چرا قیمت گازوئیل یک بمب ساعتی اقتصادی است؟

قیمت سوخت دیزل در خارج از پمپ بنزین شل در کارسون، کالیفرنیا، در 22 سپتامبر 2026 نمایش داده می شود. پاتریک تی فالون/ خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ

همه می دانند که قیمت بنزین چقدر اهمیت دارد. جهش اخیر در قیمت گاز که ناشی از جنگ با ایران بود، بدبینی عمیقی را نسبت به اقتصاد دامن زد و بر میزان محبوبیت دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا تأثیر زیادی گذاشت.

اما سوخت دیزل - رگ حیات کشتیرانی، کشاورزی و صنایع سنگین - معمولا زیر رادار پرواز می کند. قیمت آن نیز افزایش یافته است، و در حالی که کامیون داران و کشاورزان ضربه اولیه را احساس می کنند، بقیه کشور خیلی عقب نخواهند بود.

ناتان بومی، خبرنگار تجاری در اکسیوس، به تودی، نوئل کینگ، یکی از مجریان Explained گفت: «بیشتر محصولات در آمریکا از طریق کامیون ها در جاده ها حمل می شوند. قیمت گازوئیل «مستقیما بر هزینه‌های کسب‌وکار تأثیر می‌گذارد، که در نهایت کاهش می‌یابد و بر مصرف‌کننده تأثیر می‌گذارد».

در پادکست، Bomey به این موضوع می‌پردازد که چه چیزی باعث افزایش قیمت می‌شود، اینکه چقدر سریع به یک مشکل برای مصرف‌کنندگان روزمره تبدیل می‌شود، و اینکه آیا کامیون‌های نیمه‌کامیون برقی می‌توانند راهی برای خروج از آن ارائه دهند.

در زیر گزیده ای از گفتگو را مشاهده می کنید که برای طولانی بودن و وضوح ویرایش شده است. موارد بیشتری در پادکست کامل وجود دارد، بنابراین به Today, Explained از هر کجا که پادکست‌های خود را دریافت می‌کنید گوش دهید، از جمله پادکست‌های Apple، Pandora و Spotify.

با گازوئیل چه اتفاقی می افتد؟

یک رویداد ژئوپلیتیکی بزرگ در سال جاری رخ داد که کل اقتصاد انرژی را مختل کرد و آن حمله آمریکا و اسرائیل به ایران بود. ایران از جهاتی در مرکز اقتصاد نفتی قرار دارد، اما در وهله اول باید به بسته شدن تنگه هرمز و شوخی‌هایی که در ماه‌های پس از آن روی داده است، نگاه کرد.

هنگامی که آنها تنگه را بستند، کل اقتصاد جهانی انرژی را مختل کرد زیرا بخش قابل توجهی از کشتیرانی را اداره می کند که منابع را از خاورمیانه خارج می کند. این امر بر قیمت گازوئیل، قیمت بنزین، قیمت سوخت جت و در واقع هر چیزی که مبتنی بر نفت خام است تأثیر گذاشت.

در حال حاضر افرادی که عمیقا در مورد هزینه گازوئیل نگران هستند چه کسانی هستند؟

اول از همه، کامیون داران وحشت کرده اند زیرا هزینه انجام تجارت آنها بسیار بالاتر می رود. کشاورزان نیز نگران هستند زیرا آنها در حال حاضر با فشارهای واقعی ناشی از جنگ های تجاری و چیزهایی که خارج از کنترل هستند، مانند مسائل آب و هوایی، که باعث افزایش هزینه های آنها شده است، مواجه هستند.

قیمت گازوئیل که کشاورزان را تحت تأثیر قرار می‌دهد در نهایت بر قیمتی که آنها می‌گیرند تأثیر می‌گذارد، که در نهایت به دست مصرف‌کننده می‌رسد، زیرا در نهایت هزینه بیشتری برای چیزهایی مانند خوشه ذرت پرداخت می‌شود.

