وزارت حمل و نقل ترامپ با وجود افزایش قیمت گاز، استانداردهای بهره وری سوخت را کاهش داد

پرزیدنت دونالد ترامپ یک بار دیگر انگشت خود را روی نبض ملت گذاشته است و او متوجه شده است که مردم در این روزهای سخت آرزوی آن را دارند: خودروهای کثیف تر که هزینه رانندگی آنها بیشتر است.

وزارت حمل و نقل آن را به عنوان "در میان بزرگترین اقدامات مقررات زدایی تحت دولت دوم ترامپ" تبلیغ کرد، با شان دافی، وزیر حمل و نقل، مباهات کرد که مدیر "در نهایت به دستور غیرقانونی که خودروسازان را مجبور به تولید وسایل نقلیه الکتریکی گران‌تری که خانواده‌های آمریکایی نمی‌خواستند، پایان داده است."

گروه‌های زیست‌محیطی تخمین می‌زنند که لغو قوانین CAFE به این معنی است که تا سال 2035، وسایل نقلیه ایالات متحده سالانه تن‌های بیشتری دی‌اکسید کربن، «مه‌دود کشنده» و اجزای مه‌دود را پمپاژ می‌کنند.

خودروسازان عموما از استانداردهای پایین تری حمایت می کنند. گروه صنعتی Alliance for Automotive Innovation به رویترز گفته است که استانداردهای اولیه «عملیات نیاز به تغییر خودروهای الکتریکی دارد که با واقعیت‌های بازار و تقاضای مشتریان همخوانی ندارد». (آنها این کار را نکردند، و علاوه بر این، خودروسازان تا حد زیادی آزاد بودند که استانداردهای CAFE را نادیده بگیرند، زیرا جمهوری خواهان کنگره جریمه های عدم انطباق را در سال گذشته حذف کردند.)

سو هلپر، کارشناس صنعت خودرو دانشگاه کیس وسترن رزرو، به NPR گفت که رقیق کردن استانداردهای CAFE "در دراز مدت بسیار بد خواهد بود، زیرا پیشرفت را کند می کند" و باعث می شود اتومبیل های ایالات متحده رقابتی تر شوند.

هلپر اضافه کرد که ممکن است در کوتاه مدت برای تولیدکنندگان کامیون و شاسی بلند مفید باشد، زیرا آنها در ایالات متحده محبوب هستند - اما این یک "گالاپاگوس کوچک محافظت شده از اکوسیستمی است که هیچ کس دیگری مایل به رقابت نیست."

دن بکر، مدیر کمپین حمل و نقل ایمن اقلیم مرکز تنوع زیستی، به PBS گفت: «ترامپ استانداردهای معقول مایل در هر گالن را در بدترین زمان ممکن برای مصرف‌کنندگانی که با قیمت‌های بسیار بالا در پمپ ضربه می‌خورند، رعایت می‌کند.» کاترین گارسیا، مدیر پروژه حمل و نقل پاک برای همه در کلاب سیرا، به پخش کننده گفت که این تغییرات به معنای «سوختن گاز بیشتر، هزینه بیشتر در پمپ و هوای کثیف تر در جوامع ما است».