کارشناسان هشدار می دهند که شهرهای جدید خطر تکرار اشتباهات گذشته را دارند، مگر اینکه حمل و نقل مقدم باشد

ویرایش شده توسط گابی کلارک، بررسی توسط اندرو زینین

این مقاله با توجه به روند و سیاست‌های ویرایشی Science X بررسی شده است. ویراستاران ضمن اطمینان از اعتبار محتوا، ویژگی های زیر را برجسته کرده اند:

طبق گزارش جدیدی از دانشگاه هرتفوردشایر، شهرهای جدید در ارائه جوامع پر رونق و پایدار شکست خواهند خورد، مگر اینکه از همان ابتدا حمل و نقل عمومی با کیفیت بالا در نظر گرفته شود.

این گزارش استدلال می‌کند که دهه‌ها توسعه مسکن با تراکم کم و وابسته به خودرو، بسیاری از ساکنان را با انتخاب کمی جز رانندگی، افزایش ازدحام، انتشار کربن و فشار بر زیرساخت‌های محلی مواجه کرده است.

با توجه به اینکه دولت متعهد به تحویل 1.5 میلیون خانه جدید و در نظر گرفتن نسل جدیدی از شهرهای جدید است، محققان می گویند فرصت روشنی برای جلوگیری از تکرار این اشتباهات وجود دارد.

این گزارش با تکیه بر مطالعات موردی از فرایبورگ، آلمان، که به طور گسترده به عنوان یک رهبر جهانی در توسعه شهری پایدار شناخته می‌شود، و همچنین پیشرفت‌های عمده در کمبریج و هارلو، نتیجه می‌گیرد که شبکه‌های حمل‌ونقل عمومی، پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری باید قبل از ساخت خانه‌ها برنامه‌ریزی و تامین مالی شوند.

گزارش "مکان های بهتر: سکونتگاه های جدید با حمل و نقل که کار می کند" از واحد تحرک هوشمند دانشگاه هرتفوردشایر تهیه شده است - کارشناسان معتبر در شهرهای جدید. این در حالی است که دولت آماده می شود تا به گزارش سال گذشته گروه ویژه شهرهای جدید پاسخ دهد.

نویسندگان این گزارش، استفن جوزف اوبی و سو والش، می‌گویند که بریتانیا باید اجازه دهد خانه‌های باکیفیت‌تر در فضای فشرده‌تر، ایجاد یک جامعه متصل‌تر و فعال‌تر، فضای بیشتر برای پارک‌ها و امکانات اجتماعی، و کاهش خودروها، الزامات پارکینگ، تراکم جاده‌ها و انتشار کربن را فراهم کند.

جوزف گفت: "گزارش ما اشاره می کند که بخش عمده ای از توسعه مسکن اخیر در بریتانیا با تراکم کم، با مغازه ها و خدمات اجتماعی محدود یا بدون محدودیت، حمل و نقل عمومی محدود و گاهی اوقات بدون پیاده رو بوده است. این امر منجر به وابستگی به خودرو، با مشکلات پارکینگ در داخل و خارج از خیابان و تأثیرات گسترده تر بر سلامت و استقلال مردم می شود.

"در بریتانیا نشان داده شده است که می‌توانیم با تراکم بالاتر با استفاده کمتر از خودرو بسازیم، اما حمل‌ونقل عمومی با کیفیت بالا باید از ابتدا وجود داشته باشد و کاملا با برنامه‌ریزی اصلی توسعه‌ها ادغام شود. آلمان این مشکل را با استفاده از افزایش ارزش زمین و بودجه عمومی برای پوشش یارانه‌های حمل و نقل موقت برای توسعه حمل‌ونقل انبوه حل می‌کند، اما این بودجه در مسیرهای بریتانیا واقعا موجود نیست."