به نظر شما این ممکن است چقدر بد باشد؟ آیا فکر می‌کنید ظرف یک یا دو ماه می‌توانم به والمارت بروم و ببینم چیزی که همیشه می‌خرم اکنون یک دلار گران‌تر است؟

من فکر می کنم تاثیر قریب الوقوع است. این خیلی سریع جریان می یابد. ما در مورد ماه ها صحبت نمی کنیم. ما در مورد هفته‌ها صحبت می‌کنیم، اگر نه چند روز، قبل از اینکه مردم متوجه افزایش قیمت‌ها شوند، به‌ویژه در راهروی خواربارفروشی. این اولین جایی است که مردم متوجه آن می شوند زیرا مواد غذایی تازه باید به صورت هفتگی ارسال شوند. قیمت گازوئیل تاثیر زیادی بر تورم مواد غذایی خواهد داشت. این ناشی از چندین سال افزایش قیمت مواد غذایی است که ما در پی همه‌گیری آن را تجربه کردیم.

ما همچنین در حال نزدیک شدن به فصل خرید تعطیلات هستیم که این نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. برای مثال، اگر یک اسباب‌بازی با رزینی ساخته شود که تحت تأثیر قیمت نفت خام است، که بر قیمت گازوئیل نیز تأثیر می‌گذارد، و سپس با کامیونی که از گازوئیل استفاده می‌کند، از طریق جاده به Walmart ارسال شود، همه این موارد جمع می‌شوند و احتمالا منجر به قیمت‌های بالاتر می‌شوند.

ما همچنین با نفت گرمایش مشکل داریم، که سوختی است که عمدتا توسط خانواده‌های شمال شرق برای گرم کردن خانه‌هایشان استفاده می‌شود. نفت گرمایش، گازوئیل و همه این محصولات مبتنی بر نفت در حال حاضر در این گرداب گرفتار شده اند. در نهایت، این چیزی نیست که یک فرد عادی بتواند در مورد آن زیاد انجام دهد.

آیا صنایعی که به گازوئیل متکی هستند گزینه دیگری دارند؟

قطعا جایگزین هایی برای گازوئیل وجود دارد، اما در بسیاری از موارد، نمی توان آنها را به سرعت جایگزین کرد. اگر به صنعت حمل و نقل فکر می کنید، آنها به شدت در دکل های بزرگی سرمایه گذاری شده اند که محصولات را از مکان A به مکان B می برند. اگر در یک کامیون سرمایه گذاری کنید، بله، از نظر تئوری می توانید تغییر دهید، اما این سرمایه گذاری عظیمی را که انجام داده اید کنار می گذارید. کامیون های دیزلی واقعا فورا به جایی نمی روند. بسیاری از اوقات، آنها هنوز هم بهترین راه برای رسیدن به جایی هستند.

می توانید به ریل تغییر دهید. راه آهن قطعا رقیبی برای حمل و نقل باری است، اما واقعا فقط برای انواع خاصی از محصولات بهترین است. انواع دیگری از کامیون وجود دارد که می توانید خریداری کنید. گاز طبیعی فشرده یا گاز طبیعی مایع یک سوخت جایگزین برای برخی از کامیون ها است و بیودیزل در واقع می تواند خوب باشد. هیدروژن بیشتر یک چیز آینده نگرانه است.

در کوتاه مدت امکان استفاده از کامیون های برقی وجود دارد. که شروع به واقعی تر شدن می کند. در واقع، در روزهای اخیر، تسلا تولید عمده تسلا نیمه را آغاز کرد، یک نیمه کامیون الکتریکی که سال ها منتظر آن بودیم. به یاد دارم که در سال 2018 این موضوع را پوشش دادم، زمانی که تسلا اولین نیمه را معرفی کرد، و همه ما فکر می کردیم که به زودی منتشر می شود.

