پاسخ چین به جت مافوق صوت ساکت ناسا ممکن است به 2 ماخ برسد

چین در حال آماده شدن برای آزمایش یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت آزمایشی است که می تواند با سرعت دو برابر صوت و با کاهش قابل توجه بوم صوتی حرکت کند.

طبق گزارش گلوبال تایمز چین، هواپیمای نمایشگر TMS-10 وارد مرحله مونتاژ نهایی شده است و یک پرواز آزمایشی مافوق صوت تا پایان سال برنامه ریزی شده است. در حالی که هنوز در مراحل اولیه توسعه قرار دارد، هدف این وسیله نقلیه آزمایشی چین ایجاد زمینه‌ای برای یک جت 10 تا 15 سرنشین در آینده است که می‌تواند از پکن تا شانگهای را در حدود 30 دقیقه (در مقایسه با دو ساعت پروازهای تجاری امروزی) طی کند.

به طور مشابه، ناسا در حال توسعه یک جت مافوق صوت ساکت برای کمک به بازگرداندن پروازهای مافوق صوت بر فراز زمین است. X-59 در حال حاضر تحت یک سری آزمایشات پروازی پس از شکستن دیوار صوتی در ماه ژوئن، با سرعت 1.4 ماخ پرواز می کند.

TMS-10 توسط موسسه تحقیقاتی هوافضای چینی آزمایشگاه تیان موشان و با همکاری دانشگاه بی هانگ توسعه یافته است. فناوری آزمایشی عملکرد سرعت بالا را با کشش آیرودینامیکی کمتر و بوم صوتی به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد (صدای رعد مانند بلندی که هنگام حرکت یک جسم سریعتر از سرعت صوت ایجاد می‌شود).

در حالی که X-59 ناسا بوم های صوتی را کاهش می دهد، TMS-10 برای از بین بردن آنها کار می کند. طراحی آن با هدف مدیریت امواج ضربه ای ایجاد شده در اطراف دماغه و بال های هواپیما، جلوگیری از ادغام آنها به یک موج قوی تر است، در حالی که پیکربندی عقب آن به توزیع مجدد و تضعیف امواج ضربه ای کمک می کند.

پیکربندی آیرودینامیکی این هواپیما برای رسیدن به سرعت کروز 2 ماخ، دو برابر سرعت صوت در حدود 1534 مایل در ساعت (2470 کیلومتر در ساعت) بهینه شده است. همچنین می تواند با سرعت زیر صوت در حدود 0.95 ماخ یا 730 مایل در ساعت (1173 کیلومتر در ساعت) پرواز کند.

تیان‌موشان قبلا آزمایش‌های تونل باد آیرودینامیکی، طراحی کنترل پرواز و ساخت بدنه هواپیماهای خود را تکمیل کرده است. در ژوئن 2025، یک مدل کوچک شده از TMS-10 یک پرواز آزمایشی با سرعت پایین انجام داد که کمتر از 0.2 ماخ باقی مانده بود تا برخاست و فرود، پایداری و کنترل هواپیما را تأیید کند.

برای پرواز آتی، این تیم هواپیما را از دیوار صوتی عبور داده و بوم صوتی ایجاد شده توسط آن را اندازه گیری می کند. این پرواز همچنین برای ارزیابی پیکربندی آیرودینامیک هواپیما، سیستم کنترل پرواز و ادغام بین آیرودینامیک و سیستم پیشرانه آن استفاده خواهد شد.

این مؤسسه چینی هنوز کار خود را قبل از اینکه بتواند فناوری آزمایشی خود را بر روی هواپیماهای تجاری در مقیاس بزرگتر اعمال کند، کار خود را انجام می دهد، که نیاز به طراحی بادوام تر برای مسافران داخل هواپیما و هزینه های عملیاتی زیاد دارد.

در همین حال، X-59 ناسا در حال پیشرفت مداوم به سمت آزمایش سطوح نویز خود است. این هواپیما اخیرا بیست و پنجمین پرواز آزمایشی خود را بر فراز صحرای موهاوی در کالیفرنیا به پایان رساند و به زودی وارد مرحله اعتبارسنجی صوتی خود می شود، جایی که ناسا از انواع ابزارهای زمینی و هوایی برای اندازه گیری و مشخص کردن ضربات صوتی X-59 استفاده می کند.

X-59 برای تایید پرواز بی صدا مافوق صوت بر فراز زمین طراحی شده است و هدف آن بازگرداندن ممنوعیت چند دهه ای پرواز تجاری مافوق صوت است. قرار است هر دو هواپیما در آینده نزدیک سفرهای هوایی سریع و پرهزینه را بازگردانند.