وکیل عمومی Aer Lingus "Whitewash" شکایت ایمنی ادعایی را رد می کند

وکیل ارشد داخلی Aer Lingus اقدام برای "سفید کردن" تلاش های یک خلبان برای شکایت در مورد اقدامات انضباطی به دلیل تماس با خستگی را رد کرده است.

جلسات استماع شواهد مربوط به شکایات دکلن مک کیب بر اساس قانون افشای حفاظت شده 2014، قانون ایمنی، بهداشت و رفاه در محل کار 2005 و قانون پرداخت دستمزدها در سال 1991 اکنون پس از 15 روز در کمیسیون روابط با محل کار (WRC) به پایان رسیده است.

طرفین یک بار دیگر در ماه دسامبر برای پایان دادن به بحث حقوقی ملاقات خواهند کرد.

مک کیب به دلیل نقض تعهدات گزارش ایمنی هوایی خود در ژوئن 2023 در هنگام پرواز با ایرباس A321xlr که قبل از برقراری مجدد تماس با یک چراغ ناوبری رادیویی که به فرودگاه دوبلین می‌آمد ارتباط برقرار نکرد، تنبیه شد.

پرونده مک کیب این است که شرکت هواپیمایی حق پیگیری یک فرآیند انضباطی علیه او را نداشت و این مجازات به دلیل شکایت از خلبان ارشد مدیریت ارشد دیگر، کاپیتان کولم وین، که نقش مدیریت ایمنی در شرکت هواپیمایی را داشت، به دلیل اختلاف قبلی که مربوط به سال 2011 بود، بود.

Maebh Gallagher، که اکنون مشاور کل خطوط هوایی است، هنگامی که مک کیب در سال 2023 دوباره موضوع سال 2011 را مطرح کرد، منشی شرکت بود - با ابراز نگرانی به مدیر اجرایی (مدیرعامل) Aer Lingus، لین امبلتون مبنی بر اینکه وین به پرواز 8 ژوئن 2023 علاقه مند شده است.

شواهد مک کیب به دادگاه در دسامبر گذشته این بود که ایمیل کاپیتان وین هشت روز پس از پرواز، اولین ایمیلی بود که از کاپیتان وین در 12 سال گذشته شنیده بود، پس از آن چیزی که شاکی آن را یک فرآیند انضباطی "ظالمانه" طی یک دهه قبل خواند.

او گفت که این روند پس از تماس تلفنی او شروع شد و گفت که برای خلبانی هواپیمای جت A320 در 11 ژوئیه 2011 بسیار خسته است، کاری که او به عنوان یک خلبان دارای مجوز باید انجام دهد.

WRC شنید که مک کیب به امبلتون نامه نوشت و مکاتبات سال 2016 در مورد موارد ادعا شده در سال 2011 را به عنوان "پس زمینه" برای اعتراض به دخالت وین پیوست.

وی خاطرنشان کرد که نامه ای که توسط داوینا پرات، خلبان ارشد وقت Aer Lingus به تاریخ 15 سپتامبر 2011 صادر شد، وی را از کاپیتان به افسر اول تنزل داد و او را از وظایف پروازی برکنار کرد.

با این حال، این مجازات انضباطی در حالی به تعویق افتاد که مک کیب در 15 و 16 سپتامبر 2011 به مقصدهایی در اسپانیا و هلند پرواز کرد.

در ادامه نامه، ادعای مک کیب این بود که این پروازها با مقررات ایمنی هوایی اروپا مطابقت نداشتند، گواهی اپراتور هوایی شرکت هواپیمایی را باطل می‌کردند و به منزله «حمل‌ونقل عمومی غیرقانونی»، نقض قرارداد با مسافران و «عمل مجرمانه» بودند.

تام مالون، برای Aer Lingus، زمانی که گالاگر در روز جمعه در برابر قاضی جان هاراگی شهادت داد، نامه را به او فرستاد.

او گفت که اولین باری که نامه ارسال شد در مرخصی بود، اما زمانی که در سال 2023 دوباره ارسال شد، دوباره آن را بررسی کرد.

او گفت که یک کمیته غربالگری برای افشای اطلاعات محافظت شده در Aer Lingus تشخیص داده است که موضوعات "به طور کامل بررسی و بسته شده اند" و مسائل مطرح شده را "کاملا بی اساس و بدون شایستگی" خواند.

او بعدا افزود: "در اصل یک شکایت است، من توضیح دادم. این تلاشی است برای دمیدن روح تازه ای به چیزی که او سال ها قبل از آن مطرح کرده بود و از نارضایتی او از نتیجه یک روند انضباطی ناشی می شد."

دیوید بیرنز، برای شاکی، در بازجویی متقابل به گالاگر گفت که وقتی مک کیب در سال 2016 با همان نگرانی‌ها به سازمان هوانوردی ایرلند رفت، تنظیم‌کننده «پذیرفت که آنها افشاگری‌های محافظت شده بودند».

گالاگر گفت: «من نمی‌توانم در مورد اینکه IAA چگونه افشاهای محافظت شده را تریاژ می‌کند، صحبت کنم.

او گفت که مک کیب "به دنبال آن است که نارضایتی خود را از مجازات انضباطی سال 2011 به عنوان یک موضوع ایمنی بازگو کند".

گالاگر گفت: «به آن افشاگری می گویند؛ باید چیزی را فاش کند.

بیرنز گفت که گالاگر در پاسخ‌هایش به مک‌کیب، «سعی کرد [آقای مک‌کیب] را با استفاده از آموزش و تخصص شما به‌عنوان یک وکیل، از محیط افشای محافظت‌شده خارج کند» در نمایندگی‌هایش در کمیته افشای حفاظت‌شده Aer Lingus.

گالاگر گفت: «هسته مشکل او این است که او از نتیجه انضباطی ناراضی است.

بیرنز بعدا به گالاگر گفت که موکلش از اینکه تحت تعقیب انضباطی در رابطه با تماس با خستگی قرار گرفته است «و هیچ چیز دیگری» شکایت کرده است.

او گفت: «این یک اقدام محافظت شده است، و شما آن را سفید کردید.

گالاگر گفت: «من این را قبول ندارم، این مدرک من نیست.

او گفت که مشتری اش با نگرانی هایش به امبلتون مراجعه کرده است، زیرا او "یک مدیر عامل جدید" بود که "در آن زمان حضور نداشت" و این احتمال وجود داشت که او گوش کند.

برنز گفت: «تو رفتی و به مدیرعامل گفتی اینجا چیزی برای دیدن وجود ندارد.

گالاگر گفت: «این درست نیست.

شاکی گفت، در سال 2011، فرآیندی به رهبری وین نشان داد که مک کیب "بی توجهی کامل به منافع تجاری شرکت نشان داده است" و "از استانداردهای یک کاپیتان Aer Lingus نیست". آقای مک کیب گفت که این تحریم در دادگاه تجدیدنظر به یک اخطار کتبی نهایی کاهش یافت و او حقوق از دست رفته خود را در یک طرح دعوی دادگاه منطقه ای پس گرفت.

با این حال، شواهد شاکی این بود که او «هیچ آرامشی نداشت که من نمی‌توانم دوباره خسته به آنجا برسم» و در ترس از «انتقام» از سوی وین، که متعاقبا به عنوان مدیر ایمنی عملیات پرواز ارتقا یافت، باقی ماند.

برنز توسط Setanta Solicitors برای شاکی و Mallon توسط Arthur Cox LLP برای پاسخ دهنده رهبری شد.