کیا و هیوندای با یک میلیارد دلار دعوای حقوقی بر سر خودروهایی که به راحتی سرقت می شوند پس از رای 9th Circuit روبرو هستند.

این تصمیم پس از یک مطالعه جدید UCLA گرفته شده است که نشان می‌دهد سرقت از آسیب‌پذیرترین مدل‌های خودروسازان احتمالا برای سال‌های آینده لس‌آنجلس را آزار خواهد داد.

جفری برانتینگهام، نویسنده اصلی این مطالعه، استاد مردم‌شناسی UCLA، گفت: «احتمالا تا سال 2042 شاهد سرقت‌های زیاد این خودروها خواهیم بود.

مدل‌های مستعد سرقت فاقد یک محافظ حیاتی به نام ایموبلایزر موتور هستند که در اواسط دهه 1980، زمانی که بیش از 60000 خودرو در سال تنها در لس آنجلس به سرقت می‌رفتند، پیشگام شد. در آغاز قرن، چنین دستگاه هایی در همه جا وجود داشتند و کیسه های هوا و شکستگی های ضد قفل را به عنوان ویژگی های ایمنی استاندارد می پیوندند.

برانتینگهام می گوید: «اگر کاری که خودروسازان برای کاهش سرقت خودرو انجام داده اند، معرفی ایموبلایزرها بوده است.

این فناوری به قدری جهانی بود که دزدان در ابتدا متوجه نشدند وقتی کیا ایموبلایزرهای بسیاری از مدل های آمریکایی خود را در سال 2011 رها کرد، یا زمانی که هیوندای پنج سال بعد همین کار را کرد.

برانتینگهام گفت: "اگر همه خودروها دارای ایموبلایزر هستند و شما تنها خودرویی هستید که فاقد آن هستید، بیشتر می توانید زیر رادار بلغزید." سارقان "تا حدود سال 2020 نمی دانستند این خودروهای هیوندای و کیا به راحتی قابل سرقت هستند."

این زمانی بود که سرقت خودرو در سراسر کشور افزایش یافت - به ویژه در لس آنجلس، جایی که سرقت ها از تابستان 2019 تا تابستان 2020 تقریبا دو برابر شد.

شهرستان لس‌آنجلس خانه تقریبا 8 میلیون وسیله نقلیه ثبت‌شده است که ده‌ها هزار نفر از آنها در ماه‌های اولیه همه‌گیری در خیابان بیکار مانده بودند. در همان زمان، هزاران دزد احتمالی از کار اخراج و از مدرسه به خانه فرستاده شدند.

داده‌های ذکر شده توسط محققان UCLA نشان می‌دهد که تقویت‌کننده‌های محلی جزو اولین کسانی بودند که متوجه شدند هیوندای و کیاس فاقد ایموبلایزر هستند، که منجر به افزایش سرقت‌های هدفمند شد که تا حد زیادی پیش از روند ملی بود.

برانتینگهام گفت: «این یک کشف مستقل بود.

زمانی که بوسترهای مستقر در میلواکی ویدیوهای Kia Boys خود را در تابستان 2021 راه اندازی کردند، دزدی ها در لس آنجلس افزایش یافته بود و یک سال بعد، زمانی که این میم در اخبار ملی منتشر شد، شروع به کاهش داده بود.

برانتینگهام گفت: «برخی شهرها در ایالات متحده بودند که تا تابستان 2022 هیچ ایده ای در مورد این آسیب پذیری نداشتند. "اگر به آتلانتا نگاه کنید، می توانید به محض اینکه داستان در ژوئن 22 منتشر شد، ببینید - بوم! دزدی های کیا و هیوندای منفجر شد."

به گفته برانتینگهام، اگرچه دزدی خودروهای کالیفرنیا در سال‌های اخیر کاهش یافته است، مدل‌های کیا بویز همچنان در بین مجرمان محبوب هستند - روندی که احتمالا با حرکت خودروها در بازار ثانویه از محله‌های طبقه متوسط ​​به محله‌های فقیرتر کاهش می‌یابد.

دلیل آن این است که بیشتر سارقان خودروهای مدرن، جوی‌سوار یا مسافر هستند، به این معنی که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای دزدیده شده بازیابی می‌شوند و در شرایط قابل استفاده بازگردانده می‌شوند و آماده ارتقای مجدد هستند.

"هیوندای سوناتا چند بار در حالی که در جاده است دزدیده می شود؟" محقق فکر کرد

حدود 200 شرکت بیمه خودرو از تولیدکنندگان کره جنوبی شکایت کردند و گفتند که آنها عمدا ویژگی ایمنی خودروهای مقصد آمریکا را حذف کردند، در حالی که آن را به عنوان استاندارد برای بقیه جهان حفظ کردند. این شکایت ها در یک گروه از اقدامات مرتبط علیه خودروسازان در دادگاه فدرال کالیفرنیا ادغام شد.

قاضی ناحیه ایالات متحده، جیمز وی. سلنا، این شکایت را رد کرد و حکم داد که دادگاه سانتا آنا صلاحیت رسیدگی به خودروسازان خارجی را ندارد.

این هفته، 9th Circuit او را معکوس کرد و متوجه شد که شرکت‌ها عمدا ایموبلایزرها را به‌عنوان یک «فروش بالا» برای خریداران آمریکایی رزرو کرده‌اند و باعث می‌شود میلیون‌ها مدل پایه به راحتی با کمی بیشتر از یک پیچ گوشتی سیم‌کشی شوند.

هیئت استیناف دریافت که از آنجایی که بیش از 70 درصد محموله‌های هیوندای و کیا به ایالات متحده از طریق بنادر استیت گلدن عبور می‌کردند، اکثریت قریب به اتفاق خودروهایی که بدون ایموبلایزر کار می‌کردند، هدف این ایالت بودند.

قاضی اریک دی. میلر برای هیأت می‌نویسد: «اگرچه نهادهای کره‌ای خودشان وسایل نقلیه معیوب را در کالیفرنیا نفروختند، اما صراحتا با ارسال هزاران محموله وسیله نقلیه به و از طریق بنادر کالیفرنیا، اقدامات عمدی و ادعایی متخلفانه خود را در کالیفرنیا هدف قرار دادند». "علاوه بر این، طرح ویژه ایالات متحده نهادهای کره ای از این نتیجه گیری حمایت می کند که آنها به طور هدفمند خودروهای معیوب را به کالیفرنیا هدایت کرده اند."

پرونده به دادگاه سلنا در اورنج کانتی بازخواهد گشت.

این داستان در ابتدا در لس آنجلس تایمز ظاهر شد.