واسوئر می گوید هورنر باعث حواس پرتی فراری می شود

واسور (راست) می‌گوید اظهارات هورنر در مورد فراری باعث حواس پرتی شده است

فردریک واسور، مدیر تیم، می‌گوید کریستین هورنر با «جستجوی کار»، فراری را منحرف می‌کند.

هورنر که در ژوئیه 2025 از سمت مدیر تیم ردبول برکنار شد، از مصاحبه ای با تایمز این هفته استفاده کرد تا بگوید فراری تنها تیم فرمول 1 است که بدون داشتن سهام برایش کار می کند و آن را به عنوان "رویایی" و خارجی توصیف کرد.

واسور ناامیدی خود را از هورنر پس از گرندپری آذربایجان در روز شنبه - که در آن چارلز لکلرک چهارم شد و هم تیمی اش در فراری، لوئیس همیلتون ششم شد، بیان کرد.

وی گفت: ما در آرامش کامل کار نمی کنیم.

برای من، اول، اما برای همه اعضای تیم، برای رسانه ها، برای 50 درصد از سوالات [که] در این مورد باشد، این وضعیت کمی ناامید کننده است.

ما برای P3 [مقام سوم] در مسابقات قهرمانی می‌جنگیم، و در پایان روز، همه ما در این مورد زیاد صحبت می‌کنیم، و حتی برای بچه‌های گاراژ، که در این مورد بحث کنند، این بهترین بحثی است که می‌توانیم داشته باشیم.

"اما این همان چیزی است که هست، در دستان من نیست. آقای هورنر در همه جا به دنبال شغلی - که همه می دانند - می گردد. اما چه کاری می توانم انجام دهم؟ فقط سعی کن تمام تلاشم را بکنم تا به تیم فشار بیاورم، آنها را با انگیزه بالا ببرم، روی چیزی که امروز بهتر است تمرکز کنم."

از واسور پرسیده شد که آیا با هورنر شوخی می کند یا خیر، و پاسخ داد: "من خیلی جدی بودم."

و در پاسخ به این سوال که آیا قصد همکاری با هورنر را دارد یا خیر، پاسخ داد: این را باید از دستیار من بپرسید.

به نظر می رسد این اظهارات اشاره ای به شرایط خروج هورنر از ردبول در جولای 2025 باشد.

هورنر به آزار و اذیت جنسی و اجبار و کنترل رفتار توسط یک کارمند زن متهم شد. این اتهام در فوریه 2024 علنی شد اما ردبول پس از دو تحقیق داخلی این اتهامات را رد کرد.

هورنر پس از جایزه بزرگ بریتانیا در سال 2025 از سمت خود به عنوان مدیر اجرایی و مدیر تیم توسط ردبول اخراج شد.

این تصمیم پس از 18 ماه پر فراز و نشیب در پی اتهامات کارمند، طی آن تعدادی از چهره های ارشد تیم - از جمله مدیر فنی آدریان نیوی - ترک کردند و در فرم کسادی رخ داد.

ردبول هرگز توضیح عمومی برای اخراج هورنر نداده است. دو طرف بر سر توافقی که منابع گفته اند به ارزش 60 میلیون یورو (51.5 میلیون پوند) توافق کردند.

فراری وارد این فصل شد و امیدوار بود که پس از معرفی قوانین جدید شاسی و موتور در فرمول یک، مدعی عنوان قهرمانی باشد.

اما در حالی که خودروی آنها با شروع فصل به عنوان بهترین در پیچ ها شناخته شد، موتور آنها در مقایسه با مرسدس و ردبول عملکرد ضعیفی دارد.

این کمبود نیرو در مسیرهای مستقیم طولانی پیست باکو آشکار شد، زیرا لکلرک پس از کسب رتبه دوم در مسابقه به عقب برگشت.

واسور روز شنبه گفت: با این وضعیت که در موتور هستیم، در هر دور یک موقعیت را از دست می دهیم و سپس مسیر مسابقه را از دست می دهیم.

"راستش ما از اینکه در ردیف اول قرار گرفتیم شگفت زده شدیم، زیرا باکو از نظر موتور پرتقاضاترین است و انتظار چنین کاری را نداشتیم. اما حتی با شروع از ردیف اول می دانستیم که دور افتتاحیه، یا در صورت راه اندازی مجدد خودروی ایمنی و غیره، کار دشواری خواهد بود. و اینطور هم شد."

واسور در پاسخ به این سوال که آیا هنوز به سمت خود در فراری متعهد است یا خیر، گفت: "موتور ورزش زندگی من است، این تجارت من است. من سعی می کنم بهترین عملکردم را انجام دهم. من آنجا هستم تا کارم را انجام دهم. من بهترین کار دنیا را دارم، هه. اما، مثل آن است. ما هنوز هفت مسابقه در پیش داریم و تا آخرین پیچ تلاش خواهم کرد."

فراری از سال 2008 تاکنون قهرمان جهان نشده است و از آن زمان به ندرت خودرویی کاملا رقابتی داشته است.

هورنر در مصاحبه خود گفت: "آیا فراری را در نظر بگیرم؟ منظورم این است که فراری بزرگترین برند فرمول 1 است. این رویا است. و می توان گفت که غول خفته فرمول 1 است."