گزینه هایی برای تصمیم گیری سریع جت نیروی هوایی سلطنتی برونئی

نیروی هوایی سلطنتی برونئی (RBAirF) که در ژوئن 60 ساله شد، خود را در یک محیط ژئواستراتژیک به سرعت در حال تغییر می بیند که مشخصه آن درگیری و بی ثباتی است. بعید است که برونئی متحمل تهاجم نظامی آشکار شود، اما ممکن است با اثرات سرریز افزایش رویارویی ابرقدرت ها در منطقه مواجه شود. کاغذ سفید دفاعی اخیر برونئی، رقابت قدرت‌های بزرگ، درگیری‌های منطقه‌ای و جهانی، رادیکال‌سازی و فناوری‌های مخرب به‌سرعت در حال پیشرفت را به عنوان منابع نگرانی شناسایی کرد. همچنین مسیری را برای تضمین حاکمیت ملی و تمامیت ارضی ترسیم کرد.

RBAirF فعالانه به دنبال گسترش ابزارهای خود برای انجام این کار است، از جمله برنامه هایی برای دستیابی به سیستم های دفاع هوایی میان برد زمینی و هواپیماهای جنگی سریع جت. در حال حاضر، RBAirF ناوگان کوچکی از هواپیماها و هلیکوپترهای بال ثابت مدرن با موتور توربوپراپ را اداره می کند. در ماه مه، برونئی آخرین دو هواپیمای CASA (ایرباس) C295W را تحویل گرفت که برای اولین بار در سال 2022 سفارش داده شد.

اسکادران 15 در نظارت سرزمینی و دریایی، حمل و نقل هوایی، و کمک های بشردوستانه و ماموریت های امداد رسانی در بلایا. RBAirF برای حمل و نقل هوایی تاکتیکی بال چرخشی، جستجو و نجات، و پشتیبانی هوایی رزمی (CAS)، ناوگانی متشکل از 12 هلیکوپتر S-70i بلک هاوک و تعدادی هلیکوپتر قدیمی BO105 را اداره می کند. دومی قرار است با شش هلیکوپتر چند منظوره ایرباس H145M جایگزین شود. در نهایت، برای آموزش اولیه پرواز، RBAirF با چهار هواپیمای توربوپراپ پیلاتوس PC-7 Mk.II پرواز می کند.

این هواپیما در سال 1997 به بهره برداری رسید، که آنها را در زمره قدیمی ترین هواپیماهای خدمات برونئی قرار می دهد و نیاز مبرمی به تعویض دارند. برای برآورده کردن مأموریت نیروی هوایی - "ارائه نیروی هوایی پاسخگو در تامین تمامیت ارضی و منافع ملی برونئی دارالسلام" - در میان یک محیط امنیتی در حال تغییر، هواپیماهای جنگی توانمندتر نیز به فوریت مورد نیاز است. همانطور که RBAirF در نظر دارد اسکادران هواپیماهای جنگی سریع جت را خریداری کند، سازندگان تجهیزات اصلی (OEM) برای ارائه جنگنده های خود به برونئی دارالسلام صف می کشند. گزینه هایی مانند لاکهید مارتین

F-16 Viper یک جهش در توانایی برای RBAirF ارائه می دهد و با صنایع دفاعی ایالات متحده و واشنگتن دی سی ارتباط نزدیک تری دارد. با این حال، F-16 یا مشابه آن بهترین راه حل برای RBAirF نیست زیرا به دنبال ورود به عملیات های جت سریع است. هر تصمیمی در مورد هواپیمای جنگی آینده RBAirF باید فراتر از مقایسه های ساده جنگنده باشد و نیازهای گسترده تر نیروی هوایی را در نقش های اعلام شده در نظر بگیرد. ورود به عملیات های جت سریع نیز نیازهای آموزشی جدیدی را برای نیروی هوایی ایجاد می کند.

