«هیچ شغلی در یک سیاره مرده وجود ندارد» - کمیسر سابق از کمک به تخریب جاده امدادی M4 دفاع می کند

سوفی هاو گفت که او "معمولا" در میان رانندگانی که در ترافیک M4 گرفتار شده بودند، محبوب نیست

یک کمیسر مستقل سابق می گوید که او به دلیل نگرانی در مورد محیط زیست به حذف جاده امداد M4 کمک کرد زیرا "در یک سیاره مرده شغلی وجود ندارد".

هاو، که اولین کمیسر نسل های آینده جهان بود، کمک به لغو ده ها پروژه جاده ای دیگر از جمله عبور سوم از منای به دلیل نگرانی در مورد محیط زیست و رفاه را توصیف کرد.

دولت ولز گفت که در حال بررسی گزینه‌های M4 در اطراف نیوپورت است، پس از اینکه دولت قبلی کارگر تحت رهبری مارک دریکفورد برنامه‌های جاده امدادی را در سال 2019 کنار گذاشت.

آیا وزیر اول جدید ولز سفر به تحویل امداد M4 را تکمیل خواهد کرد؟

دولت قبلا 114 میلیون پوند برای برنامه ریزی جاده هزینه کرده بود، و تحقیقی که انجام داد - که با انتقاد از هاو همراه بود - نشان داد که نیاز اقتصادی به جاده بر نگرانی ها در مورد آسیب های زیست محیطی برتری دارد.

هاو زمانی که در سال 2016 به عنوان اولین کمیسر نسل‌های آینده برای ولز منصوب شد، عضو شورای کارگری و پلیس و کمیسر جنایی بود، این سمت را تا سال 2023 ترک کرد.

این شغل به این معنی بود که او باید اطمینان حاصل می کرد که دولت و نهادهای عمومی عواقب بلندمدت پروژه ها و سیاست ها را در نظر می گرفتند.

دولت کارگر ولز پروژه ساخت جاده امدادی در جنوب نیوپورت را در سال 2019 قطع کرد.

هاو گفت که او در میان رانندگانی که هنوز در صف‌های طولانی در مسیر M4 گرفتار شده‌اند، «معمولا محبوب نیست»، اما گفت که برنامه‌های طرح شش خط با برخی از هفت «هدف رفاهی» اصلی دولت ولز در تضاد بوده است. ، خارجی

هاو گفت: "سوالاتی که من از دولت در آنجا مطرح می کنم این است: آیا می توانید برای من توضیح دهید که چگونه این تصمیم را در راستای هدف یک ولز مرفه است که در مورد یک جامعه مولد، نوآور و کم کربن صحبت می کند، زیرا ما انتشار کربن را افزایش خواهیم داد."

وقتی به او گفت که کار کردن افراد در زمان معقول می تواند به نفع یک ولز مرفه باشد، پاسخ داد: "دقیقا همین، و معمولا دقیقا همین اتفاق می افتد. به همین دلیل است که در این شرایط، اقتصاد همیشه برنده است و محیط زیست همیشه بازنده است.

اما در دراز مدت، هیچ شغلی در یک سیاره مرده وجود ندارد. بنابراین می دانید که باید این را در دور بررسی کنید."

هاو گفت که بحث بر سر M4 به عنوان یک استدلال ساده «اقتصاد در مقابل محیط زیست» مطرح نشده است، و در عوض شامل سؤالاتی در مورد اینکه چگونه با مواردی مانند ایجاد یک ولز سالم‌تر مطابقت دارد، چگونه تعاملات اجتماعی را تقویت می‌کند و چگونه با یک کشور برابرتر مطابقت دارد، مطرح شد.

وی گفت: «زیرا 25 درصد از خانواده های کم درآمد این منطقه خودرو ندارند. "پس آیا شما می گویید که کل ظرفیت استقراض دولت را صرف ساختن چیزی می کنید که فقط به نفع کسانی باشد که از قبل بهتر هستند؟"

او گفت که «احتمالا» دولت را به دادگاه می‌کشاند، اگر راه امداد و بازبینی بخش 20 را پیش می‌برد، خارجی برای اطمینان از اینکه با اهداف رفاهی مطابقت دارد، اما در نهایت او «در واقع مجبور نبود».

