گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی در نامه ای به کارگران از حضور در گردهمایی دونالد ترامپ دفاع می کند

این دو مرد در آخر هفته، چند روز قبل از انتخابات میان دوره ای ایالات متحده، صحنه را در جورجیا به اشتراک گذاشتند. این ظاهر موجی از انتقادات را در آلمان به وجود آورد که در رای گیری آتی طرفداری می کنند.

دالنر در نامه ای به کارگران که توسط بلومبرگ دیده شده است، گفت: مدیر اجرایی آئودی که برای گفتگو در مورد این پروژه به ایالات متحده سفر کرده بود، گفت که از این شرکت خواسته شده است تا به همراه ترامپ مجوز تاسیس را اعلام کند. تصمیم برای حضور "صرفا به نفع شرکت گرفته شد."

دالنر نوشت: «در عین حال، ما متوجه می‌شویم که این اعلامیه نشان‌دهنده یک موضع سیاسی است. ما این موضوع را بسیار جدی می‌گیریم.»

سایت برنامه ریزی شده در گرجستان هنوز باید در سطح هیئت نظارت فولکس واگن مادر آئودی، جایی که نمایندگان کارگران نیمی از کرسی ها را در اختیار دارند، چراغ سبز نشان دهد. عصبانیت در مورد تجمع ترامپ می تواند این مرحله را پیچیده کند و شرکت را به سمت دادن امتیاز در جاهای دیگر سوق دهد.

فولکس واگن و همچنین آئودی در بحبوحه مذاکرات پرتنش در مورد دستمزد و اقدامات پس انداز سخت با کارگران در آلمان هستند.

در 26 اکتبر، کریستین بنر، رئیس اتحادیه IG Metall و معاون رئیس هیئت نظارت فولکس‌واگن، ظاهر Dollner را "بسیار شرم‌آور" خواند و به اهرم نیروی کار در مورد ادامه کار کارخانه اشاره کرد. به عنوان بخشی از مذاکرات بازسازی گسترده، فولکس‌واگن به دنبال استفاده‌های جایگزین برای کارخانه بزرگ آئودی خود در Neckarsulm است، پس از اینکه قبلا گفته بود کارخانه ممکن است تعطیل شود.

او گفت: «شیوه ای که گرنوت دالنر خود و آئودی را در ایالات متحده معرفی کرد، بسیار شرم آور، از نظر سیاسی غیرقابل قبول و نالایق برای شرکت و بالاتر از همه، کارمندان آن است.

دانیلا کاوالو، رئیس شورای کاری فولکس واگن، به طور جداگانه دولنر را به ارائه «کمک فعال کمپین» متهم کرد. او گفت که دستورالعمل‌های داخلی آئودی، حضور سیاستمدارانی را که در سه ماه آخر قبل از رأی‌گیری در معرض دید عموم قرار می‌گیرند، ممنوع می‌کند و او این اصول را تنها ماه‌ها پیش امضا کرده بود.

الیور بلوم، مدیرعامل فولکس‌واگن، تلاش می‌کند تا مشاغل و هزینه‌های کارخانه را کاهش دهد و در عین حال سرمایه‌گذاری سنگین‌تری در بازارهای رو به رشد از جمله ایالات متحده انجام دهد. بزرگترین خودروساز اروپا با تقاضای ضعیف، رقابت شدید چینی و تغییر پرهزینه به سمت وسایل نقلیه الکتریکی و نرم افزاری دست و پنجه نرم می کند.

آئودی به ویژه در معرض تغییر تجاری ایالات متحده است زیرا هنوز اکثر خودروهایی را که در آنجا می فروشد وارد می کند و این برند را در برابر تعرفه هایی آسیب پذیر می کند که قبلا هزینه ها را در سراسر تجارت فولکس واگن در آمریکای شمالی افزایش داده است. Dollner در 25 اکتبر گفت که برند آئودی در حال حاضر در ایالات متحده ضرر می کند. بلومبرگ