دستیابی به تراکم بالاتر مسکن یک عامل مهم در این گزارش است. تراکم مسکن در فرایبورگ بیشتر از بریتانیا است، زیرا مسکن در فرایبورگ حول محورهای حمل‌ونقل عمومی پایدار، عمدتا با استفاده از تراموا یا مسیرهای اتوبوس متصل ساخته شده است. به نوبه خود، این اجازه می دهد تا یک رویکرد کارآمدتر برای پارکینگ، خیابان هایی که از دوچرخه سواری و پیاده روی پشتیبانی می کنند و نیاز به مالکیت خودرو کاهش یابد.

فرایبورگ همچنین دارای یک ساختار حاکمیتی و مالی است که اجازه می‌دهد تا یک فرآیند تایید ساده و پیوسته و بودجه پیش‌رو باز شود و اتصال حمل‌ونقل را در اولویت قرار دهد. مدل تامین مالی آن از افزایش ارزش زمین ناشی از توسعه استفاده می کند - که "تصرف ارزش زمین" نامیده می شود - برای تامین بودجه اولیه برای حمل و نقل عمومی. رویکرد مشابهی در بریتانیا برای کمک به تامین مالی خط الیزابت استفاده شد و همچنین در جاهای دیگر آلمان و فرانسه برای تامین مالی توسعه‌های جدید حمل‌ونقل استفاده می‌شود.

سیستم فرایبورگ همچنین الزامات مختلف برنامه ریزی را در یک فرآیند واحد ترکیب می کند، در نتیجه آنها را با هم جمع می کند و هزینه های نظارتی را کاهش می دهد.

این گزارش پس از بازدیدهای مطالعاتی گسترده با مقامات و همچنین نگاهی به تحولات جدید در کمبریج و هارلو تهیه شده است.

در کمبریج، بازدیدهای مطالعاتی پیشرفت هایی با کیفیت بالا، با سطوح بالای پیاده روی و دوچرخه سواری، ایستگاه های قطار جدید و اتوبوس های هدایت شونده نشان داد. با این حال، این گزارش به مشکلاتی که مقامات در ارائه این موارد با آن روبرو بوده اند اشاره می کند. به عنوان مثال، مسیر اتوبوس هدایت شده به طور کامل در توسعه Northstowe ادغام نشده است، و مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری به طور کامل ارائه نشده است. حکومت در آنجا و در هارلو بسیار پراکنده تر از فرایبورگ است و حمل و نقل و برنامه ریزی توسط مقامات مختلف مدیریت می شود.

اگرچه این گزارش طیفی از چالش‌ها را شناسایی می‌کند که بریتانیا با آن مواجه است، مانند هزینه‌های سرمایه‌ای آن برای حمل و نقل انبوه، سیستم‌های حمل‌ونقل غیرقانونی و حکمرانی پراکنده، محققان راه‌حل‌های عملی زیادی را به دولت ارائه کرده‌اند (به یادداشت‌ها مراجعه کنید).

نویسندگان نتیجه گیری می کنند: "بازدیدهای ما - هم از فرایبورگ و هم از کمبریج و هارلو در بریتانیا - نشان می دهد که امکان ارائه مسکن جدید بدون اتکا به سطوح بالای استفاده از خودرو وجود دارد. حکمرانی ساده تر، سیستم های برنامه ریزی واضح، بودجه جدید و رژیم های تامین مالی (از جمله بودجه واگذار شده برای حمل و نقل عمومی)، به طوری که بتوان آن را در سال های اولیه برای طرح های اصلی و برنامه های عمومی و فرصت های جدید برای طرح های اصلی و جدید جامعه ارائه کرد. مشارکت در این راه به ارائه چشم انداز در گزارش گروه ویژه شهرهای جدید کمک می کند."

مکان های بهتر: سکونتگاه های جدید با حمل و نقل که کار می کند (PDF)

کارشناسی ارشد زبان انگلیسی، ویرایشگر کپی از سال 2021 با تجربه در آموزش عالی و محتوای بهداشتی. تقدیم به اخبار معتبر علمی. نمایه کامل →

فوق لیسانس فیزیک با تجربه تحقیق. علاقه مندان به اخبار علمی طولانی مدت. نقش کلیدی در موفقیت سرمقاله Science X ایفا می کند. نمایه کامل →