برونئی برای آماده سازی نسل آینده خلبانان خود به برنامه درسی آموزشی پرواز و هواپیماهای آموزشی مدرن نیاز دارد. جت‌های آموزشی برونئی می‌تواند با اعزام خلبانان به کشور دیگری برای آموزش پیشرفته جت (فاز 3-4)، یا پیوستن به دوره‌های آموزش پرواز نظامی پیشرفته بین‌المللی در ایتالیا یا کانادا، با حفظ آموزش ابتدایی و اولیه (فاز 1-2) در خانه، مدل سنگاپور را اتخاذ کند. از طرف دیگر، RBAirF می تواند آموزش دهنده های توربوپراپ Embraer A-29 یا Textron Aviation T-6 Texan II را برای جایگزینی PC-7 Mk کهنه کار خریداری کند.

ناوگان دوم برای پاسخگویی به نیازهای آموزش پیشرفته خود (فاز 3). به عنوان مثال، برخی از نیروهای هوایی مانند سوئیس، از هواپیماهای مدرن توربوپراپ برای برآورده کردن نیازهای آموزشی خلبان خود به طور کامل استفاده می کنند (فاز 2-4)، که خلبانان را قادر می سازد از هواپیماهای توربوپراپ مستقیما به هواپیماهای جنگی جت تبدیل شوند. علاوه بر این، Embraer و Textron انواع ماموریتی و مسلح از هواپیماهای خود را ارائه می دهند که به برونئی قابلیت هواپیمای جنگی سبک مقرون به صرفه را ارائه می دهد.

A-29 و AT-6 را می توان به جست و جو و ردیابی الکترواپتیکی و مادون قرمز پیشرفته و حسگرهای ردیابی لیزری، غلاف های تفنگ و موشک و انواع مهمات هدایت شونده دقیق مجهز کرد. به طور حیاتی، این به RBAirF اجازه می‌دهد تا با بسیاری از ماموریت‌های CAS، ضد شورش (COIN)، جستجو و نجات جنگی، کنترل‌کننده هوای پیشروی هوابرد، شناسایی مسلح، اسکورت هلیکوپتر، و گشت‌زنی مرزی و دریایی که به آن محول شده است، با کارایی و توانایی بیشتر از آنچه که امروزه ممکن است، عمل کند. بنابراین، این دو نوع ارزش قابل توجهی را با هزینه کم ارائه می دهند.

آنها به پشتیبانی از نیروهای زمینی و نیروی دریایی برونئیا و سایر سازمان‌های دولتی کمک می‌کنند و صرفه‌جویی‌های عمده‌ای را ارائه می‌کنند که ناشی از هم افزایی تعمیر و نگهداری، عملیاتی، و آموزشی در بهره‌برداری از یک پلت‌فرم مشترک است که نیازهای اولیه آموزش پرواز نظامی RBAirF را برآورده می‌کند و در عین حال بسیاری از نیازهای رزمی پایین‌تر آن را برآورده می‌کند. برای محافظت مؤثر از حریم هوایی برونئی در برابر متجاوزان و کمک به نظارت بر مرزهای زمینی و دریایی، واکنش سریع (یعنی هشدار واکنش سریع یا QRA) ضروری است. نه هواپیماها یا هلیکوپترهای توربوپراپ فعلی و نه هواپیماهای رزمی سبک توربوپراپ

ft، می تواند به طور موثر متجاوزان سریع و بلند پرواز را در نزدیکی حریم هوایی برونئیا یا بالای منطقه انحصاری اقتصادی رهگیری کند. بنابراین، نیاز RBAirF برای هواپیماهای جنگی جت سریع قابل درک است. هواپیمای رزمی سبک چند منظوره برای برآورده کردن این نیاز، برونئی باید به خرید هواپیماهای مدرن جت آموزشی چند منظوره و انواع هواپیماهای رزمی سبک آنها فکر کند، که همچنین می‌تواند اکثر الزامات حفاظتی و رزمی نیروی هوایی را برآورده کند. نامزدهای خوب برای ایفای این نقش، به عنوان مثال، لئوناردو M346F Block 20 و هواپیمای کره ای Aerospac هستند.

