پورشه قیمت مدل های برتر را 20 درصد افزایش می دهد

پورشه میانگین قیمت گران‌ترین مدل‌های خود را تا سال 2030 حدود 20 درصد افزایش خواهد داد، زیرا این سازنده خودروهای اسپورت آلمانی قصد دارد استراتژی فراری برای استفاده از انحصار برای افزایش سود را تکرار کند.

مدیر اجرایی مایکل لیترز در روز چهارشنبه در یک روز سرمایه‌گذار برنامه‌ای چند ساله را برای احیای ثروت پورشه با فروش خودروهای کمتر اما لوکس‌تر پس از کاهش هزینه‌های جاه‌طلبی‌های خودروهای برقی در سال گذشته ترسیم کرد.

لیترز، رئیس سابق مک لارن که در ژانویه مسئولیت را بر عهده گرفت، گفت: «ما می‌خواهیم موقعیت خود را بیشتر ارتقا دهیم، از انحصار پورشه محافظت کنیم و قدرت قیمت‌گذاری را به دست آوریم. "این برند قدرت زیادی دارد."

میانگین قیمت مدل‌های برتر پورشه تا پایان دهه از حدود 270 هزار یورو در سال جاری به بیش از 330 هزار یورو افزایش خواهد یافت، در حالی که انتظار می‌رود نسبت نمونه‌های پرتفوی آن که از مدل‌های سطح بالا تشکیل شده است از یک سوم فعلی به 45 درصد افزایش یابد.

تغییر مسیر پورشه به سمت خودروهای اسپورت با حاشیه بالاتر و نسخه‌های محدود مدل‌های انحصاری، بازتاب استراتژی مشخص فراری است که به این خودروساز ایتالیایی کمک کرده است تا حاشیه سود عملیاتی 30 درصدی را به دست آورد.

پورشه از لحاظ تاریخی به لطف رشد انفجاری در چین، سود بسیار زیادی را به گروه فولکس واگن رساند. اما با کاهش شدید فروش در بزرگترین بازار خودروی جهان و تحت تاثیر تعرفه های بالاتر ایالات متحده، شانس این شرکت به طرز چشمگیری معکوس شده است. این شرکت همچنین برای سرمایه‌گذاری مجدد روی مدل‌های بنزینی که در جریان چرخش بزرگ به سمت خودروهای برقی رها کرده بود، سرمایه‌گذاری زیادی انجام داده است.

استراتژی لایترز منجر به تولید پورشه بسیار کوچک‌تر می‌شود و این شرکت تعداد خودروهای مورد نیاز خود را برای فروش به کمتر از 200000 دستگاه کاهش می‌دهد. این گروه در سال 2023 حدود 320000 خودرو تحویل داد، زمانی که حاشیه سود عملیاتی آن 18 درصد بود، اما در سال گذشته حاشیه آن با تحویل تقریبا 280000 خودرو به 1.1 درصد کاهش یافت.

این گروه روز چهارشنبه هدف خود را برای دستیابی به حاشیه سود عملیاتی 10 تا 15 درصد و حاشیه جریان نقدی خالص خودرو تا 12 درصد تا سال 2030 حفظ کرد. این گروه تا سال 2035 حاشیه سود 15 درصدی را هدف قرار خواهد داد.

پورشه برای احیای سود و جبران کاهش فروش در چین، روی نسخه جدید موتور احتراقی از پرفروش‌ترین Macan خود شرط‌بندی می‌کند که قرار است در سال 2028 عرضه شود. همچنین قصد دارد در همان سال از یک SUV جدید که در نسخه های بنزینی و پلاگین هیبریدی عرضه می شود، رونمایی کند و یک خودروی فوق اسپرت جدید با قیمتی بالاتر از مدل 911 تولید کند.

لیترز گفت: «ما در مورد جایی که می‌توانیم رقابت کنیم انتخابی‌تر می‌شویم و در بخش‌هایی که قوی‌ترین تناسب را با نام تجاری خود می‌بینیم، جاه‌طلبانه‌تر می‌شویم.

لایترز که قبلا به عنوان مدیر ارشد فناوری فراری خدمت می کرد، گفت که برنامه آن برای تغییر فروش به سمت محصولات گران تر و با حاشیه بالاتر با کاهش 20 درصدی هزینه های توسعه محصول و تعداد مدل های تولید شده همراه خواهد بود.

این شرکت قبلا با اتحادیه‌ها به توافق رسیده است تا 9000 شغل یا تقریبا 20 درصد نیروی کار خود را تا سال 2035 کاهش دهد.

پاتریک هومل، تحلیلگر UBS، گفت اگر لیترز در اجرای استراتژی خود موفق بود، پورشه باید تا پایان دهه به حاشیه سود دو رقمی بازگردد.

او افزود: "این همان چیزی است که فراری در آن موفق بوده است. پورشه همچنین این پتانسیل را دارد که در رده بالا فروش بیشتری داشته باشد و انحصار بیشتری را با مدل های مناسب ارائه دهد."

لایترز هفته گذشته به FT گفت که "911 الکتریکی وجود نخواهد داشت"، اگرچه این شرکت در سال آینده نسخه الکتریکی خودروی اسپرت 718 خود را عرضه خواهد کرد.

روز چهارشنبه، پورشه اعلام کرد که قصد دارد تقسیم دو به یک بین بنزینی و پلاگین هیبریدی در مقابل خودروهای برقی را انجام دهد.

اسکات شروود، تحلیلگر مستقل برندهای خودروهای لوکس، گفت فراری توانسته است استراتژی خود را حول محور «کمیابی» بسازد، زیرا تنها حدود 14000 مدل در سال فروخته است. او گفت که حتی با اندازه مناسب، مقیاس پورشه بسیار بزرگتر خواهد بود.

شروود گفت: "آنها یک چالش بزرگ با نام تجاری دارند. پورشه یک برند خودروی اسپرت است و خودروهای اسپرت با قیمت سوپراسپرت فقط با گروه کوچکی از برندها با سرسخت ترین وفاداران کار می کنند." این کمی شبیه تصمیم رولکس است که می‌خواهد به دنبال خریداران Patek Philippe باشد. – حق چاپ The Financial Times Limited 2026