گوش کنید: آیا اکنون به سمت یک جنگ تجاری با چین می رویم؟

تولید: توسط Europod، در تولید مشترک با شبکه Sphera.

EUobserver مفتخر است که با Europod شراکت تحریریه دارد تا مجموعه پادکست "Briefed" به میزبانی Léa Marchal را منتشر کند. پادکست در تمام پلتفرم های اصلی در دسترس است.

متن کامل را در زیر بیابید:

خودروسازان چینی در حال تصاحب سهم فزاینده ای از بازار خودروی اروپا هستند، به ویژه در مورد خودروهای الکتریکی. چرا خودروسازان اروپایی اکنون کارخانه های خود را به روی رقبای چینی خود باز می کنند؟

تا همین اواخر، نگرانی اصلی در اروپا واردات خودروهای الکتریکی ساخت چین به اتحادیه اروپا بود. به همین دلیل است که دو سال پیش اتحادیه اروپا تعرفه های سنگینی را بر خودروهای برقی چینی وضع کرد.

اما تولیدکنندگان چینی راه دیگری برای ورود به بازار اروپا پیدا کرده اند: آنها در حال راه اندازی تولید در اینجا هستند. برخی برای خود کارخانه می سازند. برخی دیگر با خودروسازان اروپایی وارد شراکت می شوند و از سایت های تولید فعلی خود استفاده می کنند.

ادامه مطلب

این هفته: رئیس بازرگانی اتحادیه اروپا در حالی که بروکسل از اصلاحات پیش از توسعه که مدت ها به تعویق افتاده بود به چین می رود.

این مورد در مورد Stellantis و سازنده چینی Leapmotor است. و اکنون دانگ فنگ همچنین در حال مذاکره برای تولید خودرو در کارخانه فرانسوی رن لا ژانیس است. زیرا با انتقال تولید به اروپا، تولیدکنندگان چینی ممکن است یکی از مزیت‌های اصلی خود را از دست بدهند که نیروی کار ارزان است.

اما هزینه های پایین نیروی کار تنها بخشی از مزیت رقابتی آنهاست.

تولیدکنندگان چینی نیز همچنان از حمایت دولتی بهره مند می شوند. و راه اندازی تولید در اروپا لزوما به معنای ساخت کارخانه های جدید نیست.

در بسیاری از موارد، شرکت‌های چینی به دنبال شراکت با تولیدکنندگان اروپایی و استفاده از کارخانه‌هایی هستند که در حال حاضر وجود دارند - کارخانه‌هایی که دیگر با ظرفیت کامل کار نمی‌کنند. این بدان معناست که آنها می توانند به میزان قابل توجهی در هزینه های سرمایه گذاری صرفه جویی کنند. و همچنین می توانند به شبکه های فروش و توزیع موجود شرکای اروپایی خود اعتماد کنند.

پس این حضور چینی ها در اروپا چقدر بزرگ می شود؟ برای سال 2028، در حال حاضر 12 پروژه شامل خودروسازان چینی وجود دارد که تولید خود را در اروپا راه اندازی می کنند. تعدادی در اسپانیا و برخی دیگر در فرانسه، بلژیک، اسلواکی، مجارستان، سوئد و اتریش هستند.

ادامه مطلب

[مصاحبه] کارشناس صنعت می گوید، خودروسازان اتحادیه اروپا با چالش نوکیا خود برای جان سالم به در بردن از تهدید چین روبرو هستند

حال، چرا سازندگان اروپایی به رقبای چینی خود اجازه می دهند تا در کارخانه های خود خودرو تولید کنند؟ بخشی از پاسخ این است که خودروسازان اروپایی در تلاش هستند تا فروش خودروهای الکتریکی را حفظ کنند. و این به تعطیلی کارخانه ها و از دست دادن مشاغل کمک می کند.

تولیدکنندگان اروپایی باید به اهداف اتحادیه اروپا در مورد انتشار CO2 در هر سال دست یابند. و تولید خودروهای برقی بیشتر برای برآوردن این الزامات ضروری است.

بنابراین، مشارکت با تولیدکنندگان چینی می‌تواند دو هدف را دنبال کند: آنها می‌توانند به شرکت‌های اروپایی کمک کنند تا اهداف خودروهای سبز خود را برآورده کنند و در عین حال کارخانه‌ها و مشاغل موجود را نیز فعال نگه دارند.

اگرچه خطر بلندمدتی برای تولیدکنندگان اروپایی وجود دارد. هرچه شرکت‌های چینی بیشتر در اروپا مستقر شوند، فشار رقابتی بیشتری بر برندهای اروپایی وارد می‌کنند – که احتمالا حتی منجر به تصاحب می‌شود. این اتفاق قبلا هم افتاده بود: برای مثال، Volvo Cars توسط گروه چینی Geely در سال 2010 خریداری شد.

در آلمان، خودروسازان در حال حاضر از باز کردن درهای سایت های تولید خود به روی چینی ها خودداری می کنند. اما آنها با شرکت های چینی برای تولید خودرو در چین شراکت دارند، جایی که می توانند از هزینه های تولید کمتر بهره مند شوند. این توضیح می دهد که چرا آنها به شدت با اعمال تعرفه بر خودروهای برقی چینی مخالف بودند.

ادامه مطلب

فولکس واگن از 1.5 میلیارد یورو یارانه خودروهای برقی آلمان بهره برد زیرا اتحادیه اروپا را برای ضربه زدن شدیدتر به خودروهای چینی لابی می کند.

اما شرایط اکنون در حال تغییر است. فولکس واگن سال گذشته کارخانه درسدن خود را تعطیل کرد و سایر کارخانه های آلمان نیز با خطر تعطیلی مواجه هستند. بنابراین صنعت خودروی آلمان به طور فزاینده ای به درخواست ها برای حمایت قوی تر در برابر رقابت چینی می پیوندد.

و این ما را به مقاله فرانسوی-آلمانی که در بروکسل در دست انتشار است بازمی گرداند که خواستار اقداماتی برای محدود کردن دسترسی چین به بازار اروپا است.

زیرا این بحث فراتر از خودروها است. اتحادیه اروپا به طور فزاینده ای نگران رقابت و وابستگی چین در طیف وسیعی از صنایع استراتژیک است. این موضوع در هفته آینده، زمانی که رهبران اتحادیه اروپا در بروکسل دیدار خواهند کرد، مورد بحث قرار خواهد گرفت.

کمیسیون اروپا همچنین می‌تواند ابزار جدیدی به نام «تنوع‌سازی» را چه در اجلاس سران و چه در اطراف آن ارائه کند. یکی از احتمالات این است که از شرکت ها بخواهیم برای برخی مواد حیاتی به طور انحصاری به چین اتکا نکنند. چیزی که می تواند چیزی را که ما آن را یک جنگ تجاری می نامیم آغاز کند. من آن را از نزدیک دنبال خواهم کرد!