e Industries (KAI) TA/FA-50 Block 70 جت آموزشی پیشرفته و هواپیماهای رزمی سبک به ترتیب از ایتالیا و کره جنوبی. مانند گزینه‌های توربوپراپ که قبلا مورد بحث قرار گرفت، هواپیماهای لئوناردو و KAI هم افزایی زیادی مانند تعمیر و نگهداری، آموزش و عملیات ارائه می‌دهند. M346F Block 20 یک جت آموزشی پیشرفته مأموریتی است که مجهز به رادار مدرن فعال با آرایه اسکن الکترونیکی (AESA)، کابین خلبان پیشرفته با نمایشگر مساحت بزرگ و دوربین نصب شده روی کلاه ایمنی، پیوند داده، غلاف هدف گیری، موشک های هوا به هوا با برد کوتاه و متوسط ​​و موشک های هوا به هوا و موشک های با برد هوا به زمین با برد کوتاه و متوسط ​​است.

سلاح های کشتی به همین ترتیب، آخرین نسخه‌های FA-50، مانند FA-50M و FA-50 Block 70 که به ترتیب برای مالزی و فیلیپین مقصد می‌شوند، مجهز به رادار AESA، غلاف هدف‌گیری، پیوند داده و طیف وسیعی از سلاح‌های هوا به هوا و هوا به زمین هستند. نکته مهم، رادار AESA، غلاف هدف‌گیری، پیوند داده و توانایی حمل موشک‌های برد بصری و فراتر از برد بصری، هواپیما را قادر می‌سازد تا وظایف ضروری QRA و گشت هوایی نبرد را بر عهده بگیرد و در صورت نیاز به هرگونه نقض حریم هوایی با زور پاسخ دهد. FA-50 برتری مهمی نسبت به M346 در این زمینه دارد

توجه این هواپیما می‌تواند از نیروگاه پس‌سوخت F404 برای شتاب گرفتن به سرعت مافوق صوت و رسیدن به دورترین نقاط منطقه اقتصادی آسیایی برونئی سریع‌تر از آنچه در هواپیمای مادون صوت ایتالیایی ممکن است استفاده کند. علاوه بر ویژگی‌های هواپیمای جنگی سبک، هر دو نوع در ابتدا به‌عنوان مربی‌های جت پیشرفته برای برآورده کردن الزامات آموزشی رایج فاز 3 طراحی شدند.

افزودن یک رادار، کامپیوتر کنترل آتش و گذرگاه داده‌های مرتبط، نقاط سخت و سلاح‌ها، استفاده از هواپیما را در آموزش جنگنده‌های سرب (فاز 4) نیز ممکن کرده است. علاوه بر این، هر دو هواپیما به نمایشگرهای بزرگ، مناظر روی کلاه ایمنی، و کمک آموزشی مجازی، زنده و سازنده (VLC) مجهز هستند که نوید تغییر آموزش جت را در سال های آینده می دهد.

استفاده از VLC به نیروهای هوایی این امکان را می‌دهد تا به آموزش‌هایی که قبلا برای منابع دشوار بود، مانند عملیات‌های نیروی بزرگ یا استقرار تسلیحات با هزینه بسیار کمتر دست یابند. به عنوان مثال، VLC می‌تواند یک رادار کنترل آتش را شبیه‌سازی کند و درگیری موشکی با برد فراتر از بصری را با تمام نشانه‌ها و نشانه‌های مربوط به هدف و پرتاب موشک و نشانه‌هایی که روی نمایشگرها و کلاه ایمنی نمایش داده می‌شود، شبیه‌سازی کند.

