BofA می‌گوید فروش بوئینگ علیرغم اظهارنظرهای مدیر عامل در زمینه تولید بیش از حد بود

شرکت بوئینگ (NYSE:BA, XETRA:BCO) در مسیر پایان هفته را با کاهش 6 درصدی قرار داده است، پس از اینکه کلی اورتبرگ، مدیر عامل شرکت، از ادامه باد مخالف در رمپ‌های تولید 737 و 787، همراه با تأخیر بیشتر در صدور گواهینامه 777X خبر داد.

اما بانک آمریکا واکنش بازار را بیش از حد خواند و اشاره کرد که چرخش بوئینگ هرگز از یک خط مستقیم پیروی نخواهد کرد.

در اوایل این هفته، اورتبرگ فاش کرد که اکنون انتظار می‌رود آزمایش گواهینامه 777X در سال 2027 انجام شود، که نشان‌دهنده تأخیر دیگری برای برنامه‌ای است که هفت سال از زمان‌بندی عقب افتاده است. مدیر عامل این تاخیر در صدور گواهینامه را به تاییدیه در حال انتظار برای یک مهر و موم بادوام تر در موتور GE9X که قدرت 777X را تامین می کند، توسط GE Aerospace نسبت داد.

بوئینگ بر این باور است که اولین تحویل در سال آینده ادامه دارد، مطابق با تخمین بانک آمریکا مبنی بر صفر تحویل 777X در سال 2026 و 10 تحویل در سال 2027.

تحلیلگران به بهبود محسوس در مقایسه با یک سال قبل اشاره کردند و گفتند که خطر بزرگ‌تر در کوتاه‌مدت یک اعتصاب بالقوه SPEEA است، زیرا قرارداد فعلی اتحادیه در تاریخ 6 اکتبر منقضی می‌شود.

در برنامه 737، اظهارات اورتبرگ مبنی بر اینکه رمپ تولید هنوز روی 47 هواپیما در ماه تثبیت نشده است، به عنوان متحرک ترین اظهارنظر در بازار تلقی شد. بانک آمریکا گفت این گلوگاه همچنان در تولید بال داخلی باقی می‌ماند، اگرچه زنجیره تامین گسترده‌تر همچنان پابرجاست و بوئینگ برنامه‌هایی برای رفع آن دارد. تحلیلگران خاطرنشان کردند که این نوع درد در حال رشد در هنگام تولید یک هواپیمای بزرگ و پیچیده معمول است.

در یک نکته مثبت تر، بوئینگ انتظار دارد "خیلی زود" گواهینامه 737 MAX 10 را دریافت کند. این نوع 30 درصد از هواپیماهای عقب مانده بوئینگ 737 را تشکیل می دهد و به عنوان یک محرک اصلی جریان نقدی آزاد در نظر گرفته می شود. پیش بینی بانک آمریکا در سال 2026 مبنی بر تحویل 519 737 کالا بدون تغییر باقی می ماند.