وقتی برق خانه شما از دست می‌رود، ماشین شما می‌تواند آن را به جریان بیاندازد

همین ماه گذشته، طوفان بادی در شمال غربی ایندیانا تقریبا 375000 خانه را بدون برق گذاشت. برخی از مشتریان بیش از دو هفته بدون برق بودند. در آینده، منبع انرژی پشتیبان خانه شما در راهروی شما خواهد بود.

سخنرانان رویداد Pillars of Stability Newsweek در طول هفته آب و هوا در نیویورک 2026 پیشنهاد کردند که این آینده نزدیک‌تر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد زیرا وسایل نقلیه بخشی از سیستم انرژی می‌شوند.

وسایل نقلیه الکتریکی در حال حاضر مسیری شناخته شده برای حمل و نقل پایدار هستند و این انتقال به خوبی در حال انجام است.

کاساندرا گاربر، مدیر ارشد پایداری جنرال موتورز، به پنل نیوزویک گفت: «از هر چهار خودرویی که امروز خریداری می‌شود، یک خودرو الکتریکی است. اما این تغییر به طور کامل بدون درز نبوده است.

سارا راسل اسمیت، معاون ارشد یا محصول و عملیات در Uplight، توضیح داد: «یک خودروی الکتریکی می‌تواند مصرف برق خانه را دو برابر کند». "این یک چالش مقرون به صرفه است و فشار بیشتری بر شبکه وارد می کند."

وزارت انرژی ایالات متحده شبکه برق این کشور را قدیمی و تحت فشار شدید توصیف می کند. اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده انتظار دارد که به دلیل آنلاین شدن مراکز داده جدید، سال های 2026 و 2027 سال های رکورد مصرف انرژی باشد.

با این حال، پتانسیل تحقق نیافته ای وجود دارد که می تواند تقاضا را به عرضه تبدیل کند. گاربر توضیح می‌دهد: «شارژ دو طرفه به این معنی است که می‌توانید انرژی وارد کنید و انرژی دوباره خارج شود. اکنون هر خودروی الکتریکی جنرال موتورز این قابلیت را دارد و همراه با سیستم انرژی خانگی خود، یک خودرو می‌تواند یک خانه را از طریق خاموشی برای یک هفته یا بیشتر تامین کند.

گاربر گفت که با زیرساخت مناسب، یک خودروی الکتریکی "چیزی بسیار بیشتر از یک وسیله حمل و نقل است. این یک دارایی انرژی سیار است."

حمل و نقل فراتر از خودروها است. قطارهای متروی نیویورک در حال حاضر انرژی را هنگام ترمز گرفتن و تبدیل مجدد حرکت به برق جذب می کنند.

دانا مکومبر، مدیر برنامه ریزی پایدار آب و هوا در اداره حمل و نقل متروپولیتن، به این پانل گفت: «ما در تلاش هستیم راهی برای جذب این [الکتریسیته] و ارسال آن به شبکه، یا ذخیره آن در باتری ها و استفاده از آن برای کاهش بارهای اوج پیدا کنیم.

MTA همچنین در حال بررسی چگونگی تبدیل مشکل گرمای مترو به راه حل است. یک سیستم خنک کننده غیرممکن خواهد بود، اما این تنها گزینه نیست.

مکامبر به پنل نیوزویک گفت: «ما در حال بررسی چگونگی جذب گرمای هدر رفته و استفاده مجدد از آن برای گرم کردن ساختمان‌های بالای ایستگاه هستیم. این یک راه حل ابتکاری است که مشکل را از سر می گیرد.

هیچ یک از اینها بدون چارچوب هایی که از آن پشتیبانی می کند، محقق نمی شود. مکامبر گفت: «این زیرساخت‌ها واقعا قدیمی هستند. ارتقاء آن واقعا دشوار است. به منظور برق رسانی کامل ناوگان حدود 5900 اتوبوس، MTA باید انبارهای ساخته شده برای اتوبوس های دیزلی را یکی پس از دیگری ارتقا دهد که نیاز به زمان و هزینه دارد.

MTA هدف خود را برای راه اندازی ناوگان بدون آلایندگی تا سال 2040 اعلام کرد، اما از آنجایی که فناوری از اهداف عقب مانده است، سازمان حمل و نقل به این سمت روی آورده است.

فروش مجدد برق به شبکه همچنین به معنای همکاری با تنظیم کننده ها از نظر طرح های جبرانی است. سیاست‌گذاران نیز هنوز نتوانسته‌اند به عقب برسند. مکومبر در این پنل گفت: «ما واقعا از طرف سیاست حمایت نمی‌کنیم. "اگر ما آنها را در یک راستا قرار دهیم، مزایای بزرگی خواهیم دید."

به طور کلی، اعضای پانل خوشبین بودند. راسل اسمیت گفت: «واقعا فکر می‌کنم می‌توانیم به آنجا برسیم. اگر تنظیم‌کننده‌ها و نهادهای صنعتی تشخیص دهند که مقرون‌به‌صرفه و پایداری دست به دست هم می‌دهند، مسیر سیستم‌های حمل‌ونقل انعطاف‌پذیر بدون دست‌اندازهای زیاد در جاده ایجاد می‌شود.