نیروهای هوایی می توانند یک جفت هواپیما را به هوا بفرستند ("زنده") در حالی که سایر کارآموزان ممکن است به همان ماموریت در شبیه سازها بپیوندند ("مجازی")، در حالی که با هواپیماهای دشمن مجازی ("سازنده") روبرو شوند - همه به یک محیط VLC مرتبط هستند. علاوه بر این، با توجه به تغییرات سریع تکنولوژیکی و مشاهدات ناشی از درگیری‌ها در سراسر جهان، پهپادهای حمله یک طرفه (OWAD) به یک تهدید هوایی برجسته تبدیل شده‌اند که نیازمند راه‌حل‌هایی از سوی نیروهای هوایی و صنعت است. با درک این تقاضا، سازندگان OEM مانند Embraer، Textron و Leonardo هواپیماهای خود را به عنوان سکوهای مقرون به صرفه ضد OWAD، مجهز به بازار عرضه می کنند.

با رادار AESA و/یا غلاف های هدف گیری، دیتالینک، غلاف تفنگ، موشک های هوا به هوای کوتاه برد و راکت های هدایت لیزری نیمه فعال برای مقابله با تهدید. بنابراین، هواپیماهای رزمی سبک به RBAirF راه حلی مقرون به صرفه برای مقابله با عملیات جت سریع از صفر ارائه می دهند. درس هایی از همسایگان برونئی یک نقطه مرجع خوب نیروی هوایی فیلیپین (PAF) است که پس از ده سال توقف در عملیات هواپیماهای جنگنده، بین سال های 2015 تا 2017 با FA-50PH به جت های سریع بازگشت.

PAF 12 فروند هواپیما تحویل گرفت و در سال 2025 سفارشی متشکل از 12 فروند FA-50 Block 70 را امضا کرد. در طول دهه گذشته، PAF در آموزش و کسب مجدد مهارت های مورد نیاز برای استفاده از جت های سریع پیشرفت های زیادی داشته است. امروزه، مانیل نه تنها به دنبال گسترش ناوگان محبوب FA-50 است، بلکه به دنبال دستیابی به یک هواپیمای جنگی چند منظوره بالاتر است. مثال فیلیپین نشان می دهد که توسعه مهارت های عملیاتی و منابع انسانی مورد نیاز و ظرفیت عملیات جت های سریع می تواند یک دهه یا بیشتر طول بکشد.

هواپیمای KAI به یک نوع محبوب در آسیای جنوب شرقی تبدیل شده است و توسط چهار نیروی هوایی از جمله فیلیپین، اندونزی، تایلند و مالزی اداره می شود. در مقایسه، M346 یک نوع کمتر شناخته شده در منطقه باقی مانده است، اگرچه سنگاپور برای آموزش مقدماتی جت از آن استفاده می کند، با کل ناوگان آن در فرانسه به دلیل محدودیت های منطقه آموزشی در ایالت جزیره ای. علاوه بر این، اندونزی اخیرا سفارش مجموعا 48 فروند هواپیمای M346F Block 20 را داده است که آموزش پرواز نیروی هوایی اندونزی را متحول کرده و به جایگزینی هواپیماهای قدیمی BAE Hawk در هر دو آموزش جت کمک می کند.

d وظایف رزمی سبک. هواپیماهای آموزشی مدرن، که در نسخه‌های هواپیمای جنگی سبک نیز عرضه می‌شوند و مجهز به حسگرهای مدرن، پیوندهای داده، موشک‌های هوا به هوا، و مهمات هدایت‌شونده دقیق هستند، مزایای قابل توجهی در هزینه‌ها و همکاری آموزشی، عملیاتی و نگهداری برای نیروهای هوایی کوچک ارائه می‌کنند. برای RBAirF، این هواپیماها مقرون به صرفه ترین مسیر را برای نیروی هوایی جت سریع ارائه می دهند. قبل از یادگیری راه رفتن نباید بدود.