همیلتون از فراری عذرخواهی کرد زیرا آنتونلی در آستانه قهرمانی است

لوئیس همیلتون در مراحل پایانی گرندپری سنگاپور از کنار کیمی آنتونلی، لاندو نوریس و اسکار پیاستری گذشت.

لوئیس همیلتون پس از غلبه بر دیوار پیت و انتخاب استراتژی خود در گرندپری سنگاپور از تیم فراری خود عذرخواهی کرد.

فراری با چارلز لکلرک و همیلتون در مسیر دوم و سوم قرار داشت، اما در عوض قهرمان هفت دوره در دورهای پایانی به رتبه ششم سقوط کرد زیرا او در نبردی شکست خورده بود تا سه خودرو را در حالی که لاستیک‌های محو شده بود، متوقف کند.

همیلتون از طریق رادیو در دور کاهش سرعت بعد از مسابقه از تیم عذرخواهی کرد و گفت: "ببخشید، پسران. امروز با این استراتژی شما را ناامید کردم. تماس من و امتیازهای ارزشمندی را از دست دادم. سعی می کنم در دوره بعدی آن را جبران کنم."

مدیر تیم فردریک واسور گفت: "واضح است که ما از آنها خواستیم که پیت کنند. چارلز پیت زد. لوئیس نمی خواست پیت کند زیرا او... نمی دانم چرا. و سپس متوجه شد که تماس اشتباهی بوده است. به همین دلیل از تیم عذرخواهی کرد."

"الان برای من یک درام نیست که او تماس اشتباه گرفته است. من اشتباه می کنم، او اشتباه می کند، همه ما گاهی اوقات اشتباه می کنیم. حالا باید به آینده نگاه کنیم و اشتباه کنیم."

ورشتاپن برای اولین پیروزی در گرندپری سنگاپور تسلط یافت

ورشتاپن عالی و آنتونلی بسیار بالغ - رتبه بندی راننده

همیلتون پس از مسابقه گفت که احساس ناخوشایندی دارد و به او اجازه داده شد تا منطقه مصاحبه معروف به قلم رسانه را از دست بدهد، پس از مسابقه با رسانه ها صحبت نکرد.

وی در بیانیه ای که توسط فراری منتشر شد، گفت: "در زیر خودروی ایمنی مجازی، تیم من را به داخل فراخواند اما من ورود را از دست دادم. پس از آن تصمیم گرفتم بیرون بمانم و سعی کردم تا انتها موقعیت پیست را حفظ کنم، اما در دورهای پایانی، به شدت با تخریب لاستیک ها دست و پنجه نرم کردم و سه جایگاه را از دست دادم، P6 را به پایان رساندم، که نشان دهنده سرعت ما در ماشین نیست.

"یک درس دردناک، اما من مسئولیت کامل تصمیماتی را که گرفتم بر عهده می‌گیرم. هر تماسی جواب نمی‌دهد، و می‌توانم قبول کنم که اشتباه کنم، اما برای تیم به خاطر امتیازهایی که امروز از دست دادیم متاسفم. آنها در هر آخر هفته چیزهای زیادی برای آنها گذاشتند، و من می‌خواستم کارهای بیشتری را برای آنها ارائه دهم. به کار کردن ادامه می‌دهم و در مسابقه بعدی مبارزه خواهم کرد."

فراری در طی یک خودروی ایمنی مجازی که در اواسط مسابقه نام داشت، هر دو خودرو را به پیت فراخواند. توقف در زیر VSC باعث صرفه جویی در حدود 10 ثانیه در مقابل توقف در شرایط مسابقه می شود.

همیلتون در بیانیه‌ای گفت که تصمیم او بر اساس سرعت بهبود یافته‌اش در تایر ترکیبی نرم است، زیرا او مجبور شد زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده پیت استاپ کند، زیرا تایر متوسطی که او مسابقه را با آن شروع کرد، کارایی نداشت.

او گفت: "در یک پیست (جایی که) سبقت گرفتن دشوار است، باید چیز متفاوتی را امتحان کنید و من انتخاب کردم که با یک لاستیک متوسط ​​جدید شروع کنم، تا طولانی باشم و سعی کنم یک کار را یک توقف انجام دهم."

"متاسفانه مدیوم به خوبی نرم‌افزار عمل نکرد. من یک دوره دوم خوب را پشت سر گذاشتم و سرعت بازگشتم برگشته بود، اما نتوانستم پیشرفت لازم را داشته باشم."

اولین توقف او شش دور قبل از لکلرک بود و زمانی که مونگاسک به پیست بازگشت، همیلتون درست پشت سر او بود و در ابتدا سریعتر بود.

