ولوو کارز رئیس اشکودا کلاوس زلمر را به عنوان مدیرعامل جدید برای تغییر مسیر منصوب میکند
شرکت ولوو کارز اعلام کرد کلاوس زلمر، مدیرعامل فعلی برند اشکودای فولکسواگن، به عنوان رئیس و مدیرعامل بعدی منصوب شده تا مامور تکمیل روند تغییر در این خودروساز شود که سهامش امسال حدود ۴۰ درصد کاهش یافته است.
شرکت خودروسازی سویدی ولوو سرانجام مدیر بلندمدت خود را پیدا کرده است.شرکت روز یکشنبه اعلام کرد کلاوس زلمر حداکثر تا اول اکتبر ۲۰۲۷ این سمت را بر عهده خواهد گرفت و مدیرعامل کنونی، هاکان ساموئلسون، تا آن زمان برای نظارت بر فرایند انتقال در سمت خود میماند.این مدیر آلمانی بیش از سه دهه تجربه در صنعت خودروسازی را به همراه دارد.زلمر از سال ۲۰۲۲ هدایت اشکودا را بر عهده داشته و این شرکت را با ثبت نتایج رکوردشکن در سال گذشته و رکورد تحویل خودروهای برقی در نیمه نخست ۲۰۲۶ به یکی از پرفروشترین برندهای اروپا تبدیل کرده است.پیش از آن، عضو هیات مدیره بخش خودروهای سواری فولکسواگن بود و بیش از ۲۰ سال را در پورشه گذراند؛ از جمله در دورههایی که مدیریت فعالیتهای این شرکت در آلمان و آمریکای شمالی را بر عهده داشت.اریک لی، رئیس هیات مدیره ولوو، در بیانیهای گفت: «کلاوس زلمر دانش عمیق خودرویی را با تجربه گسترده رهبری بینالمللی و سابقه قوی در هدایت سازمانها در دورههای گذار و شرایط متغیر بازار ترکیب میکند».زلمر همچنین به گستردگی مسئولیتی که قرار است بر عهده بگیرد اذعان کرد.او گفت: «پس از نزدیک به ۱۰۰ سال، توانایی شرکت ولوو کارز برای آنکه بارها و بارها خودش را از نو تعریف کند، هم دستاوردی چشمگیر است و هم چالشی مستمر».شرکتی در میانه یک بازسازی عمیقزلمر در حالی وارد شرکت میشود که این فرایند بازآفرینی از پیش آغاز شده است.ساموئلسون در آوریل ۲۰۲۵ برای بار دوم به عنوان مدیرعامل به ولوو بازگشت تا شرکتی را که به دلیل تعرفههای آمریکا به شدت آسیب دیده بود تثبیت کند؛ چرا که بیشتر خودروهای این شرکت برای بازار آمریکا در اروپا تولید میشوند. برای رسیدن به این هدف، او برنامهای به ارزش ۱۸ میلیارد کرون سوید (۱.۶ میلیارد یورو) برای کاهش هزینه و تقویت نقدینگی راهاندازی کرد، ۳۰۰۰ شغل را حذف کرد و تعهد ولوو برای تبدیل شدن کامل به خودروساز تمامبرقی تا سال ۲۰۳۰ را کنار گذاشت.او هفته گذشته در یک گردهمایی سرمایهگذاران در استکهلم مرحله بعدی این برنامه را تشریح کرد.ولوو هدفگذاری کرده است که حاشیه سود عملیاتی خود را به بیش از ۸ درصد برساند؛ در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۵ تنها ۳.۵ درصد بود. این هدف از طریق مجموعهای شامل ۱۳ مدل برقیشده، که بین هفت خودرو برای بازارهای غربی و شش خودرو برای چین تقسیم میشوند، و همچنین اتکای بسیار بیشتر به مالک عمده خود جیلی برای تامین قطعات و خدمات تامینکنندگان محقق خواهد شد.ساموئلسون به سرمایهگذاران گفت: «یک مدل جهانی واحد جواب نخواهد داد و صرفا تغییر رنگ یا تزیینات آن کافی نخواهد بود».فروش جهانی همچنان رو به کاهش بوده و ساموئلسون پیشتر اشاره کرده بود که جانشینش باید از درون صنعت خودرو بیاید و فرهنگ سویدی را بشناسد؛ موضوعی که خود او اذعان داشت گزینههای بالقوه را محدود میکند.لی، رئیس هیات مدیره ولوو، ترکیب تجربه زلمر در بخش لوکس و پرتیراژ پورشه و فولکسواگن را عامل اصلی مناسب بودن او برای این سمت دانست.