هیبرید هیپ آمریکا وارد بازار دست دوم شده است

بر اساس داده های جدید از بازار آنلاین خودرو CarGurus، برخی از خودروهای دست دوم بین 3000 تا 6000 دلار بالاتر از قیمت های جدید نمایندگی قرار می گیرند. ماشین های چند ماهه مثل شراب خوب پیر می شوند. این کراس اوور شاسی بلند - یکی از پرفروش‌ترین خودروهای آمریکایی - سال گذشته پس از اینکه تویوتا اعلام کرد مدل گازسوز را از خط تولید خود کنار می‌گذارد، تمام هیبریدی شد. احتمالا به همین دلیل است که ما نگاهی اجمالی به یک وارونه اقتصادی داریم.

کوین رابرتز، مدیر اطلاعات اقتصادی و بازار در CarGurus، می‌گوید که این وضعیت او را به یاد کمبود تراشه در دوران همه‌گیری می‌اندازد، زمانی که کمبود عرضه برای خودروهای جدید قیمت‌های مستعمل را نیز افزایش داد و خریداران ماه‌ها بعد آنها را برای کسب سود تغییر دادند. او می‌گوید: «تقاضای هیبریدی بسیار قوی است، Rav4 هنوز در دنیای 2021 است. تویوتا نمی تواند مدل های جدید را به اندازه کافی سریع بسازد. برگ‌ها در حال تغییر هستند و تابستان هیبریدی گرم آمریکا تبدیل به یک پاییز هیبریدی خوشمزه برای خودروهای جدید و قدیمی شده است.

تویوتا در این ماه گزارش داد که فروش هیبریدی آن در سه ماهه سوم سال 2026 29 درصد افزایش یافته است. کیا گفت فروش آن بیش از دو برابر شده است. طبق داده‌های Cox Automotive، تقریبا یک خودروی جدید فروخته شده در ایالات متحده، هیبریدی است. رابرتز می‌گوید: «بازار آمریکا به فروشندگان گاز شهرت دارد، اما ما شروع به تزلزل این شهرت کرده‌ایم زیرا چقدر هیبریدی‌ها را دوست داریم». عامل اصلی قیمت بنزین است. آنها از زمان شروع جنگ ایران و درگیری های متعاقب آن در تنگه هرمز، مرکز جهانی تولید نفت و گاز و کشتیرانی، سر به فلک کشیده اند.

طبق گزارش AAA، در سطح ملی، یک گالن به طور متوسط ​​4.40 دلار قیمت دارد که 40 درصد بیشتر از این زمان در سال گذشته است. کالیفرنیایی ها به طور متوسط ​​6.36 دلار پرداخت می کنند. رابرتز می‌گوید خریداران خودرو گروهی ساده هستند، وقتی قیمت‌ها شروع به افزایش می‌کنند، بلافاصله به دنبال خودروهای کم‌مصرف‌تر می‌گردند. به زودی، رانندگان در واقع شروع به خرید آنها می کنند. در حال حاضر، کشمکش ها در بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده، سود هیبریدی هاست. پس از اینکه دولت ترامپ اعتبار مالیاتی فدرال را کاهش داد که پیشرانه های اغلب گران قیمت را مقرون به صرفه تر کرد، فروش خودروهای برقی جدید تقریبا به نصف کاهش یافت.

برخلاف وسایل الکتریکی، هیبریدی‌ها لزوما رانندگان را مجبور نمی‌کنند تا از روال آشنای پمپ بنزین خود خارج شوند. (حتی هیبریدهای پلاگین گاهی اوقات نیاز به شارژ گاز دارند، اگرچه صاحبان هوشمند بیشتر به برق وابسته هستند.) در نهایت، اکنون هیبریدهای بیشتری نسبت به قبل در دسترس هستند. خریدار علاقه مند به تقریبا هر نوع وسیله نقلیه مسافربری اصلی - شاسی بلندهای سه ردیفه، وانت، مینی ون یا اتومبیل های لوکس - می تواند یکی از آنها را با پیشرانه پیدا کند. به گفته وب سایت داده خودرو iSeeCars.com، علاقه به بازار دست دوم گسترش یافته است، جایی که قیمت های هیبریدی نسبت به سال گذشته تقریبا 5 درصد افزایش یافته است.

با 34500 دلار، میانگین قیمت هیبریدهای دست دوم بالاتر از خودروهای الکتریکی کارکرده یا خودروهای گازسوز است. به نظر می رسد خریداران مستعمل به ویژه مشتاق صرفه جویی طولانی مدت در سوخت هستند. فناوری هیبریدی چندین دهه است که وجود داشته است، اما هنوز ممکن است تنها آغاز سلطنت آن در ایالات متحده باشد. کارل برائر، تحلیلگر اجرایی iSeeCars می‌گوید: «مسلما از منظر فلسفی، عملکردی و هزینه‌ای، آنها بیشترین معنا را دارند. چندین مدل هیبریدی در حال حاضر فروش بیشتری از همتایان گازی خود دارند، از جمله تویوتا هایلندر و فورد ماوریک.

او پیش‌بینی می‌کند که به زودی اکثر خودروهای آمریکایی با پیشرانه هیبریدی عرضه خواهند شد. به نظر می رسد خودروسازان آمریکایی نوشته های هیبریدی را روی دیوار می بینند. در ابتدای دهه، جنرال موتورز اعلام کرد که 40 درصد از خط تولید سال 2025 آن الکتریکی خواهد بود. این اتفاق نیفتاد و چرخش بعدی آن را به خوبی پشت سر همتایان آسیایی خود در مسابقه هیبریدی جدید گذاشت. اکنون جنرال موتورز آهنگ خود را تغییر داده است. یکی از مدیران اجرایی این هفته به CNBC گفت، هیبریدی ها "بخشی از این طرح هستند". ما نسبت به مشتریان خود ناشنوا نیستیم. ما می‌دانیم که آنها چه می‌خواهند و می‌خواهیم هرچه سریع‌تر آن را به آنها بدهیم.»