"کانتینرآباد": پایتخت پاکستان و کامیون داران در میان قرنطینه پول خون می کنند

اسلام آباد، پاکستان - دو پسر در گوشه زنگ زده یک کانتینر حمل و نقل که با حروف سفید "همیشه سبز" مشخص شده است، حرکت می کنند. آنها با پاهای ثابت، بدون نگاهی به بالا، حتی وقتی ترافیک در جاده پشت سرشان می گذرد، به روی پایه ها بالا می روند.

این کلیپ 27 ثانیه طول می‌کشد و دقیقا بر اساس آیه‌ای از آهنگ پنجابی «پلیس»، خواننده رپ چیما وای، در مورد کانتینرهای کالاهای قاچاق که از مرز عبور می‌کنند، قطع شده است.

کانتینر چهار تنی زیر پای آنها اصلا چیزی را حمل نمی کند. این یکی از مواردی است که انجمن‌های حمل‌ونقل و مقامات بین 1500 تا 2000 جعبه فولاد سنگین را پیش از راهپیمایی مخالفان در جاده‌های اسلام‌آباد سد کرده‌اند.

ایده این ویدیو که شش روز پیش در اینستاگرام به اشتراک گذاشته شد، زاییده فکر مجداد اسرار 26 ساله، ورزشکار کالیستنیک و پارکور بود. اسرار چندین سال است که در کانتینرهای اسلام آباد، فیلم هایی مانند این را به نمایش می گذارد. او می‌گوید: این کلیپ به همراه چندین کلیپ دیگر از اکانت یکی از دوستانش خارج شد تا مال او، زیرا این دوست طرفداران بیشتری دارد.

او به الجزیره گفت: «هر سال مانند ساعت است. "بسیاری از کانتینرها به موقع می آید، مثل اینکه بخشی از تقویم است. اساسا فصل پنجم است.

او با خوشحالی افزود: "آره، این کانتینرها اکنون اسلام آباد را به کانتینرآباد تبدیل کرده اند."

این کانتینرها نزدیک به چهار هفته است که به عنوان بخشی از تلاش های دولت این کشور برای جلوگیری از راهپیمایی آتی تحریک انصاف پاکستان (PTI)، حزب عمران خان، نخست وزیر سابق زندانی، به پایتخت، بالا رفته است. حزب برنامه ریزی کرده بود که در 27 سپتامبر از پیشاور در خیبر پختونخوا حرکت کند، سپس با استناد به "دلایل استراتژیک" تاریخ را به 4 اکتبر عقب انداخت. این راهپیمایی جدیدترین تلاش حزب تحریک انصاف برای تحت فشار قرار دادن دولت برای آزادی خان، محبوب ترین چهره سیاسی کشور بر اساس نظرسنجی ها است که بیش از سه سال در پشت میله های زندان بوده است.

اسلام آباد قبلا چندین بار در سال های اخیر اینجا بوده است. در آگوست 2024، هنگامی که PTI به دادگاه عالی اسلام آباد در مورد مجوز لغو شده تجمع در D-Chowk، میدانی که منطقه سرخ با امنیت بالا شهر شروع می شود، دادخواست داد، عامر فاروق، رئیس دادگستری وقت، اظهار داشت که مقامات پایتخت را به "شهر کانتینری" تبدیل کرده اند.

طلال چودری، وزیر کشور، با این حال، گفت که استفاده از کانتینرها قبل از اعتراضات آتی نشان دهنده رویه استاندارد است نه بیش از حد.

او به الجزیره گفت: «تدارکات امنیتی بر اساس ارزیابی‌های اطلاعاتی و الزامات امنیتی پیش‌بینی‌شده است، نه صرفا در تاریخ اعلام رسمی یک رویداد سیاسی». «اسلام آباد پایتخت فدرال است، بنابراین ترتیبات امنیتی احتیاطی اغلب از قبل انجام می شود.»

ظروف دارای برچسب قیمت هستند، اگرچه هیچ کس در مورد چیستی آن توافق ندارد.

در حالی که مالکان معتقدند برای کانتینرهای خود پولی به آنها پرداخت نشده است، چودری با این موضوع مخالفت می کند.

او گفت: «آنچه که می‌توانم با قطعیت بگویم این است که اجاره کانتینر قانونی مستند شده و از طریق فرآیند مناسب پرداخت می‌شود.

پاسخ، حرکت پرسنل، مسکن و غذا برای پلیس مستقر، و در یک سال، تجهیزات ضد شورش را مشخص کرد، اما دوره ای را که اعتراضات PTI در سال 2024 را پوشش می داد، حذف کرد. در هیچ کجای پاسخ دولت کلمه "کانتینر" نیامده است.

چودری این ایده را رد کرد که این یک حذف است. او گفت: «اجاره کانتینرها لزوما به عنوان یک طبقه بندی جداگانه هزینه های اعتراضی سیاسی ثبت نمی شود. از طریق سازوکار اداری و قراردادی تعیین شده پردازش می‌شوند و هر کانتینری که اجاره می‌شود ثبت می‌شود و پرداخت مربوطه از طریق حساب‌های رسمی قابل پیگیری است.»

