کمبود سوپرتانکر، نرخ حمل و نقل نفت را به رکورد می رساند

پس از حملات پهپادی که در اوایل ماه جاری خط لوله کنارگذر عربستان سعودی را منهدم کرد، نفت خامی که در غیر این صورت از تنگه جلوگیری می کرد، دوباره به ناوگان نفتکش هایی که از قبل مازاد مالیات دریافت کرده بودند، سرازیر شد. طبق گزارش وال استریت ژورنال، سفرهای طولانی‌تر و عملیات شاتل در اطراف تنگه باعث بسته شدن کشتی‌ها می‌شود و تعداد موجود برای اجاره را کاهش می‌دهد.

بحران شروع به فشار دادن پالایشگاه ها کرده است. بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، هزینه های حمل و نقل رکورددار در حال کاهش است و تحویل کندتر نفت می تواند قیمت سوخت را حتی در صورت کاهش قیمت جهانی نفت بالا نگه دارد.

اپراتورهای نفتکش قبلا قبل از آخرین اختلال خط لوله در مورد تنگه محتاط بودند. همانطور که شرکت های کشتیرانی به دنبال چارچوب صلح ایالات متحده و ایران در ژوئن اعلام کردند، اپراتورها حتی پس از دستیابی به توافق موقت برای توقف خصومت ها، آمادگی از سرگیری ترانزیت عادی را نداشتند. جوتارو تامورا، مدیرعامل میتسویی O.S.K. لاینز، در آن زمان گفت که از سرگیری تردد تانکرها هنوز برای بسیاری در این صنعت ممکن است هفته ها باقی بماند.

تامورا به فایننشال تایمز گفت: «آنچه باید محقق شود، فقط یک توافق ساده بین کشورهای مربوطه نیست، بلکه باید مادی باشد و به موقعیت های واقعی در تنگه هرمز تبدیل شود تا خطوط کشتیرانی بتوانند خود را برای عبور از آن راحت کنند.

انجمن صنعت کشتیرانی BIMCO به اعضا هشدار داد که این تنگه همچنان خطرناک است و مین های پاک نشده را به عنوان خطر اصلی ذکر کرد. انجمن مالکان کشتی نروژ همچنین نگرانی هایی را در مورد نحوه اداره حمل و نقل و اینکه چه مقدار از مسیر کشتیرانی استخراج شده است، ابراز کرد.

قبل از شروع درگیری، این تنگه به ​​عنوان مجرای نزدیک به 20 درصد از جریان جهانی نفت و گاز طبیعی مایع از طریق دریا عمل می کرد. درگیری ها در ایران و اوکراین با هم جریان نفت از روسیه و منطقه خلیج فارس را محدود کرده است، استخر عرضه جهانی را کاهش داده و قیمت ها را بالا برده است.

ایران اعلام کرد پنجشنبه شب گذشته به یک نفتکش که قصد عبور از تنگه هرمز را داشت، حمله کرد.