کنترل ترافیک هوایی ایالات متحده وارد قرن 21 می شود، شروع به رها کردن فلاپی دیسک می کند

اداره هوانوردی فدرال هنوز از رایانه هایی استفاده می کند که به فلاپی دیسک نیاز دارند. اما آنها در نهایت طی چند سال آینده در راه هستند.

بله، هنوز سال 2026 است، و بله، درست خواندید: آژانس روز پنجشنبه اعلام کرد FAA - آژانس مسئول نظارت بر ایمنی هوانوردی در ایالات متحده - سرانجام از شر چهار سیستم مربوط به دهه 1980 خلاص می شود که همچنان در بیش از 400 تاسیسات در سراسر کشور مورد استفاده قرار می گیرند.

شان دافی، وزیر حمل و نقل، در بیانیه FAA گفت: «خبر خوب آمریکا: فلاپی دیسک‌ها خارج شدند، فناوری قرن بیست و یکم وارد شده است». تنها با چند دهه تاخیر، شان، اما ما مطمئن هستیم که عموم مردم از آن استقبال می کنند.

سیستم جدید که به عنوان سیستم نمایش اطلاعات سازمانی (E-IDS) شناخته می‌شود، برای ادغام داده‌های سیستم‌های مختلف در یک پلت فرم دیجیتال مشترک طراحی شده است و به کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی اجازه می‌دهد به اطلاعات عملیاتی و هشدارهای مورد نیاز برای مدیریت پروازها دسترسی داشته باشند.

E-IDS جایگزین چهار سیستم قدیمی می شود: سیستم نمایش اطلاعات 4 که برای ردیابی اطلاعات آب و هوا و عملیاتی استفاده می شود. سیستم نمایش خودکار اطلاعات کنترل کننده سیستم مشاهده سطح، که اطلاعات آب و هوا را نیز رله می کند. سیستم نمایش اطلاعات NAS، که اطلاعات مربوط به فرودگاه ها و سایر شرایط فضای هوایی را ارسال می کند. و سیستم نمایش اطلاعات در مسیر (ERIDS) که اطلاعات مربوط به پروازها را مدیریت می کند.

FAA گفت E-IDS نحوه جمع‌آوری و توزیع گزارش‌های خلبان و اطلاعیه‌های خلبانان (NOTAM) را بهبود می‌بخشد. این آژانس سهم خود را از SNAFU های کنترل ترافیک هوایی داشته است، از جمله یکی در سال 2023 که به طور موقت پروازهای داخلی را در سراسر کشور پس از اینکه شخصی به طور تصادفی فایلی را از سیستم NOTAM حذف کرد، متوقف کرد.

FAA گفت که در حال حاضر پنج تسهیلات را برای دریافت ارتقای E-IDS آماده کرده است: فرودگاه های آتلانتیک سیتی، نشویل، و روچستر، نیویورک، به همراه مراکز پردازش داده در آتلانتا و سالت لیک سیتی. این آژانس قصد دارد تا پایان سال 2028 این سیستم را در 435 سایت نصب کند.

این ضرب الاجل سال 2028 بازتاب جدول زمانی سه ساله جاه طلبانه ای است که دافی در سال گذشته برای بازنگری سیستم کنترل ترافیک هوایی کشور ارائه کرد.

جدا از چهار سیستمی که E-IDS جایگزین خواهد شد، FAA دارای بسیاری از فناوری های قدیمی است، به طوری که دفتر پاسخگویی دولت در سال 2024 اعلام کرد که 51 سیستم از 138 سیستم ATC آژانس به دلیل کمبود قطعات و بودجه برای حفظ یا جایگزینی آنها ناپایدار بودند.

لایحه بزرگ زیبای ترامپ 12.5 میلیارد دلار برای تلاش های بازنگری FAA اختصاص داده است، اما این مبلغ بسیار کمتر از آنچه واقعا مورد نیاز است است. در دسامبر سال گذشته، FAA گفت که به 20 میلیارد دلار اضافی برای رسیدگی به هزینه های ارتقا نیاز دارد و به نظر می رسد که هنوز هم همینطور است.

یکی از سخنگویان FAA در ایمیلی به The Register گفت: "برای ادامه مدرن سازی تاسیسات کنترل ترافیک هوایی، وزیر دافی و مدیر FAA بدفورد از کنگره می خواهند قانون آسمان های مدرن را تصویب کند." این سخنگو افزود که این لایحه 30 میلیارد دلار برای رسیدن به نوسازی ATC در خط پایان درخواست می کند.

آنها گفتند: "این سیستم کنترل ترافیک هوایی ما را مدرن می کند، زیرساخت های فروپاشی هوانوردی را جایگزین می کند و فرودگاه هایی در سطح جهانی در سراسر کشور می سازد." به عبارت دیگر، FAA می‌خواهد از شر فلاپی دیسک‌ها خلاص شود، اما احتمالا درست نیست که بگوییم آنها «خارج» هستند، همانطور که دافی بیان کرد.

GAO در ماه سپتامبر اعلام کرد که FAA هنوز به خوبی نیازهای مالی خود را با کمبود 10.2 میلیارد دلار اضافی برای مرحله دوم ارتقاء نیاز دارد که هنوز تاریخ تکمیل آن دریافت نشده است.

مانند بسیاری از جاه‌طلبی‌های دولت، بودجه‌ها اغلب مانع می‌شوند، و این تلاش مدرن‌سازی گسترده‌تر همچنان روی کاغذ جاه‌طلبانه‌تر از آن چیزی است که FAA ممکن است بتواند ارائه دهد. ®