ورشتاپن پس از تاخیرهای طولانی قهرمان مسابقات GP بحرین در مالزی شد

ورشتاپن در طول دوران حرفه ای خود تاکنون 72 مسابقه فرمول یک و چهار عنوان قهرمانی جهان را کسب کرده است

مکس ورشتاپن اولین برد سال خود و ردبول را با یک رانندگی غالب در گرندپری دراماتیک بحرین در مالزی به دست آورد که در میان صحنه‌های آشفته و بی‌سابقه آغاز شد.

ورشتاپن مرسدس کیمی آنتونلی را به خانه هدایت کرد، کسی که وقتی هم تیمی اش جورج راسل با شکست واحد قدرت در پنج دور مانده به پایان، از مقام سوم بازنشسته شد، جهشی بزرگ به سوی اولین عنوان جهانی خود برد.

آنتونلی اکنون با 6 یا 7 مسابقه باقی مانده با 84 امتیاز از راسل جلوتر است.

لوئیس همیلتون پس از سقوط به عقب با انتخاب نادرست لاستیک برای شروع خیس برای مبارزه با عقب افتادن به سمت عقب، یک مسابقه خارق‌العاده را رانندگی کرد تا از ایزاک هاجر از ردبول برای کسب مقام سوم در سه دور مانده به پایان عبور کند.

تمام این اتفاقات پس از یک ساعت و نیم تاخیر رخ داد که در ابتدا به دلیل باران شدید و سپس یک سری مشکلات فنی عجیب و غریب که باعث خزیدن چندین اتومبیل در هنگام تکمیل دورهای ترکیبی در مسیر مرطوب پشت خودروی ایمنی شد، رخ داد.

پس از آن مشکل، مدتی طول کشید تا هیئت حاکمه FIA در مورد ترتیبی که خودروها باید شروع کنند تصمیم بگیرد.

پیروزی غالب ورشتاپن در ردبول احیا شده

ناقوس مرگ مؤثر برای امیدهای راسل که قبلا ضعیف شده بود

مجموعه ای از سوالات در مورد سازمان مسابقه، به ویژه در شروع

روز مسابقه به اندازه کافی خوب آغاز شد و مالزیایی ها اولین مسابقه خود را از سال 2017 به لطف پرداخت هزینه بحرین برای برگزاری آن در سپانگ پس از ناآرامی ها در خاورمیانه انجام دادند.

سپس آسمان ها باز شد و باعث تأخیر طولانی شد...

تاخیری که وقتی ماشین‌ها شروع به شکست در دور ترکیب کردند، مشکل‌سازتر شد و برگزارکنندگان را با سردرد در تصمیم‌گیری درباره نحوه تشکیل شبکه مواجه کرد.

ورشتاپن در نهایت همه چیز را کنترل کرد و اولین برد را برای تیم با قطار برقی "خانگی" خود بدست آورد

اما نه قبل از اینکه راسل ویران شده با مشکل واحد نیرو خود بازنشسته شود، که تقریبا به طور قطع به مبارزه او برای عنوانی پایان داده است که بسیاری انتظار داشتند او در سال 2026 برنده شود.

هنگامی که مسابقه شروع شد، با ماشین‌ها به ترتیب اولیه، ورشتاپن و همیلتون در ردیف جلو بلافاصله موقعیت خود را از دست دادند و مرسدس بنز آنتونلی و راسل با عبور از آنها به جایگاه‌های اول و دوم رسیدند.

ورشتاپن و رانندگان مرسدس استارت را با لاستیک‌های متوسط ​​در پیست خیس پس از بارش باران شدید استوایی شروع کردند.

همیلتون لکه های ترکیبی نرم را انتخاب کرد و بلافاصله از این تصمیم پشیمان شد زیرا مشخص شد که مسیر هنوز برای آن گزینه بسیار مرطوب است. او و سایرینی که اسلیک را انتخاب کردند، بلافاصله به پشت زمین افتادند و در دورهای اولیه نزدیک به یک دقیقه به رهبران باختند.

در همین حال، ورشتاپن در دور ششم، راسل را برای مقام دوم پشت سر گذاشت و در دم آنتونلی بود که یک خودروی ایمنی مستقر شد تا به مارشال‌ها اجازه دهد کادیلاک والتری بوتاس را که در پیچ 13 دور نهم حرکت کرده بود، بازیابی کنند.

رهبران از فرصت خودروی ایمنی استفاده کردند تا برای لاستیک‌های صاف پیت کنند، و زمانی که مسابقه چهار دور بعد از سر گرفته شد، ورشتاپن بلافاصله در پیچ چهار از آنتونلی گذشت، ایتالیایی نیز در خروجی از پیچ مغلوب راسل شد.

از آن لحظه به بعد، ورشتاپن کاملا کنترل را در دست داشت و او وارد مسابقه ای برای خودش شد.

پشت سر او، آنتونلی سرعتی برابر راسل داشت و در دور 21 در پیچ چهار از او گذشت، حرکتی که ظاهرا در سه جایگاه برتر قرار گرفت.

