airBaltic در حال کوچک شدن است. رایان ایر در حال حرکت است.

تحلیلگران ما به تازگی سهمی را با پتانسیل تبدیل شدن به انویدیا بعدی شناسایی کردند. به ما بگویید چگونه سرمایه گذاری می کنید و ما به شما نشان خواهیم داد که چرا انتخاب شماره 1 ما است. اینجا ضربه بزنید.

AirBaltic به تازگی تاییدیه خود را برای ادامه فعالیت تحت فصل 11 روند ورشکستگی و دسترسی به اولین بخش مالی از یک قاضی ورشکستگی ایالات متحده دریافت کرده است. رایان ایر فکر می‌کرد که این فرصت عالی برای افزودن 9 هواپیما به پایگاه‌های بالتیک و افزایش ظرفیت مسافری خود در طول پنج سال است.

صراحتا سرمایه‌گذاری را به تعدیل هواپیماهای ایربالتیک مرتبط می‌کند: ایربالتیک قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶ ناوگان خود را از ۵۴ فروند به ۳۶ فروند کاهش دهد و انتظار دارد تا سال ۲۰۳۱ تنها حدود ۴۰ فروند هواپیما را به کار گیرد و جاه‌طلبی قبلی خود برای رسیدن به ۱۰۰ فروند را کنار بگذارد.

Ryanair همه چیز را برنامه ریزی کرده است: ابتدا ظرفیت زمستانی ریگا را تا 6 درصد افزایش می دهد و پروازهایی را در مسیرهایی از جمله بارسلونا، آلیکانته و میلان اضافه می کند. اما ظرفیت زمستانی لیتوانی و استونی را 25 درصد کاهش خواهد داد، زیرا هزینه های فرودگاهی بالاتر است.

یک سهم پتانسیل در سطح Nvidia بیش از 30 میلیون سرمایه گذار به موبی اعتماد دارند تا ابتدا آن را پیدا کند. انتخاب کنید. اینجا ضربه بزنید.

اما این داستان بزرگتر از این است که رایان ایر برای کسب درآمد از بدبختی ایربالتیک وارد میدان شود. این نشان می دهد که چگونه بحران هزینه حمل و نقل هوایی اروپا می تواند تثبیت بازار را تسریع کند. یک شرکت هواپیمایی قوی‌تر از نظر مالی برای به دست آوردن اسلات فرودگاهی، مسیرها، مسافران و سهم بازار، نیازی به خرید رقیبی ندارد. به سادگی می تواند از دوره های پریشانی به نفع خود استفاده کند.

با این حال، برای کشورهای بالتیک، این موضوع پیچیده‌تر از یک «بله» یا «نه» ساده است. AirBaltic یک ارائه دهنده اتصال مهم، به ویژه از طریق مرکز ریگا خود بوده است. انقباض آن روزنه ای برای رایان ایر ایجاد می کند.

بنابراین، بین حفظ یک شرکت هواپیمایی ملی که اتصال استراتژیک را فراهم می کند، و جذب ظرفیت خطوط هوایی خصوصی از طریق رقابتی نگه داشتن هزینه های حمل و نقل هوایی، یک معامله بالقوه برای دولت ها وجود دارد.

در همین حال، airBaltic می‌گوید که قصد دارد در طول فصل 11 به پرواز عادی ادامه دهد، بنابراین نحوه بازسازی آن تصمیم خواهد گرفت که شبکه جدید آن چگونه به نظر می‌رسد. در هر صورت، با یا بدون airBaltic در رادار خود، فشار بالتیک Ryanair همچنان با جاه طلبی خود برای افزایش ترافیک سالانه مسافر از 208 میلیون به 300 میلیون تا سال 2034 مطابقت دارد.