یک واحد ارتش اوکراین پیشگام تخلیه هواپیماهای بدون سرنشین بود. اکنون در حال افزایش است

منطقه خارکف، اوکراین، 12 نوامبر - اولین باری که خلبان هواپیمای بدون سرنشین اوکراینی "KVN" یک هگزاکوپتر بدون سرنشین غول پیکر را برای نجات یک رفیق مجروح هدایت کرد، آماده سازی عملیات هفت روز طول کشید.

تنها دو هفته بعد، یک ماموریت مشابه تنها در 12 ساعت گرد هم آمد و نشان داد که یک تاکتیک جدید بالقوه تحول‌آفرین با چه سرعتی در میدان جنگ به سرعت در حال تکامل است.

KVN، 33 ساله، با استفاده از علامت فراخوان نظامی خود، گفت: «اکنون، من فقط باید چهار یا پنج تماس برقرار کنم، تا تمام پهپادهای موجود در هوا و گردان های همکارمان... به ما کمک کنند تا عملیات را تکمیل کنیم.

475 هنگ تهاجمی جداگانه او ماه گذشته با استفاده از هگزاکوپتر جدید برای نجات جسورانه جنگجویان مجروح محبوس شده در "منطقه کشتار" - منطقه ای که مایل ها در دو طرف خط مقدم امتداد دارد که در آن پهپادهای هوایی هر چیزی را که حرکت می کند، شکار می کنند، به تاریخ نظامی کمک کرد.

اکنون هنگ می‌خواهد قابلیت جدید را بخشی از عملیات روزانه خود در سال پنجم جنگ روسیه علیه اوکراین قرار دهد، یکی از عناصر تلاش گسترده‌تر اوکراین برای استفاده از فناوری برای محافظت بهتر از جان سربازان.

ادوارد خروشون، رئیس یک بیمارستان نظامی بزرگ در منطقه شمال شرقی خارکف، در بیانیه‌ای پس از اولین تخلیه‌ها گفت: «آینده چنین تخلیه‌هایی بسیار امیدوارکننده است».

او گفت که تخلیه سریع‌تر سربازان مجروح می‌تواند منجر به عوارض و ناتوانی‌های کمتری شود.

با هر حرکتی در داخل منطقه کشتار که به طور بالقوه کشنده باشد، زیرا پهپادها در بالای سر پرتاب می شوند، سربازان مجروح اغلب برای روزها، هفته ها یا حتی ماه ها سرگردان می شوند.

در حالی که نیروهای کیف از وسایل نقلیه زمینی بدون سرنشین (UGV) برای تخلیه به منظور کاهش نیاز به در معرض خطر قرار دادن امدادگران استفاده می کنند، آنها اغلب کند هستند و می توانند اهداف آسانی را ایجاد کنند.

در ماه اوت، یک فرمانده گروهان از 475 مجبور شد شخصا دو سرباز مجروح را با ماشین نجات دهد که یک UGV حامل آنها توسط پهپادهای روسی مورد اصابت قرار گرفت.

"چری"، 28 ساله، رئیس خدمات پزشکی هنگ گفت: پهپادهای تخلیه هوایی، علیرغم اندازه بزرگشان، سریعتر و گریزانتر از UGVها هستند.

او که در داخل یک مرکز فرماندهی در منطقه خارکف شمال شرق اوکراین صحبت می کرد، گفت: «هرچه دشمن کمتر ما را ببیند، بهتر است».

اولین پرواز هواپیمای بدون سرنشین شناخته شده توسط تیپ 92 اوکراین در اواخر ماه گذشته انجام شد و پس از مدت کوتاهی دو نجات اولیه توسط هنگ 475 انجام شد.

وزارت دفاع کیف گفت که طی یکی از آنها، پهپاد ساخت اوکراین که توسط این هنگ استفاده می شود، به نام StarGate، در مجموع 60 کیلومتر (37 مایل) را طی کرد که نیمی از آن حامل یک انسان بود.

چری گفت که هنگ او در حال تشکیل جوخه هایی است که برای حمل و نقل هوایی هواپیماهای بدون سرنشین اختصاص داده شده است و همچنین در حال کار بر روی بهبود هماهنگی بین خلبانان و پزشکان است.

KVN که در دو سال اول خدمتش به عنوان خلبان هواپیمای بدون سرنشین به شکار نیروهای روسی می‌پرداخت، تنها چهار ماموریت را انجام داده است.

اما او گفت که زمانی که همرزمان مجروح خود را با هواپیما جابجا می کند، احساس وظیفه بیشتری می کند و آن را "اوج مسئولیت در ارتش" می نامد. آخرین ماموریت او یک ساعت و نیم به طول انجامید.

در همین حال، SkyFall، سازنده StarGate، تولید پهپاد مجهز به هوش مصنوعی خود را افزایش می‌دهد، که می‌تواند حتی در بحبوحه تلاش‌ها برای مسدود کردن آن از طریق جنگ الکترونیک، به طور مستقل شناور و فرود بیاید.

این اولین هواپیمای بدون سرنشین اوکراینی برای تخلیه است.

یک سخنگوی به رویترز گفت که این شرکت انتظار دارد تا پایان سال 2026 حدود 1000 دستگاه در ماه تولید کند و افزود که پهپاد آن در میان واحدها و تیپ های مختلف تقاضای بالایی دارد.

این سخنگوی که به دلایل امنیتی از معرفی شدن خود خودداری کرد، گفت که حمل و نقل هوایی با هواپیماهای بدون سرنشین "یک نوش دارو" نیست و هر تخلیه خطر خاص خود را دارد.

هر ماموریت همچنین به هماهنگی گسترده ای نیاز دارد که شامل پهپادهای همراه، جنگ الکترونیک و همچنین سایر دارایی ها می شود.

او گفت: «البته این به خود سربازان بستگی دارد. اما آنها می‌دانند که این می‌تواند تنها شانس نجات کسی باشد.» رویترز