در یک مرحله، او به تیم اشاره کرد که "دو ثانیه در آن دور از دست داده است"، اما تیم تصمیم گرفت که ماشین ها را معکوس نکند. همیلتون در عرض دو ثانیه 10 دور دیگر لکلرک را دنبال کرد تا اینکه چند دور قبل از VSC به آرامی شروع به از دست دادن زمین کرد.

واسور گفت که تیم تصمیم گرفت لکلرک را جلوتر بگذارد زیرا او دیرتر از همیلتون به میدان رفته بود.

واسور گفت: "مزیت لاستیک برای چارلز بود، اینکه او شش دور بعد پیت زد." "فکر می کنم تماس درستی بود."

با این حال، به نظر می رسد که این استدلال تا حدودی با این واقعیت تضعیف شده است که تایر متوسط ​​به عنوان بدترین گزینه برای مسابقه ظاهر شد - همانطور که همیلتون در مرحله اول و سایر رانندگان بعدا متوجه شدند.

لکلرک زمانی که زیر VSC ایستاد دوباره روی نرم قرار گرفت.

خطای همیلتون به این معنی است که راننده مرسدس کیمی آنتونلی در موقعیتی قرار دارد که بتواند اولین عنوان جهانی خود را در مسابقه بعدی، جایزه بزرگ ایالات متحده در آستین، پس از برنده مسابقه، مکس ورشتاپن و لکلرک، به دست آورد.

برتری آنتونلی نسبت به هم تیمی خود جورج راسل، که پس از شروع از پشت شبکه نهم شد، به 102 امتیاز و 111 امتیاز نسبت به همیلتون افزایش یافته است.

ایتالیایی باید آستین را با برتری 125 امتیازی ترک کند تا عنوان قهرمانی را به دست آورد و حداکثر پنج مسابقه بعد از آن باقی مانده است.

او این کار را در صورت پیروزی در مسابقه با راسل نهم یا پایین تر و همیلتون پنجم یا پایین تر در پیست آمریکا در 25 اکتبر انجام خواهد داد.

اگر او امسال قهرمان شود، این بازیکن 20 ساله جوان ترین بازیکن تاریخ فرمول 1 خواهد بود.

او در پاسخ به این سوال که آیا جرات دارد در پرواز به خانه رویای عنوان را ببیند، گفت: "مطمئنا، اما در عین حال، می دانم که خیلی نزدیک است، می دانم که آنجاست، اما فقط باید مطمئن شوم که به بهترین شکل ممکن ادامه می دهم.

ذهنیت همیشه یکسان است، اینکه بروم و برنده شوم و به بهترین شکلی که می توانم انجام دهم.

"این آخر هفته به خوبی رانندگی نکرده‌ام. احساس می‌کردم می‌توانم کار بهتری انجام دهم، اما مطمئن هستم که هفته‌ای برای تنظیم مجدد وجود دارد و واقعا مشتاقانه منتظر بازگشت به آستین هستم.

اما در نهایت، اگر کارم را به خوبی انجام ندهم، نتیجه‌ای حاصل نخواهد شد. بنابراین برای رسیدن به آنچه می خواهم، باید به همین سادگی اجرا کنم."

در مورد ریاضیات قهرمانی تردید وجود دارد زیرا کاملا مشخص نیست که چند مسابقه باقی مانده است.

فرمول یک در حال پیشروی با برنامه اولیه است که با وجود جنگ در خاورمیانه با دو مسابقه در قطر و ابوظبی به پایان می رسد، زیرا اطمینان داده شده که کشورها در امنیت هستند.

اما اگر جنگ قبل از اواسط نوامبر تشدید شود، آن مسابقات باید لغو شوند. در آن رویداد، پس از یک وقفه دو هفته ای پس از مسابقه لاس وگاس در 22 نوامبر، فصل در ایمولا در ایتالیا، در همان تاریخ 6 دسامبر با ابوظبی به پایان می رسد.

توتو وولف، مدیر تیم مرسدس می‌گوید: «من از این منظر به آن نگاه نکرده‌ام، زیرا لحظه‌ای که به این فکر می‌کنم که واقعا چند امتیاز است و چه زمانی می‌تواند آن را کسب کند، به خودم یادآوری می‌کنم که این مسابقه اتومبیل رانی است و چیزهای دیوانه‌کننده‌ای رخ داده است.

"هدف باید کسب امتیاز باشد، نه از دست دادن بیش از حد از دیگران، مانند امروز، به دست آوردن لوئیس، که غیرمنتظره بود، و سپس به سمت او می‌آید، چه در مکزیک یا برزیل (مسابقه‌های بلافاصله بعد از آستین) و چه در ادامه خط."