کانتینرها به دو دسته تقسیم می‌شوند: کامیون‌هایی که کانتینرهایی روی آن‌ها جوش داده شده است که متعلق به افراد است، و کانتینرهای متعلق به خطوط کشتیرانی خارجی که روی وسیله نقلیه دیگران نشسته‌اند.

طبق گفته انجمن های حمل و نقل، تقریبا 2000 وسیله نقلیه و کانتینر در سراسر اسلام آباد، پنجاب و خیبر پختونخوا نگهداری می شود، اگرچه این رقم به جای یک عدد قطعی، تخمینی است.

محمد اویس چودری، وکیلی که ریاست انجمن مالکان حمل و نقل کالاهای پاکستانی را بر عهده دارد، مالکان دسته اول را نمایندگی می کند - کسانی که کامیون ها و کانتینرهایشان توسط پلیس گرفته شده است.

او درباره غرامت از سوی دولت گفت: «حتی یک روپیه هم داده نشده است. "هیچ رویه ای برای نحوه پرداخت آن تعیین نشده است. در تاریخ ما، هیچ حمل و نقلی برای اعتراضات گذشته پول دریافت نکرده است."

طلال چودری، وزیر دولت، این موضوع را کاملا رد می کند.

او به الجزیره گفت: «این به سادگی با سوابق ما سازگار نیست. کانتینرها از طریق یک سازوکار قراردادی مناسب با نرخ بازار استخدام می‌شوند و پرداخت‌ها از طریق حساب‌های رسمی انجام می‌شود. ما یک سوابق کامل کانتینر به کانتینر از جمله پرداخت‌های انجام‌شده در سال‌های گذشته داریم. اگر مطالبات معوقه قانونی وجود داشته باشد، تسویه می‌شود.»

طلال چودری آن را یک مسئله سیاستی خواند نه اصولی.

او گفت: «دولت در حال حاضر یک مکانیسم اجاره ایجاد کرده است که به کانتینرها اجازه می دهد در صورت لزوم بدون تحمل دائمی هزینه خرید، ذخیره و نگهداری آنها مستقر شوند.

یکی از خودروهای توقیف شده متعلق به حاجی اطلس خان، دبیر کل استانی فدراسیون کالاهای پختونخوا است.

او در خانه اش در منطقه نوشهره در استان خیبر پختونخوا بود که راننده اش یک روز عصر در اوایل سپتامبر زنگ زد و گفت پلیس چند دقیقه پس از ورود کامیونش به اسلام آباد، آن را توقیف کرده است.

خان به الجزیره گفت: «ما نمی‌دانستیم و پلیس نیز نمی‌دانست که این خودروها تحت چه اختیاراتی توقیف می‌شوند.

در روزهای بعد، سه کامیون دیگر او در کلانتری های سراسر پایتخت به اولین کامیون ها پیوستند.

او می گوید که اویس چادری از سال 2018 به تماشای کانتینرهایی که برای تحصن ها و اعتراضات توقیف شده بودند، بوده است. حاجی اطلس خان در اوایل دهه 50 خود، 26 سال است که در این تجارت فعالیت می کند و در اعتراضات و تجمعات متعدد شاهد توقیف وسایل نقلیه خود بوده است.

اما هیچ یک تا به حال برای بازیابی یک وسیله نقلیه اینقدر صبر نکرده اند - و هر دو اصرار دارند که هرگز برای ضررهای خود پولی دریافت نکرده اند.

اویس گفت که مقامات انجمن از زمان شروع سرکوب با رهبری پلیس اسلام آباد و طلال چودری ملاقات کرده اند، اما از آن جلسات با "قول های توخالی" بیرون آمدند.

او گفت: «همه می‌گویند تو همه چیز را به دست خواهی آورد. اما ما می پرسیم چگونه و چه زمانی؟

طلال چودری، وزیر، در پاسخ به سوالی در مورد جدول زمانی پرداخت غرامت، گفت که این روند مربوط به «استخدام یا استفاده موقت از کانتینرها است، نه توقیف نامحدود وسایل نقلیه».

به گفته وی، خودروهای بارگیری شده بلافاصله پس داده شدند، در حالی که کانتینرهای خالی که برای ترتیبات امنیتی برده شده بودند، تحت «ترتیب اجاره» قرار می‌گیرند و با «هماهنگی مسئولان مربوطه» آزادسازی می‌شوند.

هیچ یک از رانندگان یا رانندگانی که الجزیره با آنها صحبت کرده بود، این ترتیب را تشخیص ندادند، چیزی به صورت کتبی دریافت نکردند، یا نمی دانستند چه زمانی ممکن است وسایل نقلیه خود را پس بگیرند.

به گفته کارشناسان بخش، مالکیت کانتینر متغیر دیگری دارد.

محمود الحسن عوان، کارگزار گمرک و واردکننده مستقر در کراچی، به الجزیره گفت: «در بیشتر موارد، خط کشتیرانی مالک کانتینر است. ما یک خط کشتیرانی در پاکستان نداریم، فقط نمایندگی های کشتیرانی داریم.

