Aer Lingus برای ادامه مذاکرات با اتحادیه ها در مورد کاهش مشاغل

Aer Lingus این هفته به گفتگو با کارگران در مورد کاهش 500 شغل در دفتر مرکزی، خدمه کابین و خلبانان خطوط هوایی ادامه خواهد داد.

این ایرلاین برنامه‌های خود را برای صرفه‌جویی در پول نقد در تابستان امسال اعلام کرد، از جمله کاهش مشاغل، جستجوی پس‌انداز از تامین‌کنندگان و کنار گذاشتن یا کاهش مسیرهایی که بازده مورد انتظار را ارائه نمی‌کنند.

مدیریت این هفته با مقامات اتحادیه دیدار خواهد کرد تا به مذاکرات در مورد کاهش دفاتر مرکزی ادامه دهد، جایی که Aer Lingus می تواند تعداد کلی را تا 290 کاهش دهد.

هفته گذشته مشخص شد که این شرکت برای هر سال خدمت، حداکثر 104 هفته، پنج هفته حقوق و دستمزد به کارکنان دفتر ارائه می‌دهد که سقف پرداختی آن 180000 یورو است. این معامله شامل حقوق قانونی کارگران است.

Aer Lingus قصد دارد حاشیه سود را از حدود 11 درصد در سال گذشته به 12 تا 15 درصد افزایش دهد، هدفی که توسط مالک بین المللی خطوط هوایی (IAG) تعیین شده است.

به طور خلاصه، شرکت باید به ازای هر 100 یورو که خرج می کند، 112 تا 115 یورو درآمد داشته باشد. سال گذشته 111.10 یورو درآمد داشت.

Aer Lingus معتقد است که امسال با وجود از دست دادن 34 میلیون یورو در شش ماه اول سودآور خواهد بود، اما به هدف IAG نخواهد رسید.

اتحادیه های کارگری نماینده کارگران Aer Lingus، از جمله Siptu، Fórsa و انجمن خلبانان خطوط هوایی ایرلند، استدلال می کنند که این شرکت هواپیمایی سودآور است و بازدهی 11 درصدی که در سال گذشته به دست آورده است، آن را از بسیاری از شرکت های هواپیمایی اروپایی برتری می دهد.

هنگامی که مدیریت Aer Lingus این طرح را اعلام کرد، آنها خاطرنشان کردند که تجارت ایرلندی باید به این هدف دست یابد تا اطمینان حاصل شود که در آینده هواپیماهای جدید را از IAG تضمین می کند، که برای برنده شدن سرمایه گذاری، تمام خطوط هوایی خود را ملزم به رسیدن به هدف می کند.

Aer Lingus تا 180,000 یورو به کارکنان دفتر اضافه می کند

IAG در سال 2023 به سرمایه گذاران متعهد شد که این گروه به هدف 12 تا 15 درصدی پایبند باشد. مالک Aer Lingus این کار را انجام داد تا به بازار اطمینان دهد که از سود بالا و پایینی که اغلب توسط خطوط هوایی بازگردانده می شود جلوگیری می کند.

این امر باعث می شود برخی از سرمایه گذاران تمایلی به خرید سهام خود نداشته باشند. از زمان انجام تعهد، قیمت سهام IAG 230 درصد افزایش یافته است.

سایر حامل های این گروه به هدف دست یافتند. بهترین عملکرد آن، Iberia، در سال گذشته 16.2 درصد و در سال 2024 13.6 درصد بازده داشت. BA در سال گذشته 15.2 درصد و شرکت اسپانیایی ارزان قیمت Vueling بازدهی 12 درصدی را کسب کردند.

Aer Lingus همچنین به دنبال صرفه جویی از تامین کنندگان، از جمله تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی موتور است. از آنجایی که IAG این را برای شرکت های تابعه خود تهیه می کند، شرکت هواپیمایی ایرلندی خواهان حمایت والدین خود برای کاهش این هزینه ها است.

همچنین با افزایش رقابت مواجه است. از سال 2019، رایان ایر ظرفیت خود را در اینجا 39 درصد افزایش داده است. در همین حال خطوط هوایی ایالات متحده صندلی های خود را 50 درصد افزایش داده اند.

افزایش رقابت در آمریکای شمالی به این معنی است که مسیرهای سنتی سودآور Aer Lingus به شهرهایی از جمله نیویورک، بوستون و سانفرانسیسکو مانند گذشته سودآور نیستند. با این حال، "مقصدهای ثانویه" مانند فیلادلفیا و هارتفورد، کانکتیکات، شروع به جبران آن کرده اند.

این هفته اتفاق بزرگی برای "مهم ترین قیمت جهان" رخ داد

همچنین به دلیل افزایش 73 درصدی هزینه سوخت، فشار وجود دارد.

با وجود آن، انتظار می رود که سایر اپراتورهای IAG به اهداف گروه برسند. فشار بر Aer Lingus برای انجام همین کار باعث شده است که برخی از مفسران استدلال کنند که تصاحب IAG در سال 2015 ایده بدی بود.

با این حال، ناوگان Aer Lingus از 49 فروند از آن زمان به 64 فروند هواپیما افزایش یافته است، سرمایه گذاری 1 میلیارد یورویی توسط IAG. تعداد مسافران ترانس آتلانتیک تقریبا دو برابر شده است، با 2.9 میلیون نفر در سال گذشته، در مقایسه با 1.5 میلیون نفر در سال 2015.