او گفت: "من فکر می کنم بحث های عمومی که ما داشتیم کافی بود."

وزیر اول سابق در سال 2019 گفت که حتی اگر این جاده مقرون به صرفه بود، ادامه نمی داد و گفت که او "نظر متفاوتی" نسبت به یک بازرس برنامه ریزی دارد که به این نتیجه رسیده بود که این پروژه تأثیر نامتناسب مضری نخواهد داشت.

گزارش بازرس، هاو را مورد انتقاد قرار داد و گفت که پیشنهاد او مبنی بر اینکه تحقیقات به درستی قوانین نسل های آینده را در نظر نگرفته بود "کاملا بی دلیل بوده و هستند".

این سازمان گفت که طرح M4 "هر چیزی جز کوتاه مدت" بوده است و بیان می کند که "راه حلی بلندمدت برای نیازهای بلندمدت" بوده است.

دریکفورد، رهبر سابق حزب کارگر، جاده امدادرسانی را لغو کرد و گفت که به سطوح Gwent آسیب می رساند.

مسافران ریلی برای سال‌های 2024-25 19.1 درصد افزایش یافته است، در حالی که آخرین آمار حمل و نقل برای ولز افزایش 9.9 درصدی بیشتری را برای سال‌های 2025-26 نشان می‌دهد.

هاو همچنین گفت که همه طرح‌های جاده‌سازی «از پیش تأیید شده» را بررسی کرده و از دولت خواسته است که همان آزمایش‌های رفاهی را برای آنها اعمال کند، که منجر به لغو بیشتر آنها شده است.

در سال 2023، دولت ولز تمام پروژه‌های بزرگ راه‌سازی - از جمله پل سوم منای و یک «مسیر قرمز» در فلینت‌شایر را پس از ارزیابی 59 طرح، با چراغ سبز تنها 15 پروژه در مقیاس کوچک‌تر، کنار گذاشت. ، خارجی

دولت در آن زمان اعلام کرد که پروژه های جدید را در نظر نخواهد گرفت مگر اینکه انتشار کربن را کاهش دهد، از تغییر حمل و نقل عمومی، پیاده روی یا دوچرخه سواری حمایت کند و به آن کمک کند تا با اثرات تغییرات آب و هوایی سازگار شود.

از آن زمان، در سال 2025، جاده فلینت‌شایر در یک طرح حمل‌ونقل پیشنهادی احیا شد و امسال دولت جدید پلید در حال بررسی گزینه‌های ساخت سومین پل منای است.

هاو گفت که از زمان ایجاد نقش قبلی او، سازمان ملل اعلامیه ای را در مورد نسل های آینده به تصویب رسانده است، جبل الطارق یک کمیسر مشابه ایجاد کرده است، و قوانین و کمپین هایی با تمرکز بر عدالت بین نسلی در کشورهای دیگر راه اندازی شده است.

لایحه‌هایی برای اطمینان از توجه دولت‌ها به منافع نسل‌های آینده در پارلمان‌های بریتانیا و ایرلند در حال توسعه هستند، اما پیشنهادی برای کمیسر نسل‌های آینده در پارلمان اسکاتلند در ژانویه به رای گذاشته شد.

سخنگوی دولت ولز گفت: «بررسی متمرکز گزینه هایی که می تواند شرایط را در M4 در اطراف نیوپورت بهبود بخشد، در حال پیشرفت است.

معاون وزیر حمل‌ونقل هفته آینده، سنند را در مورد کار به‌روزرسانی خواهد کرد.

والدین می گویند کودک نوپا پس از فرار از مهد کودک در وسط جاده اصلی پیدا شد

امدادگران می گویند TikTok و Instagram کوهنوردان را برای خطرات آماده نمی کنند

مردی که پس از مرگ پسر شش ساله در تصادف دستگیر شد