کشاورزان و کامیون داران می گویند فرمان اجرایی ترامپ در مورد گازوئیل رنگ شده تسکین چندانی نخواهد داشت

سارا رضا، آسوشیتدپرس سارا رضا، آسوشیتدپرس

می اندرسون، آسوشیتدپرس مای اندرسون، آسوشیتدپرس

SIOUX FALLS, S.D. (AP) - کشاورزان، کامیون داران و اقتصاددانان می گویند که اقدام برای کاهش مالیات بر گازوئیل تسکین کمی از قیمت های بی سابقه سوخت که از زمان حمله آمریکا به ایران در ماه ها پیش افزایش یافته است، فراهم می کند.

گروه های صنعتی گفتند که از دستور اجرایی دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا برای گسترش استفاده از دیزلی که اکنون برای کارهای خارج از جاده اختصاص داده شده است، قدردانی می کنند، اما کشاورزان در حال حاضر به سوخت دسترسی دارند و بسیاری از آنها قبلا برداشت را به پایان رسانده اند. کامیون داران برای پیمایش قوانین ایالتی متفاوت تلاش خواهند کرد.

تماشا کنید: ترامپ با ریکتس در نبراسکا کمپین می‌کند و دستوری را برای دیزل قرمز رنگ امضا می‌کند

مت پردو، رئیس اتحادیه کشاورزان داکوتای شمالی می‌گوید: «در زمینه قیمت‌های گازوئیل که بیش از دو دلار بیشتر از سال گذشته بود، به بستن آن زخم نزدیک نمی‌شود».

در حالی که کمتر از یک ماه به انتخابات نوامبر باقی مانده است، قیمت گازوئیل همچنان به رکورد بالایی می رسد زیرا برخی از کشاورزان محصولات خود را برای فرآوری حمل می کنند و برخی دیگر برای تکمیل برداشت پاییزه خود عجله دارند. بسیاری از آنها این فشار را احساس می‌کنند زیرا هزینه‌های نهاده‌هایی مانند گازوئیل، کود و بذر به دلیل محدودیت‌های پالایشگاهی و اختلالات عرضه در بحبوحه جنگ ایران افزایش یافته است.

دیزل «رنگ‌شده» همان دیزل معمولی است، به جز رنگ قرمز آن که به اجرای قانون در اجرای مجازات‌ها برای استفاده در جاده کمک می‌کند. در حال حاضر برای مقاصد خارج از جاده مانند تجهیزات کشاورزی، مانند تراکتور و کمباین، و همچنین کاربردهای ساختمانی و گرمایشی مجاز است.

اگر دولت ها اقدامات مشابهی انجام دهند، پس انداز می تواند ترکیب شود. بسیاری از آنها از جمله داکوتای جنوبی و آیووا، محدودیت ها را کاهش داده اند یا از مالیات بر دیزل رنگ شده چشم پوشی کرده اند. پردو گفت داکوتای شمالی از مالیات بر دیزل معمولی چشم پوشی کرده است. اما در جایی که تصمیم ایالتی بر کشاورزان متمرکز است، او معتقد است که تصمیم فدرال تا حد زیادی به نفع سایر سطوح زنجیره تامین خواهد بود.

کشاورزانی که بیشترین سود را خواهند دید، کسانی هستند که محصولات خود را، مانند دام یا محصولات تازه، در جاده های عمومی حمل می کنند. کسانی که قبلا برداشت را به پایان رسانده اند پس انداز نمی بینند.

پردو که گندم بهاره، دوروم و کلزا را در مزرعه خانوادگی خود می‌کارد، می‌گوید: «بیشتر مصرف دیزل ما پشت سر ماست.

هم شرکت های حمل و نقل و هم کامیون داران مستقل ممکن است آرامش چندانی نبینند. پاتریک دی هان، رئیس تجزیه و تحلیل نفت در GasBuddy، در یک پست رسانه اجتماعی نوشت: احتمالا این تأثیر برای شرکت های بزرگ حمل و نقل ناچیز است، زیرا این دستور در سطح فدرال است و ایالت ها قوانین خود را تعیین می کنند.

او نوشت: «بزرگترین مصرف کنندگان گازوئیل کمترین احتمال استفاده از گازوئیل رنگ شده را دارند. یک شرکت هواپیمایی ملی که از پنج یا شش ایالت در روز عبور می‌کند، با مجموعه‌ای از قوانین، در یک ایالت قانونی و در ایالت دیگر مشمول جریمه‌هایی می‌شود، با خطرات زیادی مواجه می‌شود.»

تماشا کنید: چگونه افزایش قیمت گازوئیل تقریبا در هر بخش از اقتصاد موج می زند

او گفت که بسیاری از ایالت‌ها گازوئیل جاده‌ای را از مالیات فروش معاف می‌کنند، اما به جای آن، مالیات بر فروش را برای دیزل رنگ‌شده اعمال می‌کنند.

دیوید اورتگا، استاد اقتصاد و سیاست مواد غذایی در دانشگاه ایالتی میشیگان گفت که این صرفه جویی اندک خواهد بود، اما همچنان می تواند رقابت را برای دیزل رنگ شده افزایش دهد.

او گفت: «من فکر می‌کنم این احتمال وجود دارد که این امر نتیجه معکوس داشته باشد و وضعیت را برای کشاورزان بدتر کند. اساسا هر کسی که با دیزل معمولی کامیونی را در بزرگراه راه می‌اندازد، اکنون می‌تواند از این دیزل خارج از بزرگراه استفاده کند.

پردو در داکوتای شمالی گفت که او انتظار دارد "عجله ای برای دیزل رنگ شده داشته باشد، و ما خواهیم دید که عرضه چگونه پاسخ می دهد."

پل میچل، استاد اقتصاد کشاورزی و کاربردی در دانشگاه ویسکانسین-مدیسون، گفت: اما همه ایستگاه‌های پمپ دیزل رنگ‌شده برای کامیون‌های بزرگ‌تر مانند نیمه نیمه‌ساخته نشده‌اند.

او گفت: «این به توانایی زیرساختی مربوط می شود تا وسایل نقلیه خود را به مکانی برسانید که بتوانید از آن استفاده کنید و آنها را پر کنید.

هنری هانسکام، مسئول امور عمومی و حمایت از انجمن های حمل و نقل آمریکا، خاطرنشان کرد که دستور اجرایی تخفیف موقت جریمه و تعویق مالیات احتمالی برای استفاده از گازوئیل قرمز رنگ را هدایت می کند، نه بخشودگی مستقیم مالیات. او گفت که ATA دستورالعمل اجرایی سرویس درآمد داخلی در مورد این سیاست را زمانی که در دسترس باشد، بررسی خواهد کرد.

ماه گذشته، ترامپ تهدید کرده بود که صادرات گازوئیل را ممنوع می کند، هرچند بعدا گفت که این ممنوعیت از روی میز خارج شده است. روز جمعه، کشورهای گروه 7 توافق کردند که 100 میلیون بشکه نفت و فرآورده های سوختی آزاد کنند.

گرگ ایبندال، متخصص مدیریت مزرعه در دانشگاه ایالتی کانزاس گفت: «یکی از مشکلاتی که ما در حال حاضر در جهان داریم این است که سوخت دیزل کافی وجود ندارد.

اما دلایل زمینه ای مانند مسائل ژئوپلیتیکی یک شبه حل نمی شود.

او گفت: «مشکلی که ما در حال حاضر با تنگه هرمز و جنگ روسیه و اوکراین انباشته‌ایم، چیزهای بلندمدتی هستند که باید برطرف شوند.» به نظر من بازگرداندن دوباره آن عرضه جهانی، حتی در بهترین موارد، حداقل یک سال طول خواهد کشید.»

از روزنامه نگاری قابل اعتماد و گفتگوی مدنی حمایت کنید.