یک کشتی تفریحی که نویدبخش زندگی در دریا بود، عملیات خود را به حالت تعلیق درآورد و مسافران را در کامبوج پیاده کرد و هزینه‌های سوخت ماهانه را بیش از 300 درصد افزایش داد.

یک کشتی کروز آمریکایی در یک سفر دور دنیا که کابین های خود را به عنوان خانه های شناور تبلیغ می کرد، سفر سه ساله خود در کامبوج را به دلیل هزینه سوخت به حالت تعلیق درآورد و صدها مسافر را مجبور به پیاده شدن کرد.

MV Odyssey دو سال پیش در سفری به هفت قاره که زندگی طولانی مدت در دریا را با سفرهای جهانی ترکیب می‌کرد، حرکت کرد. اپراتور آن پیشنهاد داده بود «اودیسه را خانه دائمی شما بسازد» با قیمت خرید یک سوئیت برای طول عمر کشتی از حدود 230000 دلار شروع می شود.

در حال حاضر، در بندر سیهانوکویل کامبوج در خلیج تایلند لنگر انداخته است، بدون تاریخ حرکت مشخص.

به گفته مقامات کامبوج، این کشتی حامل 203 مسافر، اکثرا آمریکایی، به همراه 156 خدمه بوده است. ظرفیت 650 مسافر را دارد.

ویلا وی رزیدنس، اپراتور مستقر در فلوریدا، گفت که هزینه سوخت ماهانه برای هر کابین که از لحاظ تاریخی به طور میانگین 1800 دلار بوده است به دلیل جنگ در ایران در بخش‌هایی از آسیا به حدود 6000 تا 8000 دلار رسیده است. این شرکت گفت که به دنبال کاهش مصرف سوخت با کاهش سرعت سفر و گذراندن زمان بیشتر در بندر است، اما نتوانست هزینه‌های افزایش یافته را جبران کند.

از زمان آغاز جنگ در ایران، ترافیک در تنگه هرمز محدود شده است و عرضه انواع سوخت های نفتی به ویژه در جنوب شرق آسیا کاهش یافته و قیمت ها به شدت افزایش یافته است.

Villa Vie Residences در بیانیه‌ای که روز سه‌شنبه منتشر شد، گفت: «ما نتوانسته‌ایم به تحمل خسارات عملیاتی ناشی از آن ادامه دهیم. "انتقال افزایش کامل به ساکنان یک راه حل واقع بینانه نیست. تمرکز ما در حال حاضر بر حمایت از ساکنان، خدمه و کارمندان است" در حالی که تلاش می کند بازسازی کند.

این شرکت گفت: «این شرکت با ساکنان برای هماهنگ کردن پیاده‌سازی و شناسایی ترتیبات زندگی موقت کار می‌کند.

آنهایی که در کشتی بودند امیدوار بودند تا سالهای آینده دریانوردی کنند

با این حال، مسافران گفتند که هیچ حمایتی دریافت نکرده‌اند و باید پس از هفت ساعت اخطار در روز سه‌شنبه برای پیاده شدن، هماهنگی‌های خود را انجام دهند. برخی ویران شدند و ابراز امیدواری کردند که یک شرکت جدید بتواند این سرمایه گذاری را نجات دهد تا زندگی در دریا ادامه یابد.

پل و لین مونتویا، یک زوج بازنشسته از وایومینگ، گفتند که یک کابین پنجره ای خریده اند و سال ها انتظار داشتند که دریانوردی کنند. آنها 17 ماه پیش در پاناما سوار کشتی شدند.

پل مفهوم سفرهای تفریحی مسکونی را ستود اما گفت که مالک کشتی فاقد تخصص لازم برای پایدار کردن تجارت از نظر مالی است. در حالی که افزایش هزینه های سوخت به طور عمومی به عنوان دلیل تعلیق ذکر شده بود، او گفت که شرکت قبلا با مشکل مواجه بوده است. او گفت که تغییرات در برنامه سفر، دسترسی نامطمئن به اینترنت و کاهش کیفیت غذا، بسیاری از ساکنان را مجبور به ترک کشتی در ماه های اخیر کرده است.

لین گفت که بارها از ساکنان خواسته شده است که پول اضافی برای سوخت و سایر هزینه‌ها، از جمله یک فراخوان جدید برای جمع‌آوری بودجه برای سوخت برای خروج از کامبوج، کمک کنند. او گفت که به اعضای خدمه نیز حقوقی پرداخت نشده است.

