چه اتفاقی برای الماس افتاد که در تصادف F1 گم شد؟

بین ساعت 1 بعد از ظهر تا 3 بعدازظهر 23 مه 2004 کجا بودید؟

اگر در موناکو بودید، خود را مظنون - یا حداقل شاهد - در بزرگترین معمای حل نشده فرمول 1 بدانید.

کسی آن را برداشت؟ آیا با همه زباله ها جارو شده بود؟ آیا از زهکش لیز خورده است؟ آیا آن حتی یک الماس واقعی بود؟

دلیل اینکه یک الماس 1.4 قیراطی به ظریف ترین قسمت خودرویی که در یک مسابقه به سرعت 200 مایل در ساعت می رسد چسبانده شد، ساده بود: تبلیغات.

نتایج جگوار ریسینگ در پیست از زمان تبدیل شدن به یک تیم F1 در سال 2000 در بهترین حالت متوسط ​​بود و تا سال 2004 شرکت مادرش فورد تصمیم گرفت که آنها را از این ورزش کنار بکشد.

تونی پورنل، مدیر سابق تیم به بی‌بی‌سی اسپورت می‌گوید: «کار من از مدیریت اصلی تیم به فروش تیم و یافتن مالک جدید تغییر کرد وگرنه آن را تعطیل می‌کردند.

احتمالا بدترین سال زندگی من بود. به ویژه به این دلیل که در چند ماه اول سوگند یاد کرده بودم که رازداری کنم.»

تیم او به روابط عمومی خوبی نیاز داشت تا توجه را از عملکرد منحرف کند و جذابیت آن را بهبود بخشد.

آنها در فصل قبل به لطف همکاری با ترمیناتور 3 از یک آخر هفته تبلیغاتی موفق در سیلورستون لذت برده بودند و بنابراین، ناو سیدهو، مدیر ارتباطات، به دنبال بازسازی جادو با کمک کمی دیگر از یک فیلم بود.

سیدو می‌گوید: «در حدود زمستان سال 2003 روی درخت انگور شنیده بودم که دارند Ocean's Twelve را می‌سازند و متوجه شدیم که آنها در حال فیلم‌برداری برخی از صحنه‌های مونت کارلو هستند.

یک چیز به چیز دیگری منجر شد و قبل از اینکه متوجه شوید، ما با جورج کلونی، برد پیت و مت دیمون [معامله ای] به توافق رسیده بودیم.»

سیدو با جری واینتراب، تهیه کننده افسانه ای هالیوود، قرار گذاشته بود تا برند فیلم و ستاره ها تیم را برای آخر هفته موناکو بر عهده بگیرند.

داستان فیلم حول محور سرقت جسورانه یک تخم مرغ فابرژ با الماس است. سیدو تصمیم گرفت در پر زرق و برق ترین مسابقه در تقویم فرمول 1 نیز درخششی در اتومبیل هایش داشته باشد.

با این حال، آنچه بعد اتفاق افتاد، بخشی از فیلمنامه نبود.

علاقه زیادی رسانه ها به ظاهر ستاره های هالیوود وجود داشت

در حالی که چوب پنبه‌های شامپاین روی قایق‌های تفریحی بزرگ در نزدیکی شاه‌نشین می‌چرخیدند، الماس‌ها با دست به گاراژ تحویل داده می‌شدند. دو مورد بود که روی ماشین نصب می شد و یک جواهر بزرگتر فقط برای عکس ها.

الماس های ماشین ها توسط فولاد محصور شده و به مخروط های دماغه ثابت شده بودند. یکی روی ماشین راننده باتجربه مارک وبر و دیگری روی ماشین تازه کار کریستین کلین.

وبر از جایگاه یازدهم جدول شروع می کرد و کلین - تنها در ششمین مسابقه خود - از رتبه چهاردهم شروع می کرد. از آنها انتظار نمی رفت که برای سکو به چالش بکشند، اما از آنها انتظار می رفت که الماس ها را پس بگیرند.

به جگوار دو نوع الماس مختلف برای آخر هفته داده شد - یکی برای اهداف تبلیغاتی (سمت چپ) و دیگری برای جوش دادن به ماشین ها (در سمت راست)

مسیر خیابانی موناکو با جاده‌های باریک، پیچ‌های تنگ و یک تونل پرتحرک است.

سبقت گرفتن دشوار است و تصادفات معمولی است - همانطور که کلین خیلی زود متوجه شد.

در یک دور اول پر هرج و مرج، مرد اتریشی با یکی از اتومبیل های جردن که از پیچ Mirabeau خارج می شد تماس گرفت. این به جلوی ماشین او - جایی که الماس در آن قرار داشت - آسیب رساند و منجر به برخورد آهسته با موانع در گیره موی معروف Loews شد.

کلاین بدون صدمه از آن بالا رفت اما جلوی ماشین مچاله شده بود.

طولی نکشید که سیدو با شرکت الماس تماس تلفنی گرفت و از آنها پرسید که آیا الماس خود را پس خواهند گرفت.

او می‌گوید: «نمی‌توانم به یاد بیاورم که چه پاسخی دادم، اما مطمئنا «بله» نبود.

او حتی نمی‌توانست به پیست برود تا نگاهی بیندازد زیرا مسابقه 76 دور دیگر باقی مانده بود و تنها پس از آن ماشین - که توسط جرثقیل از مسیر بلند شده بود و پشت موانع رها شده بود - به گاراژ باز می‌گشت.

سیدو می‌گوید: «من از رسیدن به آن نقطه در سریع‌ترین زمان ممکن خسته شدم.

آن یک ساعت و نیم انتظار برای پایان مسابقه مانند یک روز و نیم احساس می‌شد، هر دوری که می‌رفت درست مثل دندان کشیدن بود.»

تا زمانی که او این فرصت را پیدا کرد که نگاهی بیندازد، هیچ نشانی از الماس وجود نداشت.

سیدو به طور کامل شایعات مربوط به الماس تقلبی را تکذیب می کند.

او می‌گوید: «من آموخته‌ام که هیچ شرکت الماسی قرار نیست به آنجا برود، به‌ویژه در حوزه عمومی، و از الماس‌های تقلبی استفاده کند، زیرا به وضوح خطر زیادی برای دستگیر شدن وجود دارد.

اگر از الماس تقلبی در آن ماشین استفاده می‌کردیم و اتفاقی که افتاد، به وضوح شرمندگی و بدنامی که جگوار و فرمول 1 برای آن به ارمغان می‌آورد، بسیار خطرناک بود.

بسیاری از تئوری‌های توطئه در مورد اینکه آیا این یک الماس واقعی است یا به مسیحیان گفته شد که با ماشینش تصادف کند وجود دارد و من فکر می‌کنم این همان چیزی است که داستان را زندگی می‌کند - یک راز در این داستان وجود دارد و آن راز همیشه نظریه‌های متفاوتی را ایجاد می‌کند.

پورنل با یادآوری مکالمه ای که با مدیر عامل تیم، دیوید پیچفورث داشت، از مشروعیت الماس حمایت می کند.

دیوید گفت: "تونی، قطعا واقعی بود، زیرا وقتی آنها با آن به دفتر آمدند، الماس را برداشتم، به سمت پنجره رفتم و پنجره را خراشیدم" زیرا اینطور می توان گفت.

"با شنیدن این حرف از دیو، شک ندارم که این چیزی واقعی بود که روی ماشین گذاشته شده بود.

نمی‌دانم یکی از مکانیک‌های ما به اندازه‌ای روشن بود که تقلبی بسازد یا نه، اما فکر نمی‌کنم.

پورنل می‌گوید: «فکر می‌کنم احتمالا کسی آن را برداشته، در جیبش گذاشته و... احتمالا لبخند می‌زند و فکر می‌کند که «در کشوی من است».

"من همچنین فکر می کنم که الماس نسبتا بزرگی که با سرعت 100 مایل در ساعت بزرگ می شود احتمالا شکسته شده است. کسی کمی دارد، کسی دیگر [کمی] دیگری دارد.

«شاید، متأسفانه، فقط یک مرد در حال جارو کردن جاده یا یکی از آن کامیون‌ها با برس‌ها بود و همه چیز به فاضلاب رفت.

به ذهنم خطور کرد که اگر کلونی، پیت و دیمون برای دزدیدن آن تدبیر می‌کردند، به این فکر می‌کردم که خیلی همسو با Ocean's Eleven بود. اما این یک خیال بود.

صدها، اگر نه هزاران نفر، در این منطقه بودند، زیرا در عرض یک ساعت یا بیشتر از پایان مسابقه، مسیر به جاده های عمومی بازگردانده می شد.

سیدو در مورد اتفاقی که برای الماس افتاده کاملا مطمئن است: "یکی آن را برداشت.

آنچه مردم تمایل دارند انجام دهند این است که، باور کنید یا نه، تکه‌های لاستیک لاستیک را برمی‌دارند، می‌دانید، ادعا می‌کنند که لاستیک جلوی مایکل شوماخر یا هر چیزی که می‌توانند پیدا کنند.

"شاید کسی آن را برداشته باشد، بدون اینکه تصور کند از ماشین خارج شده است.

"در مونت کارلو الماس های زیادی وجود دارد. افراد زیادی با جواهرات و سنگ های زیادی در اطراف مونت کارلو قدم می زنند.

"کسی الماسی در مونت کارلو انداخت. خوب، آنها این را از دست نخواهند داد، درست است؟ احتمالا نه."

سیدو می‌گوید هزینه خسارت وارده به خودرو بیش از هزینه الماس بوده است که در آن زمان گزارش‌ها می‌گفتند این الماس بیمه نشده است.

و امتیازات و یک نتیجه خوب در مسابقه برای تیم و افراد ارزشمندتر از الماس یا تبلیغاتی بود که یک تصادف به ارمغان می آورد. صرفا ارزش سقوط عمدی را نداشت.

سیدو توضیح می‌دهد: «برای ما، آوردن دو خودرو به خانه، در حالت ایده‌آل در امتیاز، مزایای تجاری بسیار بیشتری از نظر امتیاز سازنده، پخش پول و مهم‌تر از آن، تلاش برای حفظ حامیان مالی خود و تلاش برای محافظت از یکپارچگی تیم داشت.

کلاین مستقیما وارد موانع درست در مقابل مارشال ها شد، بنابراین حتی اگر می خواست، این شانس را نداشت که شروع به جستجوی الماس یا برداشتن آن کند.

پورنل می‌گوید: «کریستین سعی نکرد بگوید همه ترمزها از کار افتاده یا هر چیز دیگری، او فقط می‌گوید «یک اشتباه مبتدی مرتکب شدم».

"هیچ پولی باعث نمی شد کریستین این کار را انجام دهد. او می خواست از کاری که انجام می داد موفقیت آمیز باشد."

در حالی که وقایع در حال رخ دادن بودند، پورنل واقعا به الماس فکر نمی کرد.

نگرانی اصلی او در آن روز این بود که یکی از رانندگانش تصادف کرده و دیگری نیز کارش را تمام نکرده است، و این که از نظر جلب رضایت حامیان فعلی یا جذب خریداران احتمالی، ظاهر خوبی نبود.

"وقتی کریستین به دیوار رفت و بعدا مارک بازنشسته شد، تمام فکرم این بود که "اوه خدا. چه بگویم؟" رئیس HSBC [حامیان مالی آن زمان جگوار]، سر جان باند، آنجا بود. جکی [استوارت] آنجا بود.

همه چیز درباره این بود که چگونه می خواهم یک اجرای بد دیگر را توضیح دهم؟ چگونه می توانم بگویم "فقط به برنامه پایبند باشید؟" ما می دانیم که داریم چه کار می کنیم، زمان می برد، زیرا حامیان مالی وقت ندارند. آنها موفقیت می خواهند."

در نهایت الماس گم شده به کمک آمد.

پورنل می‌گوید: "هیچ‌کس به جارنو ترولی اشاره نکرد که جایزه بزرگ را برد، هیچ‌کس نپرسید که جگوارها چگونه کار کردند. هیچ‌کس علاقه‌ای نداشت که ماشین مارک وبر نیز شکسته شود. این بود که "الماس کجاست؟"

به یاد دارم که با کسی در دیترویت صحبت کردم و گفت: «تبلیغات فوق‌العاده در اینجا، می‌دانید که ما هرگز چیزی در مورد فرمول 1 نمی‌شنویم، اما در برنامه‌های خبری است، در روزنامه‌ها - فوق‌العاده».

در پاسخ به این سوال که آیا معمای الماس به فروش نهایی تیم به ردبول شش ماه بعد کمک کرده است، او پاسخ می دهد: "فکر می کنم این کمک زیادی کرد زیرا تیم جگوار را سر و صدا کرد و نشان داد که حتی اگر شما آنقدر خوب عمل نمی کردید، تبلیغات عظیم ممکن بود."

ردبول به موفقیت های بزرگی دست یافت و از زمان پیوستن به فرمول 1، هشت قهرمانی در رانندگان و شش قهرمانی سازندگان را به دست آورد.

پورنل می گوید: «شما نمی توانید آخر هفته روابط عمومی بهتری طراحی کنید.

حتی اگر کاملا آنطور که برنامه ریزی شده نبود و هنوز موضوع کوچک یک الماس گم شده وجود دارد.