یک خودروی ایمنی دیرهنگام که توسط ویلیامز آسیب دیده الکس آلبون ایجاد شد، باعث شد تا همه برای یک حرکت چهار دور به سمت پرچم، به لاستیک‌های تازه روی بیاورند، اما دوباره ورشتاپن برتر بود و بدون چالش باقی ماند.

حتی در آن زمان، درام وجود داشت، زیرا راسل درست قبل از پیچ یک و در پنج دور مانده به پایان ماشین ایمنی، حرکت کرد.

بلافاصله پس از آن، لاندو نوریس ظاهرا توسط ماشین راسل منحرف شد و مجبور شد در پیچ یک به سمت سنگریزه برود تا با هم تیمی اسکار پیاستری برخورد نکند و از رتبه هشتم به رده یازدهم سقوط کرد.

او در پایان به رتبه نهم رسید، بلافاصله پس از فرناندو آلونسو، که امسال تنها برای سومین بار پس از قوی‌ترین عملکرد سال، برای استون مارتین امتیاز کسب کرد.

همیلتون و دیگرانی که در شروع کار استفاده از لاستیک‌های خشک را انتخاب کردند، بلافاصله از تصمیم خود پشیمان شدند، زیرا از کنار همه ماشین‌ها با خودروهای متوسط ​​عبور کردند.

در طی چند دور، همیلتون تقریبا یک دقیقه از رهبران عقب بود و در مکان هفدهم سقوط کرد، مسابقه او ظاهرا به پایان رسید.

اما او در طول ماشین ایمنی بیرون ماند و به لاستیک‌های نرمی که برای شروع انتخاب کرده بود چسبید و وقتی مسابقه دوباره شروع شد شروع به انتخاب ماشین‌های جلوی خود کرد و یک مسابقه عالی را رانندگی کرد تا دوباره برای کسب امتیازات جدی به رقابت بپردازد.

همیلتون ماشین به ماشین را پشت سر گذاشت تا اینکه در دور 24 در دم ردبول ایزاک هاجر که جایگاه چهارمی داشت قرار گرفت.

آنها در دور 31 با هم به میدان رفتند، هاجر به تایرهای نرم چسبیده بود و همیلتون چاره ای جز رفتن به مدیوم نداشت.

همیلتون دور بعد از مرد فرانسوی، درست روی دم او عقب افتاد، اما هرگز نتوانست به اندازه کافی نزدیک شود و علیرغم تلاش های متعدد، قبل از خودروی ایمنی دیرهنگام پاس بدهد.

این به همیلتون این فرصت را داد تا به لاستیک های نرم ترجیحی سوئیچ کند و یک دور بعد از شروع مجدد، او از هاجر عبور کرد و وارد پیچ ​​یک شد تا جایگاه نهایی را به دست آورد.

چارلز لکلرک از فراری نیز در دورهای پایانی از هاجر گذشت و اسکار پیاستری پس از یک آخر هفته خسته کننده برای مک لارن، بالاتر از لیام لاوسون و آلونسو از ریسینگ بولز، ششم شد.

نوریس و دومین ریسینگ بولز آروید لیندبلاد 10 نفر برتر را تکمیل کردند.

پس از بارش باران گرمسیری، مسابقه ابتدا با دورهای آرایشی در پشت خودروی ایمنی آغاز شد. اما بلافاصله مشکلات بیان شد.

ورشتاپن و همیلتون اولین خودروهایی بودند که با یک مشکل نرم افزاری مواجه شدند که باعث شد آنها قادر به انجام بیشتر از خزیدن نباشند.

نشانه‌های اولیه نشان می‌دهد که این به‌روزرسانی نرم‌افزاری است که توسط هیئت حاکمه FIA در زمان تاخیر شروع به تیم‌ها صادر شده است. FIA هنوز به درخواست ها برای اظهار نظر در مورد این موضوع پاسخ نداده است.

اکثر تیم هایی که آسیب دیده بودند در نهایت توانستند ماشین های خود را به حرکت درآورند، اما نظم میدانی به هم ریخته بود، و این منجر به بحث در مورد موقعیت هایی شد که ماشین ها باید در آن راه اندازی مجدد کنند.

قوانین وضعیت را پوشش نمی‌داد، که بی‌سابقه بود. و اگرچه آن‌ها جریمه‌های موقعیتی را برای هر راننده‌ای که نمی‌تواند موقعیت خود را در یک مکان مشخص در مسیر پس از از دست دادن آن در یک دور ترکیبی بازیابی کند، در شروع مجدد مسابقه به ترتیب اولیه نادیده گرفته شد.

نتایج کامل جایزه بزرگ بحرین در مسابقه مالزی

یک مسابقه سه سر بی امان که از آذربایجان آغاز می شود و در مالزی متوقف می شود، سرانجام یکشنبه آینده، 11 اکتبر در سنگاپور به پایان می رسد. مسابقه شبانه دیگری است که در شرایط گرم و مرطوب انجام می شود.

«هنوز هم مثل بقیه احساس سرعت می‌کنم» - آلونسو در مورد اینکه چرا در فرمول یک می‌ماند