کیمی آنتونلی در حالی که جورج راسل برای GP آذربایجان در میدان مسابقه شرکت می کند، به دیوار برخورد کرد

کیمی آنتونلی در راهیابی به گرندپری آذربایجان با خطای نامشخصی روبرو شد که در اولین جلسه پس از برخورد به دیوار در باکو، رهبر قهرمانی را حذف کرد. جورج راسل، هم تیمی او در مرسدس بنز، با یک دور خوب به مقام قهرمانی رسید و در موقعیتی قوی قرار خواهد گرفت که بتواند در مسابقه روز شنبه به دنبال قهرمانی باشد.

آنتونلی در مسابقات قهرمانی جهان با 81 امتیاز از راسل پیشتاز است و در دو مسابقه گذشته پیروز شده است، اما پس از تنها 11 دقیقه دویدن در روز جمعه در باکو، زمانی که کمی بیش از حد مشتاق به پیچ 90 درجه چپ دست یک بود و از مانع عبور کرد، در کنار پیست نشست.

او به میله پیست آسیب دید و سوراخ شد و در حالی که سعی داشت ماشین را به خانه بیاورد، توسط مهندس مسابقه خود، پیت بونینگتون، به او گفته شد که پارک کند. او گفت: "ما نمی توانیم این را درست کنیم، رفیق." زمان این بازیکن 20 ساله برای رسیدن او به Q2 کافی بود، جایی که او در آن شرکت نکرد و باعث شد تا او مسابقه را از رتبه شانزدهم شروع کند، مگر اینکه رانندگان بالاتر از جدول پنالتی بگیرند.

این خطا قابل توجه بود زیرا آنتونلی تنها در دومین فصل حضورش در این ورزش، چنین خونسردی را برای کنترل قهرمانی نشان داده بود. این بازیکن ایتالیایی در این فصل به سختی اشتباه کرده است و در طی آن 8 پیروزی کسب کرده و برتری زیادی کسب کرده است. این تنها خطای جدی او از زمانی است که او در آخرین تمرین در گرندپری استرالیا که در افتتاحیه فصل برگزار شد، سقوط کرد و به طور قابل‌توجهی دچار شکست شد.

راسل در هر موقعیتی است که می‌توان از آن استفاده کرد، اما آنتونلی می‌داند که مسابقه با حذف فاصله زیادی دارد. در مونزا او از رده نوزدهم برگشت تا پیروزی را به دست آورد و باکو با مسیرهای مستقیم طولانی خود فرصت های سخاوتمندانه ای برای سبقت گرفتن دارد. با این وجود، این یک آزمون جدی دیگر برای جوانی خواهد بود که باید اعصاب خود را حفظ کند تا عنوانی را که در اختیار او است، ببندد.

راسل هر کاری که از او در مقدماتی لازم بود را انجام داد و اعتماد به نفس و لمسی را که در این فصل در نقاط ضعفش نداشت، نشان داد. او در تمام آخر هفته در آذربایجان سریع بوده و از هم تیمی خود پیشی گرفته است.

در اولین دوی های داغ در سه ماهه سوم، راسل به سرعت باز شد، اما لاندو نوریس از مک لارن به سختی او را تحت فشار قرار داد و او را به برتری رساند، اما هم تیمی خود، اسکار پیاستری، که رتبه 10 را به دست آورد، به نوبه خود پیشی گرفت. این نشان دهنده یک پیشرفت بزرگ برای مک لارن بود که مجموعه ای از ارتقاها را برای باکو به ارمغان آورد. آنها رانندگان خود را برای افزایش سوخت قرار دادند، اما راسل به چرخش ادامه داد و با یک دور فشاری دیگر و یک یدک کش مفید از ایزاک هاجر، با ظهور دوباره مک لارن، تقریبا نیم ثانیه پیشی گرفت.

با تکامل مسیر و گرفتن در اوج، آخرین دور داغ راسل حتی بهتر بود. او در سکتور اول بسیار سریع به پیشرفت خود ادامه داد و با یک دویدن بسیار زیاد و زمان 1:42.526 به پایان رسید. حاشیه بسیار زیاد بود - چارلز لکلرک از فراری، متخصص در پیست خیابانی با چهار قطب در باکو، 0.837 عقب بود، که بزرگترین فاصله نسبت به قطب فصل بود.

نوریس در دور آخر خود در پیچ سه قفل شد و تنها توانست پنجم شود. پیاستری سوم و هاجار چهارم شدند و هم تیمی اش مکس ورشتاپن در ردبول در رده هشتم و لوئیس همیلتون در رده ششم قرار گرفتند.

راسل، بازیکن مورد علاقه پیش فصل، در حالی که با مشکلاتی در مورد استقرار انرژی ماشین دست و پنجه نرم می کرد، دست و پنجه نرم می کرد که او را ناامید کرده بود و سبک رانندگی خود را بررسی می کرد. با این حال، با بیان اینکه قصد دارد به طور غریزی بیشتری رانندگی کند، با اعتماد به نفس وارد آخر هفته شد و با یک اینچ دیگر در مسابقات مقدماتی، از آن حمایت کرد. اگر او بتواند آن را در روز شنبه تبدیل کند، راسل حداقل امیدهای باریک خود را برای عنوان قهرمانی زنده نگه می دارد.

راسل در پنجمین قطب خود در سال جاری دل می بندد، اولین بار در باکو و اولین بار پس از GP اتریش، اما این تجارت جدی در روز شنبه در هر دو طرف گاراژ مرسدس باقی می ماند. - نگهبان