مرسدس خودروهای خود را بین دو مشخصات مختلف در سنگاپور تقسیم کرد تا بفهمد چرا ارتقاء بزرگی که در مسابقه قبلی در مالزی ارائه شده بود کارساز نبود.

آنتونلی مشخصات جدید و راسل را با مشخصات قدیمی هدایت کردند و تا پایان آخر هفته تیم اعلام کرد که در درک بسته جدید آیرودینامیک پیشرفت هایی داشته اند.

آنتونلی گفت: "ما فقط سعی می کنیم بفهمیم که چگونه پتانسیل بیشتری را از آن استخراج کنیم، زیرا ما دستاوردها را می بینیم، ما می بینیم که چه چیزی می تواند به همراه داشته باشد.

"فقط این است که شیشه در لحظه ای که ماشین کار می کند بسیار کوچک است و به نحوه رانندگی شما، نحوه پیچیدن در پیچ و نحوه ترمز کردن بسیار حساس است. بنابراین واکنش بسیار متفاوتی نشان می دهد.

بنابراین امیدواریم اکنون در آستین، ما سه تمرین رایگان داشته باشیم، بنابراین می‌توانیم با راه‌اندازی بسیار باز فکر کنیم و امیدوارم بتوانیم راهی پیدا کنیم و بتوانیم از پتانسیل کامل بسته استفاده کنیم و در نهایت شاهد دستاوردها باشیم.»

از راسل پرسیده شد که او بقیه فصل را چگونه می بیند، حالا که قهرمانی تقریبا به پایان رسیده است. او پاسخ داد: "هدف بهبود ماشین است. ما برای مدت طولانی مسلط بودیم و از زمان استراحت شاهد بودیم که ردبول در بسیاری از انواع مختلف پیست سریع است و باید به مسیرهای پیروزی برگردیم."

مکس ورشتاپن هم در مسابقه سرعت و هم در گرندپری اصلی از پوزیشن در سنگاپور برنده شد

پیروزی ورشتاپن اولین برد او در گرندپری در سنگاپور بود. همچنین دومین بار پیاپی او بود که بر بازگشت ردبول به جبهه پس از شروع سخت فصل تاکید کرد.

ورشتاپن گفت: "پیست های بسیار متفاوتی که در حال حاضر به خوبی پیش رفته ایم. البته دیدن این مسیر همیشه لذت بخش است.

"ماشین ما گام بسیار خوبی به جلو برداشته است. فقط قابل رانندگی تر و قابل پیش بینی تر بوده است. این چیزی بود که از ماشین می خواستم و به آن نیاز داشتم تا آخرین گام را برای مبارزه در جلو پیدا کنم. و امیدوارم بتوانیم این حرکت را به جلو ادامه دهیم.

"ما واقعا چیزی برای بردن در مسابقات قهرمانی نداریم، درست است؟ کیمی کیلومترها جلوتر است. برای من مهم نیست که دوم، سوم یا چهارم باشم. هیچ کاری نمی کند. اما من فقط می خواهم تا آخر لذت ببرم، می دانید، سعی کنید برای یک روز موفقیت بروید."

اما قهرمان چهار دوره قبل از پایان فصل در مورد احتمال رقابت در هر مسابقه محتاط بود.

او گفت: گفتن این موضوع بسیار سخت است و نمی خواهم اکنون بگویم که در آستین در مبارزه خواهم بود.

"بله، چند آخر هفته گذشته فوق العاده بوده است. اما من فقط مسابقه به مسابقه آن را انجام می دهم و زمانی که در آستین هستیم، سپس خواهیم دید که چگونه به آنجا می رود. اما دوباره یک مسیر بسیار متفاوت است.

"از آنچه در WEC (مسابقات قهرمانی استقامت جهانی) دیدم، مسیر فوق‌العاده ناهموار است. اوه خدای من، بله، احتمالا بعد از آخر هفته باید یک ستون فقرات جدید سفارش دهم. آره، من شبیه Robocop خواهم شد.

"و سپس ما فقط از آنجا می رویم. ما باید به مکزیک برویم، ارتفاع بالا، همه چیز فوق العاده داغ می شود، و باید ببینیم که موتور در آن ارتفاع چگونه عمل می کند، ماشین چگونه رفتار می کند، زیرا بسیار متفاوت است.

"بنابراین چیزهای مختلف زیادی وجود دارد که می توانید در آن مسابقه ها درست یا نادرست شوید."