریکا آنها را به طور انبوه در آغوش بگیرد. ما به سرعت شارژی که چین به آن دست یافته است نزدیک نیستیم، و نه به تراکم دوشاخه هایی که با همه جا پمپ بنزین ها رقابت می کند.

تا آن زمان، آمریکایی‌ها به پمپاژ بنزین به خودروهای بدتر ادامه می‌دهند، در حالی که بقیه دنیا مدت‌هاست به کار خود ادامه داده‌اند.