او گفت: «این دلارها وارد اقتصاد ما نمی شود. "آنها بیرون می روند."

رانندگانی که منتظر آزادی هستند داستان مشابهی را روایت می کنند. مالکان اعتماد ندارند که کامیون ها و کانتینرهای آنها حتی در بازداشت پلیس ایمن بمانند، بنابراین از رانندگان می خواهند که در نزدیکی وسایل نقلیه بمانند - حتی وقتی گرد و غبار پارک شده در خیابان های اسلام آباد را جمع می کنند.

در نواری از زمین باز در نزدیکی بازار میوه و تره بار اسلام آباد، محمد ناصر و تعداد انگشت شماری دیگر روزها روی یک تشک گذاشته شده در کنار کامیون های پارک شده خود می نشینند.

نصیر، 48 ساله، اهل میانوالی، در مرز پنجاب و خیبر پختونخوا، در حال حمل یک کانتینر خالی به سمت کراچی بود که پلیس هنگام خروج از اسلام آباد او را متوقف کرد.

او به الجزیره گفت: کانتینر ما متعلق به یک خط کشتیرانی است. نصیر گفت که یک فرصت 10 روزه برای بازگرداندن آن وجود دارد که پس از آن "ادعا خواهد شد."

یکی از موترهای نزدیک، متعلق به خان از ولسوالی نوشهره است.

محمد سلیم جعفر، راننده او، شبی را که متوقف شد به یاد می آورد: ساعت 3 صبح، در یک ایست بازرسی نزدیک یک بازار عمده فروشی در اسلام آباد.

او تازه محموله خود را رها کرده بود که پلیس او را متوقف کرد. او نیز مانند بقیه به او گفته نشده است که چه زمانی ممکن است برود.

او در مورد پلیسی که از محل نگهداری می‌آید و می‌رود، گفت: «هیچ کس تا به حال از ما نپرسیده است. "این که آیا کسی از ما بیمار است، چه خسارتی داشته است. هیچ کس اصلا چیزی نپرسیده است."

راننده فاروق خان، 22 ساله، گفت که حمام یک نفره در پمپ بنزین مجاور اکنون یک صف یک ساعته دارد و از زمان توقیف کانتینر او جایی برای حمام کردن وجود نداشته است.

جعفر گفت که یکی از راننده های همکار به سمت پست پلیس در همان حوالی رفت تا در مورد آزادی بپرسد، و ابتدا در 4 اکتبر به او گفته شد. او گفت که چند روز بعد، پلیس به او گفت که تاریخ به 16 اکتبر تغییر یافته است، بدون هیچ تضمینی.

اما او آن را چیزی بیش از یک مسئله پول یا بدهی در نظر گرفت.

چگونه می توانیم نسبت به او خیانت کنیم و با اندکی سختی وسیله نقلیه را رها کنیم؟ او پرسید.

در شهری که اسرار و دوستانش در بالای کانتینرها اجرا می کنند، اقتصاد شکل دیگری به خود می گیرد.

ساجد امین جاوید، معاون مدیر اجرایی برای پژوهش در موسسه سیاست توسعه پایدار، می گوید که هزینه کامل، فراتر از اجاره کانتینر است.

او به الجزیره گفت: «وقتی هتلی را می‌بندیم و همه رزروها را لغو می‌کنیم، این اجاره اتاق نیست که هتل از دست می‌دهد. "این سیگنالی است که به سرمایه گذاران، کسب و کارها، گردشگران ارسال می کند. هر ستون دولت، جامعه این هزینه را متحمل می شود."

دیگران می گویند که تأثیر آن به پایتخت محدود نمی شود.

دانیال آدام خان، محقق مستقر در اسلام‌آباد و متخصص حکومت‌داری شهری، گفت: «منطقه‌ای که با راولپندی تشکیل می‌دهد، سومین منطقه بزرگ در کشور است. "وقتی پایتخت را اینگونه تعطیل می کنید، همه را قطع می کنید."

در حال حاضر، کانتینرها همان جایی هستند که همیشه به پایان می‌رسیدند: نیمی سنگر، ​​نیمی پس‌زمینه، و اسرار می‌گوید که پاسخ به ویدیوی آنلاین دوستانش عمدتا خوش‌خلق بوده است.

او گفت: «بعضی از مردم به آن خودنمایی می گویند. "بعضی ها آن را سیاسی می نامند. ما سعی می کنیم در مورد آن بی طرف بمانیم."

اسرار یکی از افسران پلیس را به یاد آورد که متوجه شده بود به چیزی آسیب نمی رساند و به تماشای آن ماند. او در مورد شیرین کاری های خود افزود: «آنها فقط تحت تأثیر آن قرار گرفتند.

اما همه افراد این تجمل را ندارند که با ظروف به عنوان یک پس زمینه برخورد کنند.

خان، مالک کامیون به الجزیره گفت: «این چنان دولتی است که به درخواست کسی، درخواست کسی، شکایت کسی گوش نمی دهد. "به سادگی کسی نیست که بتوانیم پیش او برویم و صدای ما را بشنود."