پهپاد خورشیدی آپوس‌نئو بیش از ۸۰ ساعت برفراز اروپا به پرواز درآمد
هواپیمای آپوس‌نئو قرار است به عنوان یک پهپاد استراتوسفری در آینده آتش‌سوزی‌های جنگلی در جزایر قناری را شناسایی و پایش کند.
هواپیمای آپوس‌نئو قرار است به عنوان یک پهپاد استراتوسفری در آینده آتش‌سوزی‌های جنگلی در جزایر قناری را شناسایی و پایش کند.
«آپوس‌نئو»، هواپیمایی خورشیدی با دهانه بال ۱۸ متری، ماه گذشته پروازی ۲۹ ساعته را بر فراز جزیره فوئرته‌ونتورا در اقیانوس اطلس به پایان برد. این پرواز در تمام مدت، حتی هنگام شب تنها با انرژی خورشیدی ذخیره‌شده ادامه یافت.
یوایوس (UAVOS)، شرکت سازنده آپوس‌نئو می‌گوید این هواپیما نخستین پهپاد خورشیدی است که در حریم هوایی اروپا به ارتفاع ۱۴هزار و ۵۰۰ متری رسیده است. این شرکت قصد دارد از هواپیما برای شناسایی و پایش، یکی از بزرگ‌ترین معضلات تابستانی مجمع‌الجزایر قناری، یعنی آتش‌سوزی‌های جنگلی استفاده کند.
به گزارش نیواطلس ، هواپیمای آپوس‌نئو در ۱۶ اکتبر از پایگاه استراتوپورت در پارک فناوری فوئرته‌ونتورا در اسپانیا به پرواز درآمد و ۲۹ ساعت در آسمان ماند. این پرواز با هماهنگی سازمان ناوبری هوایی اسپانیا انجام شد و هواپیما به ارتفاع ۱۴هزار و ۵۰۰ متری رسید؛ هرچند به گفته الیاکسی استراتسیلاتائو، بنیان‌گذار و مدیرعامل شرکت یوایوس، آپوس‌نئو توانایی پرواز در ارتفاعات بالاتر را نیز دارد.
آپوس‌نئو پیش‌تر نیز برفراز جزایر قناری پرواز کرده بود. در دسامبر سال گذشته، این هواپیما در پروژه تحقیق‌وتوسعه اسپانیایی ISSEC شرکت کرد؛ طرحی که امکان ارسال داده‌های زنده از سکوهای پروازی ارتفاع بالا (HAPS) به نیروهای امدادی و خدمات اضطراری را بررسی می‌کند.
آپوس‌نئو قرار است برای شناسایی و پایش، یکی از بزرگ‌ترین معضلات تابستانی مجمع‌الجزایر قناری، یعنی آتش‌سوزی‌های جنگلی استفاده شود
هدف پرواز اکتبر، دستیابی به ارتفاع بیشتر بود؛ درحالی‌که پروازهای قبلی بر افزایش مداومت پروازی تمرکز داشتند. طبق اعلام مرکز هوافضای اندلس (CATEC)، دو پرواز آزمایشی آپوس‌نئو در سپتامبر به‌ترتیب ۲۹ و ۵۲ ساعت بدون توقف طول کشیده بودند. این آزمایش‌ها نشان می‌دهند سازندگان در تلاش هستند محدودیت‌های پرواز طولانی‌مدت هواپیماهای خورشیدی را کنار بزنند.
ماجرا به همین‌جا ختم نمی‌شود. یوایوس اعلام کرده است که آپوس‌نئو در ماموریتی تازه‌تر که اوایل نوامبر انجام شد، بیش از ۸۰ ساعت در آسمان به پرواز ادامه داد. هدف نهایی این شرکت، رسیدن به ۱۰۰ ساعت پرواز پیوسته است.
راز مداومت پروازی هواپیمای خورشیدی یوایوس در سامانه تأمین انرژی آن نهفته است. پنل‌های خورشیدی روی بال، در طول روز برق موردنیاز موتورهای الکتریکی را تأمین و هم‌زمان باتری‌ها را شارژ می‌کنند. پس از غروب خورشید، هواپیما از انرژی ذخیره‌شده در باتری‌ها استفاده می‌کند تا طلوع دوباره خورشید و آغاز چرخه بعدی شارژ فرا برسد. در شرایط مناسب، این سازوکار می‌تواند امکان پرواز چند‌هفته‌ای را فراهم کند.
آپوس‌نئو نسخه تکامل‌یافته نمونه‌ای به نام «آپوس‌دوئو» است که نخستین‌بار در سال ۲۰۱۸ معرفی شد. در طراحی جدید، بال عقبی حذف شده و بال اصلی طول بیشتری پیدا کرده است. وزن هواپیما هنگام برخاست به حداکثر ۴۷ کیلوگرم می‌رسد و نسخه تقویت‌شده آن می‌تواند محموله‌ای با وزن ۳٫۴ کیلوگرم حمل کند.
در پرواز اخیر، محموله هواپیما سامانه‌ای برای رصد زمین بود که از دوربین وضوح بالا و حسگرهای فروسرخ تشکیل می‌شد و تصاویر را به‌صورت زنده به ایستگاه زمینی می‌فرستاد. حسگرهای فروسرخ برای شناسایی آتش‌سوزی اهمیت ویژه‌ای دارند؛ زیرا به‌جای اتکا به مشاهده دود، گرمای ناشی از آتش را تشخیص می‌دهند.
استفاده از هواپیماهای خورشیدی ارتفاع بالا برای پایش جنگل‌ها مزیت مهمی دارد: برخلاف ماهواره‌های مدار نزدیک زمین که فقط چند دقیقه از فراز یک منطقه عبور می‌کنند یا پهپادهای معمولی که برای شارژ و سوخت‌گیری به زمین بازمی‌گردند، سکوهای HAPS می‌توانند مدت طولانی بر فراز یک منطقه باقی بمانند. چنین قابلیتی به شناسایی زودهنگام آتش‌سوزی و نظارت مستمر بر گسترش آن کمک می‌کند.
البته آپوس‌نئو هنوز به ارتفاع عملیاتی استاندارد سکوهای HAPS نرسیده است. اتحادیه بین‌المللی مخابرات، این سامانه‌ها را در ارتفاع ۲۰ تا ۵۰ کیلومتری از سطح زمین تعریف می‌کند. برای مقایسه، هواپیمای خورشیدی زفیر متعلق به شرکت آلتو، پیش‌تر به ارتفاع ۲۳هزار و ۱۹۵ متری رسیده و در سال ۲۰۲۵ رکورد پرواز پیوسته ۶۷ روز و ۶ ساعت و ۵۲ دقیقه را ثبت کرده است.
یکی از موانع اصلی پروازهای چند‌هفته‌ای، تغییر طول روز در فصل‌های مختلف است. روزهای کوتاه زمستانی فرصت کمتری برای شارژ باتری‌ها فراهم می‌کنند و ادامه پرواز در تمام طول سال را دشوار می‌سازند.
یوایوس قصد دارد آپوس‌نئو را برای مأموریت‌های آینده آماده کند و محموله‌های پیشرفته‌تری روی آن نصب کند. بااین‌حال، هنوز زمان آغاز نخستین مأموریت عملیاتی این هواپیما برای پایش آتش‌سوزی‌های جنگلی مشخص نیست.