چرا باتری خودروی برقی شما همچنان در حالت پارک شارژ از دست می‌دهد؟

وقتی خودروی شما را قفل می‌کنید واقعا نمی‌خوابد.

در حال حاضر به اندازه کافی گران است که خودروی برقی خود را به مدت یک هفته در فرودگاه بدون تخلیه بی سر و صدا در زمانی که شما دور هستید، رها کنید. حتی اگر کیلومترشمار تکان نخورده باشد، ممکن است درصد باتری کاهش یابد. حقیقت این است که یک خودروی برقی در حین پارک مقداری شارژ از دست می‌دهد، اما میزان تلف‌شده بسته به خودروی الکتریکی و کاری که در زمانی که شما دور بوده‌اید، متفاوت است.

در مورد اتلاف انرژی EV عوامل زیادی دخیل هستند. سلول های لیتیوم یونی می توانند به طور طبیعی از طریق اکسیداسیون و کاهش الکترولیت از طریق فرآیندی به نام خود تخلیه بار از دست بدهند. با این حال، در مقایسه با برق مصرفی در هنگام رانندگی ناچیز است. ضرر بیشتر ناشی از سیستم هایی است که پس از قفل کردن درها به کار خود ادامه می دهند. معمولا در تعطیلات آخر هفته مشکلی ایجاد نمی‌شود، اما اگر یک خودروی برقی را برای چند هفته از برق جدا کنید، این ضررهای کوچک شروع به افزایش خواهند کرد.

یک وسیله نقلیه قفل شده به طور خودکار همه سیستم های الکتریکی را خاموش نمی کند. سیستم مدیریت باتری به صورت دوره‌ای شرایط باتری را بررسی می‌کند و گاهی اوقات از باتری ولتاژ بالا برای شارژ باتری‌های ولتاژ پایین کوچکتر مورد استفاده برای قفل‌ها، رایانه‌ها و سایر لوازم الکترونیکی استفاده می‌شود. تسلا می‌گوید که مدل 3 آن هنگام پارک، به طور معمول این بررسی‌های سیستم و هرگونه تعمیر و نگهداری باتری لازم را انجام می‌دهد. Rivian همچنین تأیید می کند که R1T آن نیز از باتری ولتاژ بالا برای حفظ باتری 12 ولت خود استفاده می کند.

سپس فن آوری راحتی وجود دارد. خدمات متصل شامل امکان بررسی وضعیت وسیله نقلیه شما، راه اندازی سیستم تهویه مطبوع یا آماده سازی کابین قبل از سوار شدن به پشت فرمان است. تسلا به صراحت از درخواست های اپلیکیشن، عملکردهای آب و هوا و سرگرمی اطلاعاتی به عنوان منابع مصرف انرژی در حین پارک یاد می کند.

برنامه های شخص ثالثی که به طور مکرر وسیله نقلیه خواب را بیدار می کنند، می توانند به تخلیه اضافه کنند. اگر خنک کننده کابین را در هوای گرم فعال کرده اید، خنک کننده رایگان نیست. این یکی از زمینه‌هایی است که پیکاپ برقی برهنه Slate ممکن است مزیتی داشته باشد، با ویژگی‌های متصل کمتری برای ادامه کار در حین پارک، اگرچه تخلیه واقعی باتری آن آزمایش نشده باقی می‌ماند.

هوای سرد شرایط را پیچیده تر می کند. تخمین برد می تواند با نوسانات دمای باتری کاهش یابد، حتی اگر وسیله نقلیه مقداری معادل برق مصرف نکرده باشد. دارندگان مدل 3 می توانند از تب پارک اپلیکیشن انرژی استفاده کنند تا ببینند خودرو در هنگام پارک چقدر انرژی مصرف کرده است. این آموزنده تر از تماشای حرکت تخمین محدوده است. اینکه باتری خودروهای برقی را در حین رانندگی خالی می کند داستان دیگری است.

ویژگی های اختیاری می تواند بزرگترین تفاوت را ایجاد کند. حالت Sentry تسلا از دوربین‌ها و حسگرها برای نظارت بر فعالیت‌های مشکوک استفاده می‌کند و دوربین حرکتی Gear Guard Rivian می‌تواند فعالیت‌های اطراف خودروی پارک شده را ثبت کند. این یک سازش منصفانه در یک پارکینگ ناشناخته است، اما یک مواظب الکترونیکی نیاز به قدرت دارد.

انتظار دارید چقدر شارژ از دست بدهید؟ دفترچه راهنمای مدل 3 تسلا می گوید بسته به تنظیمات و شرایط، باتری می تواند تقریبا 1 درصد در روز از دست بدهد. گزارش‌های مکرر حاکی از آن است که تسلاهای خوابیده می‌توانند تنها 0.1 تا 0.3 درصد در روز از دست بدهند، در حالی که آنهایی که دارای ویژگی‌های انرژی بر هستند می‌توانند روزانه چندین درصد از دست بدهند. این ارقام منعکس کننده شرایط مختلف هستند، بنابراین هیچ کدام تضمینی نیستند.

اندازه باتری نیز مهم است. برای مثال، تلفات 0.5 کیلووات ساعتی، تقریبا 1.2 درصد باتری 42 کیلووات ساعتی و 0.6 درصد باتری 80 کیلووات ساعتی است. این امر باعث می شود که تخلیه مشابه در خودروهای برقی شهری کوچکتر قابل توجه باشد.

اگر می‌خواهید ماشینتان را برای مدت طولانی ترک کنید، کنترل‌های نظارت و آب و هوای غیر ضروری را خاموش کنید، برنامه‌هایی را که مکررا خودرو را بیدار می‌کنند محدود کنید و مطمئن شوید که آب کافی برای بازگشت دارید. تسلا در واقع توصیه می‌کند که وقتی مدل 3 از آن استفاده نمی‌شود، به‌ویژه برای چند هفته، آن را به برق متصل نگه دارید و در طول مدت ذخیره‌سازی طولانی مدت شارژ حدود 50 درصد را حفظ کنید.