پس از کاهش پیش بینی سود توسط سازنده قطار، سهام آلستوم سازنده Luas 28 درصد سقوط کرد

سهام آلستوم روز دوشنبه پس از کاهش پیش‌بینی سود و جریان نقدی توسط شرکت فرانسوی برای دومین بار از آوریل، 28 درصد سقوط کرد و این شرکت را وارد بحران عمیق‌تر کرد.

دومین تولیدکننده بزرگ قطار جهان همچنین برنامه ای برای کاهش بدهی خود به میزان 2 میلیارد یورو تنظیم کرد زیرا تاخیر در یک سری از قراردادهای بزرگ آلمان را عامل بدتر شدن وضعیت نقدی خود عنوان کرد. این شرکت کل ناوگان Luas را برای دوبلین ساخته است و قطارهای الکتریکی با باتری را برای شبکه دارت شهر تامین می کند.

آلستوم روز دوشنبه گفت که جریان نقدی آزاد در قلمرو منفی فرو خواهد رفت و به منفی 1.5 میلیارد یورو برای کل سال می رسد، در مقایسه با راهنمای قبلی جریان نقدی "مثبت".

این شرکت حاشیه سود تعدیل شده را در حدود 1 درصد پیش بینی کرد که نسبت به پیش بینی قبلی 6.5 درصد کاهش شدیدی داشت.

این شرکت همچنین پیش بینی فروش خود را بین 2 تا 4 درصد برای 12 ماه منتهی به مارس کاهش داد که از حدود 5 درصد قبلی کاهش یافته است.

سهام آن در بورس پاریس با 28 درصد کاهش به 11.28 یورو در معاملات صبحگاهی رسید و کاهش امسال را به 55 درصد رساند.

هشدار روز دوشنبه، دومین هشدار آلستوم از زمان روی کار آمدن مارتین سیون، مدیرعامل جدید آلستوم در آوریل بود، زمانی که اولین کاهش پیش‌بینی او باعث کاهش 30 درصدی سهام این شرکت شد. Sion بر مشکلات اجرایی که سال‌ها گریبانگیر سازنده فرانسوی TGV بوده تمرکز دارد و تیم‌هایی از کارشناسان را برای بررسی پروژه‌ها فرستاده است.

اما آخرین بازنشانی راهنمایی‌ها حتی شدیدتر است، زیرا این شرکت اعلام کرد که با تاخیر در مرحله آزمایش برای برنامه قطار منطقه‌ای آلمان مشکلاتی پیدا کرده است که اکنون باعث ایجاد یک سری تاخیرات و جریمه‌ها می‌شود. این پس از چندین هشدار سود دیگر از سال 2021 و خرید رقیب کانادایی Bombardier توسط Alstom که باعث شد آن را با قراردادهای مختلف با حاشیه کم مواجه کند، رخ می دهد.

آلستوم قبلا در سال‌های 2023-2024 طوفان مشابهی را پشت سر گذاشته بود، زمانی که دستورالعمل‌های خود را کاهش داد، دارایی‌ها را فروخت تا بدهی‌های خود را به میزان 2 میلیارد یورو کاهش دهد و سرمایه خود را تحت رهبری رئیس سابق خود افزایش داد.

سازنده قطار، که دومین شرکت CRRC چین است، هنوز دفترچه سفارشات قابل توجهی دارد.

اغلب ماهیت نابسامان قراردادها در صنعت را عامل مشکلات پیش‌بینی می‌داند. با این حال، آلستوم در رسیدگی به قراردادها نیز مشکلات اجرایی داشته است.

در فرانسه، این امر باعث شده است که در تولید آخرین نسخه TGV دو طبقه در پیست‌ها، با تأخیرهای مهمی مواجه شود. قطار جدید اکنون سفر افتتاحیه خود را این هفته انجام خواهد داد - بیش از دو سال پس از بازی های المپیک پاریس، زمانی که قرار بود راه اندازی شود.

روز دوشنبه، سیون به "مشکلاتی در توسعه و مدیریت پروژه که باید بهتر بود" در برنامه قطار آلمانی معروف به Coradia Max اشاره کرد.

آلستوم توسعه را در یک مرحله متوقف کرد تا آزمایش‌های بیشتری انجام دهد و برخی از قطارهای تولید شده را به روز کند. پس از آن مشکلات بیشتری در مورد برنامه های آزمایشی آن پیدا شد و تولید اولین قطارهایی که قرار است در سال 2028 تحویل داده شوند به جای سال آینده به تاخیر افتاد.

این برنامه شامل شش قرارداد جداگانه بود و تاخیرها جریمه هایی را در پی خواهد داشت. آلستوم گفت که در حال ضربه زدن اولیه به کل شکست های Coradia Max و تأثیرات آنها برای سال های آینده است.

سایون گفت که قصد دارد "عملکرد گروه را از سال مالی آینده عادی کند".

در نیمه اول خود منتهی به 30 سپتامبر، آلستوم افزایش 5 درصدی سفارشات را به 11 میلیارد یورو گزارش داد. حاشیه سود تعدیل شده آن در مقایسه با 6.4 درصد در سال گذشته به منفی 4 درصد کاهش یافت. – حق چاپ The Financial Times Limited 2026