او گفت: «از اینکه هر دو تا چهار هفته یک بار برای سوخت، پول برای همه چیز از ما درخواست می‌شد خسته شده بودیم. ما امیدوار بودیم اما آنها به دلیل سوءمدیریت بیشتر و بیشتر در چاله فرو می‌رفتند.»

نمی توان بلافاصله برای اظهار نظر با شرکت تماس گرفت.

برای برخی، این سرمایه گذاری ارزش ریسک پذیری داشت

با این حال، برای برخی، حتی آشفتگی مالی و لجستیکی نمی‌تواند بر تجربه خارق‌العاده سفر به دنیا و زندگی در دریا غلبه کند.

کارول لارسون 69 ساله و خواهرش کریستال لیورینگ 72 ساله به مدت 18 ماه در کابین های جداگانه ای در کشتی بودند. خواهران و برادران اهل کالیفرنیا، تعلیق را دلخراش توصیف کردند و امیدوار بودند که سفر دریایی دوباره احیا شود.

لارسون گفت: "امیدوارم حرکتی برای ساکنان برای خرید کشتی وجود داشته باشد و امیدوارم این حرکت انجام شود زیرا زندگی در کشتی یک رویا است و نمی خواهم پایان یابد."

لاورینگ گفت که سلامتش در طول مدت حضورش در کشتی بهتر شد و دیگر نیازی به استفاده از عصا برای راه رفتن نداشت. "شما به این کشتی می آیید تا زندگی کنید... غم انگیز است که همه چیز تمام شده است."

لارسون کابین خود را به قیمت 120000 دلار خریداری کرد که به صورت اقساط و علاوه بر هزینه های نگهداری ماهانه پرداخت می شد، طبق طرحی که امکان زندگی در کشتی را تا 15 سال وعده داده بود. او گفت که دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا را مقصر مشکلات کشتی می‌داند، زیرا هزینه سوخت به دلیل جنگ ایران و مدیریت ضعیف افزایش یافته است. اما او گفت که از سرمایه گذاری خود پشیمان نیست.

او گفت: "از آنجایی که یک شرکت استارتاپی بود، معتقدم که این یک ریسک بود. از همان روز اول، با خودم گفتم که اگر یک سال طول بکشد، می توانم کنار بروم و احساس کنم که ارزش پولم را به دست آورده ام ... هنوز هم چنین احساسی دارم. احساس خوشبختی می کنم که بخشی از تجربه سفرهای تفریحی مسکونی بوده ام."

این سفر دریایی در سال 2024 در ایرلند شمالی آغاز شد

بر اساس بیانیه لانگ دیمانش، معاون فرماندار استان پره سیهانوک، این کشتی جمعه گذشته به سیهانوکویل رسید و قرار بود روز چهارشنبه حرکت کند. او گفت اکنون انتظار می رود که این کشتی روز شنبه سوخت گیری کرده و کامبوج را ترک کند، اما اپراتور کشتی هنوز هیچ تاریخی را به طور علنی تایید نکرده است.

Odyssey که در سال 1993 ساخته شد و در طول سال ها توسط چندین خط کروز تحت نام های مختلف کار می کرد، قبل از اینکه در سال 2020 توسط همه گیر کروناویروس از بین برود، توسط Villa Vie Residences در سال 2023 خریداری شد.

سفر دریایی فعلی آن، که در ابتدا قرار بود 3 سال و نیم طول بکشد، در اکتبر 2024 در بلفاست، ایرلند شمالی، جایی که کشتی مجددا نصب شده بود، آغاز شد. قرار بود دومین سفر دریایی در آگوست 2030 به پایان برسد.

Odyssey اولین کشتی تفریحی سیهانوکویل نیست که میزبان آن بحرانی است.

در فوریه 2020، MS Westerdam پس از دور زدن در پنج بندر سایر کشورها به دلیل ترس از COVID-19، که فقط یک ماه قبل از چین شروع به انتشار کرده بود، اجازه گرفت در کامبوج پهلو بگیرد. این هواپیما 1455 مسافر داشت که بیش از 600 نفر از آنها شهروند آمریکایی بودند.

هون سن، نخست وزیر وقت کامبوج، پس از دو هفته سرگردانی در دریا، به دلایل بشردوستانه به آن اجازه پهلوگیری داد. کامبوج با استقبال از مسافران در ساحل و ترتیباتی برای پرواز آنها به خانه مورد تحسین قرار گرفت.

——-

نویسندگان آسوشیتدپرس آیلین نگ در کوالالامپور، مالزی، و گرانت پک در بانکوک در این گزارش مشارکت داشتند.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد