چرا افزایش قیمت ها عادت دیزلی آمریکا را از بین نمی برد؟

سریع ترین و مقرون به صرفه ترین پاسخ به قیمت های قدیمی دیزل نیز ساده ترین است: کمتر از آن استفاده کنید.

چرا مهم است: گازوئیل آنقدر در کشاورزی، حمل و نقل و سایر صنایع جا افتاده است که حتی افزایش قیمت ها - حداقل هنوز - برای تغییر عمده فروشی به سمت جایگزین ها از کامیون های نیمه برقی به تراکتورهای با کود کافی نیست. به سرعت ادامه دهید: قیمت گازوئیل از زمان آغاز جنگ ایالات متحده با ایران در ماه مارس به بالاترین حد خود رسیده است و در بحبوحه اختلالات عرضه جهانی نفت سریعتر از بنزین افزایش یافته است. به گزارش AAA، دیزل به طور متوسط ​​6.31 دلار در هر گالن روز پنجشنبه بود که 74 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشت.

میانگین بنزین معمولی 4.27 دلار بود که 39 درصد افزایش داشت. تصویر بزرگ: بنزین توجه را به خود جلب می کند، اما دیزل موتور کار اقتصاد آمریکا است. این خودرو کامیون های مواد غذایی، تراکتورها، قطارهای باری، تجهیزات ساختمانی، ژنراتورهای پشتیبان بیمارستان و حتی اتوبوس های مدرسه را تامین می کند.

محرک خبر: جهش قیمت در فصل برداشت پاییزه دامنگیر کشاورزان شده است. کرت بلیدز، معاون ارشد انجمن تولیدکنندگان تجهیزات، یک گروه تجاری که نماینده تراکتورسازان سنگین است، گفت: "کشاورزان دیزل را با کامیون می خرند، بنابراین ما در مورد صدها هزار دلار گازوئیل صحبت می کنیم، و هنگامی که به همان میزانی که افزایش یافته است، این تفاوت بین سود و زیان در یک سال است."

درد مالی متفاوت است: شرکت های حمل و نقل باری اغلب می توانند هزینه های سوخت بالاتری را از طریق هزینه های اضافی به مشتریان منتقل کنند. کشاورزان که کنترل کمی بر قیمت محصولات دارند، معمولا نمی توانند. فشار اقتصادی در آستانه انتخابات میان دوره ای سیاسی شده است. پرزیدنت ترامپ روز دوشنبه در یک گردهمایی مبارزاتی در کانزاس، جایی که جمهوری خواهان با رقابتی رقابتی در سنا روبرو هستند، 8 میلیارد دلار کمک یکباره به کشاورزان اعلام کرد.

بلیدز در مورد بسته کمکی گفت: «برای گفتن تأثیر آن کمی زود است»، اگرچه از حمایت در طول برداشت استقبال کرد. وضعیت بازی: کارشناسان حمل و نقل و تجهیزات کشاورزی می گویند که بیشترین صرفه جویی فوری ناشی از استفاده کارآمدتر از موتورهای دیزلی موجود است. کامیون داران می توانند سرعت را کاهش دهند و دور آرام را کاهش دهند.

کشاورزان به طور فزاینده ای از تراکتورهای هدایت شونده GPS استفاده می کنند تا از پوشاندن یک زمین دو بار اجتناب کنند، این عمل به عنوان کشاورزی دقیق شناخته می شود.

به گفته گروه تجارت صنعتی Clean Fuels Alliance آمریکا، بیودیزل و دیزل تجدیدپذیر می توانند وابستگی به نفت را بدون جایگزینی موتورهای موجود کاهش دهند، اما الزامات ترکیبی دولت - به جای قیمت بالای دیزل به تنهایی - باعث رشد می شود. بزرگنمایی: باتری‌هایی که محل خواب رانندگان کامیون را بدون خاموش کردن موتور تغذیه می‌کنند، در حال افزایش هستند. Dragonfly Energy مستقر در نوادا سیستم‌هایی را می‌فروشد که از طریق موتور دیزلی کامیون در حین رانندگی شارژ می‌شوند، سپس تهویه مطبوع و سایر وسایل را در حین پارک نیرو می‌دهند.

این شرکت افزایش 160 درصدی در درآمد حمل و نقل باری در سه ماهه سوم را پیش بینی کرده است که در میان عملکرد مالی ضعیف، نقطه درخشانی است.

استیون ترانسپورت مستقر در تگزاس می‌گوید 400 کامیون آن از باتری‌های Dragonfly استفاده می‌کنند که در مقایسه با کامیون‌هایی که از موتورهای دیزلی کوچک‌تر برای تامین انرژی محل خواب خود استفاده می‌کنند، مصرف دیزل را حدود 4 درصد کاهش می‌دهد. این رویکرد یک تنش اساسی در انتقال انرژی را نشان می دهد: آیا فناوری به طور تدریجی یک صنعت را تغییر می دهد یا آن را متحول می کند؟ وید سیبورگ، مدیر بازرگانی Dragonfly، می گوید: «ما حتی در کنار گذاشتن کامیون زمانی که حرکت نمی کند، مهارت نداشتیم، چه رسد به اینکه آن را با برق حرکت دهیم. بیایید ابتدا بر چیزهای کوچک مسلط شویم، و این پیامی بود که به خوبی دریافت شد.

مایک روث، مدیر اجرایی شورای کارآمدی حمل و نقل آمریکای شمالی، یک سازمان غیرانتفاعی که در مورد فناوری های حمل و نقل صرفه جویی در سوخت تحقیق می کند، می گوید: «به جای انقلابی، تکاملی بیندیشید. بزرگنمایی: منطق یکسانی در صنایع وابسته به دیزل اعمال می شود. تجهیزات گران قیمت سال ها دوام می آورند و تعویض سوخت اغلب به زیرساخت ها و وسایل نقلیه جدید نیاز دارد. روت گفت: «این واقعیت که قیمت سوخت دیزل در محاسبات مهم‌تر است، اما چالش‌های این جایگزین‌ها را آسان‌تر نمی‌کند. بله، اما: تغییرات چشمگیرتر هنوز در حال رخ دادن است، به ویژه در

باربری برقی . Forum Mobility که انبارهای شارژ مشترک می‌سازد و کامیون‌های برقی را اجاره می‌کند، می‌گوید کامیون‌های برقی تقریبا 40 درصد مزیت هزینه سوخت را نسبت به دیزل در کالیفرنیا دارند، جایی که قیمت دیزل به بالای 8 دلار در هر گالن رسیده است.

این شرکت تعهداتی از 25 شرکت حمل و نقل برای 330 تسلا Semis دارد و در حال ساخت چهار انبار شارژ اضافی در کالیفرنیا است. در همین حال، در مزرعه، سازنده تجهیزات نیوهلند بیش از یک دهه را صرف عرضه تراکتورهای متان به بازار کرده است، از جمله تراکتورهایی که می توانند با سوخت حاصل از کود دامی کار کنند، پس از کنار گذاشتن یک پروژه گران قیمت تراکتور هیدروژنی. شان دوروسز، مدیر بازاریابی محصول در نیوهلند، می گوید: «افزایش قیمت گازوئیل اندکی علاقه بیشتری ایجاد کرده است.

اما فکر نمی‌کنم این تنها چیزی باشد که آنها را وادار به نوشتن چک برای خرید تراکتور متان کند.

دسترسی به سوخت حاصل از کود و مشوق های دولتی نیز اقتصاد را شکل می دهد. نتیجه: قیمت های بالای گازوئیل، موارد جایگزین را تقویت می کند. عملی کردن آنها فرآیند بسیار کندتری است.