چرا 2 زیرساخت P3 سر پیمانکاران را برگردانده است

دو پروژه جاده ای اخیر در صنعت ساخت و ساز سر به فلک کشیده اند و وجه اشتراک جالبی دارند.

در ازای آن، کنسرسیوم مقدار قابل توجهی پول نقد را برای طراحی، ساخت، بهره برداری و نگهداری راه ها ارائه می کند. برای پیمانکاران، عضویت در یک کنسرسیوم می‌تواند به طور بالقوه برای چندین دهه کار و درآمد پایدار به آنها بدهد.

J.P. Villamizar، رئیس بخش مشاوره گروه مشاوره GISI مستقر در نیوپورت بیچ، کالیفرنیا، گفت که این دو پروژه به عنوان مدل هایی برای اینکه چگونه پروژه های زیرساختی می توانند از یک مخزن هزینه ثابت برای دولت ها به سرمایه گذاری های تولید درآمد برای سهامداران پروژه تبدیل شوند، برجسته هستند.

در اینجا، Villamizar با Construction Dive در مورد اینکه پروژه‌های امتیازدهی چگونه به نفع سازندگان هستند، اینکه آیا شرکت‌های کوچک تا متوسط ​​قیمت‌گذاری شده‌اند و پیمانکاران هنگام پیگیری این گزینه باید از چه خطراتی آگاه باشند، صحبت می‌کند.

یادداشت سردبیر: این مصاحبه برای اختصار و وضوح ویرایش شده است.

J.P. VILLAMIZAR: این استراتژی ساخت و ساز یا توالی را تغییر نمی دهد.

آنچه تغییر می کند این است که آنها بخشی از یک کنسرسیوم هستند که شامل حقوقی، مالی، ساخت و ساز، طراحی، همه در یک نهاد واحد است که در این دارایی بلندمدت سرمایه گذاری می کند و همه آن وظایف را در آن کنسرسیوم انجام می دهد. بنابراین توالی ساخت و ساز، مرحله بندی، هیچ کدام از اینها تغییر نمی کند.

برای یک نهاد واحد سرمایه گذاری در یک برنامه و داشتن مقیاس پذیری از منظر اجرایی بسیار دشوار است، اما از منظر سرمایه نیز رفتن و سرمایه گذاری در برنامه ای مانند این.

من احساس می‌کنم که برای این نوع زیرساخت‌های بزرگ، باید کنسرسیومی از نهادها داشته باشید که ارزش‌های متفاوتی را برای آن تیم به ارمغان می‌آورند.

حالا برای سازندگان کوچک یا متوسط ​​می توان این کار را انجام داد؟

من فکر می‌کنم اتفاقی که با پروژه‌های Tennessee I-24 Choice Lanes و پروژه‌های جورجیا SR 400 می‌افتد این است که کل صنعت در حال حاضر به هر دوی این موارد نگاه می‌کند تا ببیند این مدل چگونه کار می‌کند و آیا موفقیت‌آمیز خواهد بود یا خیر.

فکر می‌کنم صنعت و دولت‌ها به انواع مختلف پروژه‌ها نگاه می‌کنند که لازم نیست پروژه‌های میلیارد دلاری باشند، بلکه می‌توانند اندازه متوسط ​​یا کوچک‌تر باشند، و از این مدل تجاری جایگزین برای تامین مالی پروژه خاص خود استفاده کنند. این به شرکت های کوچکتر یا متوسط ​​اجازه می دهد تا در آن سرمایه گذاری کنند.

ما شاهد علاقه زیادی در بخش هوانوردی هستیم تا جایی که توسعه ترمینال ها یا گسترش مگا. ما در واقع در حال حاضر به یک مشتری خاص در این زمینه کمک می کنیم.

جاده ها، هوانوردی، توسعه بزرگراه ها، راه آهن. من فکر می کنم برنامه های کمی وجود دارد که می تواند از این نوع مدل تجاری استفاده کند.

از طرف پیمانکار، شما به دنبال فرصتی هستید که برای چندین دهه درگیر آن خواهید بود. شما به مدت 30 تا 50 سال درگیر وظایف طراحی، ساخت، نگهداری و بهره برداری خواهید بود.

اگر به تنسی و اینکه چرا این سرمایه گذاری در راهرو منطقی است نگاه کنید، جمعیت در حال افزایش است. توسعه اقتصادی زیادی پیرامون زیرساخت ها در حال توسعه است. نیاز بسیار زیادی برای بهبود تحرک وجود دارد.

وقتی به همه اینها نگاه می‌کنید و شروع به انجام مدل‌های مالی و بازده بالقوه می‌کنید، می‌تواند یک برد-برد هم برای منافع عمومی و هم برای کنسرسیوم باشد.

ما در مورد سرمایه قابل توجهی صحبت می کنیم.

ما به تازگی پروژه ای را برای یک سرمایه گذار خصوصی که بخشی از یک کنسرسیوم برای یک برنامه هوانوردی بود به پایان رساندیم. آنها روی سرمایه گذاری سرمایه برای صاحبانشان و اینکه چه میزان بازدهی خواهد داشت، متمرکز بودند، اما چیزی که واقعا باید روی آن تمرکز کنند این است که آنها کارشناسان فنی نیستند که پروژه را تحویل می دهند.

بنابراین سرمایه‌گذاران دقت لازم را انجام می‌دهند و با یک مشاور فنی استخدام یا قرارداد یا شریک می‌کنند تا اطمینان حاصل کنند که سرمایه‌گذاری هم از منظر ساخت‌پذیری و هم از منظر بودجه قابل اجرا است. اینها مواردی است که پیمانکاران باید واقعا روی آنها تمرکز کنند.

هم برای آژانس و هم برای کنسرسیوم مهم است که یک بحث شفاف و روشن در مورد هزینه این خطرات بالقوه و جایی که می توانند باشند داشته باشند. و اگر این بحث را از قبل در هر دو طرف داشته باشید، آن موقع است که یک پروژه موفق خواهد شد.

قطعا حوزه‌های زیادی وجود دارد که یک کنسرسیوم باید از منافع عمومی و حمایت روی آن‌ها تمرکز کند، از جمله مجوز، خدمات شهری، حق تقدم و موارد طولانی. مهم‌تر از همه در مورد امتیازی مانند این، مدل درآمد مناسب در بلندمدت برنامه است. اینجاست که بازگشت واقعی برای آنها وجود دارد.

اخطارهای زیادی از طرف پیمانکار وجود دارد که اگر بخواهند چنین سرمایه گذاری انجام دهند.