وزیر حمل و نقل اسپانیا پس از سانحه مرگبار قطار استعفا داد

اسکار پوئنته، وزیر حمل و نقل اسپانیا نیز گفت که از انتخابات سراسری 29 نوامبر انصراف می دهد.

مادرید - وزیر حمل و نقل اسپانیا در تاریخ 3 نوامبر پس از یک سانحه قطار که منجر به کشته شدن 69 نفر شد، استعفای خود را تسلیم کرد، یکی از بدترین فاجعه های راه آهن اروپا در قرن حاضر و ضربه ای برای پدرو سانچز، نخست وزیر این کشور، پیش از برگزاری یک نظرسنجی فوری در ماه جاری.

اسکار پوئنته که قبلا متعهد شده بود برای بازگرداندن اعتماد به دومین شبکه بزرگ ریلی پرسرعت جهان "خستگی ناپذیر" کار کند، همچنین گفت که از انتخابات عمومی 29 نوامبر کناره گیری می کند.

سقوط هفته گذشته، همراه با فاجعه دیگری که در اوایل سال 2026 رخ داد، کمپین انتخاباتی را تحت الشعاع قرار داد، که در آن سانچز در نظرسنجی ها عقب تر است.

پوئنته با اشاره به آخرین فاجعه و تصادف ژانویه در اندلس که جان 46 نفر را گرفت، به نمایندگان مجلس گفت: «وزیر حمل‌ونقل در کشوری مانند اسپانیا نمی‌تواند پس از دو تصادف با چنین جدی‌تر در کمتر از یک سال، هر چند متفاوت باشند، خواه مسئولیت مستقیم بر عهده من باشد، در سمت خود باقی بماند.»

او گفت: «در اولین دقایق پس از فاجعه، به محض اطلاع از آن، تصمیم خود را درباره آینده خود گرفتم.

"امروز من این تصمیم را در جایی که مناسب ترین آن است، علنی می کنم."

پوئنته گفت که به عنوان یک نامزد در نظرسنجی زودهنگام 29 نوامبر کناره گیری می کند.

ساعاتی قبل، وزیر در یک کنفرانس مطبوعاتی که طی آن اقداماتی را برای بهبود ایمنی ارائه کرد، گفته بود که دولت "به طور خستگی ناپذیر برای دستیابی و بازیابی اعتماد مردم به قطار سریع السیر تلاش خواهد کرد".

اپوزیسیون دست راستی که خواهان استعفای پوئنته بود و اتحادیه‌ها از او انتقاد کردند که به نظر می‌رسد تمام تقصیر این فاجعه را به گردن یک اپراتور مرکز کنترل می‌اندازد.

این حادثه زمانی رخ داد که قطاری که توسط شرکت دولتی Renfe اداره می‌شد، در 28 اکتبر در خارج از روستای Urda، در حدود 130 کیلومتری جنوب مادرید، به پشت قطار ثابت متعلق به شرکت خصوصی اسپانیایی Iryo برخورد کرد.

خرابی یک سیستم ایمنی خودکار تمام قطارها را در یک مسیر 63 کیلومتری متوقف کرد، اما با این وجود یک مرکز کنترل به سرویس Renfe اجازه داد تا سفر خود را از سر بگیرد.

از جمله اقدامات اعلام شده در کنفرانس مطبوعاتی قبلی توسط Puente، ایجاد نرم افزاری برای مراکز کنترل بود که هشدارهای خودکار را صادر می کند و تشخیص ناهنجاری ها در ترافیک را آسان تر می کند.

پوئنته گفت که یک عامل هوش مصنوعی برای نظارت بر سیستم و "به حداقل رساندن احتمال خطای انسانی" ایجاد خواهد شد و این پیشنهاد را بی سابقه توصیف کرد.

پوئنته افزود: در سناریوهایی که یک اپراتور مرکز کنترل تصمیمی را در حالی که سیستم ایمنی خودکار از کار افتاده بود گرفته است، اپراتور دوم باید آن را تأیید کند.

اتحادیه رانندگان قطار سماف که در رنفه برای 10 و 12 نوامبر اعتصاب می کند، بدتر شدن شرایط کار و استفاده از "سیستم های تخریب شده" را محکوم کرده است.

منتقدان می‌گویند سرمایه‌گذاری در تعمیر و نگهداری از زمان آزادسازی شبکه ریلی اسپانیا در سال ۲۰۲۱ که به شرکت‌های خصوصی اجازه داد تا انحصار چندین دهه رنفه را بشکنند، با افزایش تعداد مسافران مطابقت نکرده است.

پوئنته در به رسمیت شناختن آشکار خواسته‌های اتحادیه‌ها گفت که شرایط کاری اپراتورهای مراکز کنترل اصلاح خواهد شد، از جمله استراحت و نظارت بر میزان خستگی آنها.

برخورد دیگری در منطقه جنوبی اندلس در ماه ژانویه باعث کشته شدن 46 نفر در همان خط کلیدی که مادرید را به شهر سویا متصل می کند، اولین مسیر پرسرعت اسپانیا در سال 1992 افتتاح شد.