نزدیک به یک دهه طول کشیده است تا این امر سرانجام در ابعاد بزرگ به واقعیت تبدیل شود، اما تسلا نیمه یک کامیون الکتریکی است که می تواند جایگزینی برای برخی باشد. شرکت‌های دیگری نیز وجود دارند که کامیون‌های برقی تولید می‌کنند، بنابراین این کار می‌تواند قابل دوام باشد. اما مشکل کامیون های برقی این است که باتری آن بسیار سنگین است و رقابت با دیزل در حمل و نقل اقلام سنگین را دشوار می کند.

اغلب به شوخی می گفتند که وقتی تسلا نیمه برای اولین بار عرضه شد، اولین چیزی که ارسال کرد، یک دسته کیسه چیتو بود، زیرا آنها بسیار سبک بودند و کامیون نمی توانست وزن اضافی را تحمل کند. آنها با پپسی قرارداد داشتند و در آن زمان برای ارسال چیزهای سنگین آماده نبود.

الان خیلی بهتر شده است، اما مسئله هنوز این است که باتری های کامیون های برقی چقدر سنگین هستند، که باعث می شود ظرفیت آنها تا حدودی محدود شود. با این حال، ما شاهد مقداری تقاضا برای تسلا Semi هستیم که نشان می دهد ممکن است به دلیل قیمت دیزل رقابتی تر شود.

بنابراین وقتی قیمت‌ها بالا هستند، معمولا کسی در جایی سود می‌برد. در این مورد کیست؟

افرادی که از بالا بودن قیمت گازوئیل سود می برند، پالایشگاه ها هستند، که بسیاری از مردم چندان به آنها فکر نمی کنند، زیرا آنها در کل این فرآیند افراد میانی هستند. آنها نفت خام را می گیرند و آن را به دیزل قابل استفاده برای وانت، نیمه کامیون یا تجهیزات کشاورزی تبدیل می کنند.

کسب و کار پالایشگاه در حال حاضر تقاضای بالایی را تجربه می کند و ظرفیت محدودی برای انجام این کار به دلیل مشکلات در روسیه، ایران و سایر نقاط در سراسر جهان وجود دارد. واقعا جای دیگری برای انجام این کار وجود ندارد، و بنابراین آنها می توانند قیمت های بالاتری را دریافت کنند. این به معنای سود بیشتر برای پالایشگاه ها است.

همه اینها به طور بالقوه به معنای یک زمستان واقعا زشت است. یک چیز که من خیلی به آن فکر می کنم این است که مصرف کنندگان آمریکایی درد زیادی را می پذیرند. ما کووید را داشتیم - تورم و کمبود به معنای واقعی کلمه همه چیز. سپس جنگ در اوکراین داشتیم و قیمت ها دوباره افزایش یافت.

مردم همچنان به خرج کردن پول ادامه می دهند، حتی اگر پیش بینی می کنیم که این پول بد خواهد شد. مردم به فروشگاه می‌روند و پول خرج می‌کنند، و شاید ناراحت شوند، اما اینطور نیست که ما در خیابان باشیم. آیا فکر می کنید این شوک دیزلی - به قول شما قریب الوقوع - متفاوت خواهد بود؟

من یک اقتصاددان نیستم، اما یک پدیده جالب در اقتصاد در حال ظهور است که در آن احساسات مصرف کننده در پایین ترین حد خود قرار دارد، اما هزینه های مصرف کننده واقعا قوی است. شکافی بین آنچه مردم می گویند احساس می کنند و آنچه واقعا انجام می دهند پدیدار می شود - در این مورد، آنها هنوز هم خرج می کنند.

شاید این هزینه YOLO باشد. آنها فکر می کنند که چیز زیادی برای آنها ندارند، بنابراین آنها فقط به خرج کردن ادامه می دهند. من آن را کمی تجربه کرده ام، بنابراین هیچ کس را سرزنش نمی کنم.

در پایان روز، اعداد کمی بیشتر از آنچه مردم می گویند که احساس می کنند اهمیت دارند. اما من فکر می‌کنم که مردم به نقطه شکست خواهند رسید، زیرا اگر پایه‌های اساسی اقتصاد شروع به فروپاشی کنند، به سادگی نمی‌توانند به این سطح از هزینه‌ها ادامه دهند.